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transmission manuelle est de plus en plus rare aujourd’hui pour toutes sortes de raisons. D’abord, les voitures compactes disparaissent les unes après les autres au profit des VUS. Deuxièmement, il y a tellement de circulation dans les agglomérations urbaines qu’il n’y a pas beaucoup d’agrément à jouer de l’embrayage et du levier de vitesse. De plus, ce n’est qu’une impression, mais je pense qu’on ne l’enseigne plus beaucoup dans les écoles de conduite.

ont été très sceptiques lorsque Mazda a décidé de commercialiser le CX-70. Il faut dire que, grosso modo, Mazda a retiré la banquette de troisième rangée du CX-90 pour en faire un CX-70. Pourquoi un acheteur se priverait de la troisième rangée de sièges s’il n’y a pratiquement pas d’avantages financiers? Il semble plutôt que, si les acheteurs n’ont pas vraiment besoin de la troisième rangée, ils ne l’achètent tout simplement pas et choisissent le CX-70.

Le titre peut porter à confusion, puisque la Subaru Outback est une voiture familiale très appréciée au Québec, comme partout où la traction intégrale est un équipement de choix à cause des conditions hivernales difficiles. Il suffit d’ailleurs de se promener pendant quelques heures au Vermont pour en croiser plusieurs exemplaires. Néanmoins, l’édition 2026 ne fait pas l’unanimité, c’est le moins que l’on puisse dire.

On ne se le cachera pas: le Nissan Kicks est devenu un VUS très populaire chez Nissan. Autrefois, le Rogue faisait la loi chez les concessionnaires de la marque, mais le nouveau Kicks semble prendre le haut du pavé. Il faut dire qu’il est plus grand que le modèle qu’il remplace puisqu’il doit prendre la place du Kicks de précédente génération en plus du Qashqai disparu il y a quelques années.

marque de luxe coréenne. En effet, si vous regardez autour de vous, on en voit passablement sur la route. Cette année, Genesis procède à une mise à jour de son VUS compact et il faut être particulièrement perspicace pour voir les changements à l’extérieur. Toutefois, à l’intérieur, les changements sont significatifs. Commençons par faire le tour de la gamme. Il y a trois déclinaisons du modèle avec moteur de 2,5 litres turbo, soit les Advanced, Advanced Tech Package et Prestige.

a peut-être déjà entendu parler du Toyota Highlander. Toutefois, depuis 2024, Toyota propose aussi le Grand Highlander, un grand VUS à trois rangées de sièges s’insérant entre le Highlander et le Sequoia dans la gamme Toyota. Le style esttypique pour un véhicule Toyota puisqu’il ressemble à un RAV4 de grand format. J’ai essayé un modèle 2025; il n’y a pas vraiment de changements majeurs pour 2026, donc tout ce que j’écrirai s’appliquera aussi au modèle 2026.

epuis quelques semaines, tout le monde se demande si le Canada devrait assouplir ses droits de douane face à la Chine à propos des voitures électriques fabriquées en Chine. Comme vous le savez, ces véhicules sont frappés d’un droit de douane de 100% et ils sont, de ce fait, impossibles à commercialiser au Canada. Mais voilà, il ya déjà quelques véhicules fabriqués en Chinevendus en Amérique. Le Buick Envision en fait partie.

Toyota Tacoma a une longue tradition dans la famille Toyota. Depuis 1995, on en est à la quatrième génération de Tacoma, mais il faut remonter beaucoup plus loin dans l’histoire automobile pour retracer l’ancêtre du Tacoma, le Toyota Hilux, toujours commercialisé à l’extérieur du marché nord-américain. Ses origines nous amènent au début des années 70 et il n’a jamais porté le nom Hilux sur notre marché.

vers la fin de l’année, alors que les subventions provinciales ont été réduites de 7 000 $ à 4 000 $, GM a inondé ses concessionnaires Chevrolet d’Equinox EV alors que d’autres constructeurs peinaient à la tâche à fournir à la demande ou, comme chez Volkswagen, était empêtré dans un « stop sale » gênant. L’Equinox EV a donc connu un immense succès, encore plus que le Blazer EV, parce que le format, d’après moi, est plus intéressant et que la conduite au quotidien est plus facile.

Le Genesis GV70 Electrified (ou Électrifié) est arrivé chez nous en 2022. Après quatre années sur le marché canadien, il fallait lui apporter quelques changements pour qu’il attire encore davantage les acheteurs. Toutefois, Genesis y est peut-être allé un peu trop timidement alors que les changements extérieurs sont plutôtdiscrets.