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El mercado de turismos en España mantiene su evolución positiva en agosto de 2026, con 68.544 matriculaciones, lo que supone un crecimiento del 11,79% respecto a agosto de 2025, cuando se registraron 61.315 unidades. Un resultado especialmente significativo teniendo en cuenta que agosto suele ser un mes condicionado por las vacaciones y la menor actividad comercial.

Si has visto un Kia Niro de última generación, probablemente te hayas fijado en un detalle poco habitual: unas aberturas situadas en la zona superior de las aletas traseras, junto a los pilotos. A primera vista pueden parecer unas tomas de aire convencionales, pero su función es bastante más interesante. Kia las integra dentro de su solución aerodinámica denominada Aero C-Pillar.

Poner unas llantas más grandes y unos neumáticos más anchos puede cambiar mucho más que la estética de un coche. También puede hacer que consuma más combustible. Y hay una explicación física detrás: cuanto mayores son las ruedas, normalmente aumentan su peso, la resistencia a la rodadura y, en determinadas circunstancias, las pérdidas aerodinámicas. No significa que cualquier coche con llantas grandes vaya a gastar necesariamente mucho más.

Forma parte de la cultura española: atiborrar el coche con una cantidad de equipamiento al que muchas veces no se le va a sacar partido, hasta el punto de ser totalmente prescindible. Prueba de ello es que accesorios como las llantas grandes, los kits estéticos deportivos o los techos solares siguen siendo muy demandados. En los coches chinos es diferente, pero también van un poco por esa línea. Pongamos el ejemplo del MG4 Urban, que es un coche eléctrico práctico y muy barato.

El GAC Aion V es uno de los modelos con los que el gigante chino GAC quiere hacerse un hueco en el mercado europeo. Este SUV eléctrico, de 4,61 metros de longitud y 204 CV, apuesta por una buena autonomía, mucho espacio interior y una carga rápida que promete reducir los tiempos de espera. Además, cuenta con una particularidad importante: las unidades destinadas a Europa se fabrican en Graz (Austria) por Magna Steyr.

Cargar un coche eléctrico parece una operación sencilla: llegamos al punto de carga, sacamos el cable, conectamos el vehículo y esperamos a que comience la recarga. Sin embargo, existe una duda bastante habitual entre los conductores de coches eléctricos: ¿hay que conectar primero el cable al coche o al cargador? La respuesta es más sencilla de lo que parece. En la mayoría de las situaciones, el orden no afecta al funcionamiento ni supone un riesgo para la seguridad.

Hoy resulta difícil imaginar un viaje en coche sin recurrir a Google Maps, Waze o el navegador integrado del vehículo. Encontrar una dirección, evitar un atasco o localizar una gasolinera se ha convertido en algo automático. Sin embargo, ¿qué ocurriría si de repente todos estos sistemas dejaran de funcionar? Un estudio elaborado por eBay pone de manifiesto hasta qué punto los conductores nos hemos acostumbrado a depender de estas tecnologías.

Esto tendría todo el sentido del mundo. Yo lo veo muy de cajón. Como probablemente sepas, muchas marcas comercializan modelos más básicos de lo que aquí nos tienen acostumbrados en mercados emergentes, como India o algunos de Sudamérica. Dacia es una de esas marcas, como también la propia Renault, Nissan, Fiat y muchas más.

Las vacaciones llegaron a su fin para la gran mayoría de los españoles este pasado domingo 30 de agosto. Hoy, lunes 31 de agosto, la rutina vuelve a imponerse en las carreteras con el regreso de las retenciones en las entradas a las grandes ciudades. Este escenario supone un cambio de ritmo radical para la mecánica: el vehículo pasa de rodar desahogado en autopista a enfrentarse al castigo urbano de paradas constantes, marchas cortas y arranques continuos desde parado.

Tras un viaje largo, el frontal del coche suele quedar cubierto de mosquitos y otros insectos. Es lo que pasa, sobre todo, a la vuelta de vacaciones, cuando probablemente hayas acumulado algunos miles de kilómetros en la carretera. Eliminarlos correctamente es importante para no dañar la pintura y, sobre todo, para evitar los habituales arañazos provocados al intentar limpiar los mosquitos en seco.