Capitan Electro

Image Credit: Capitán Electro. ¿Alguna vez has estado en esta situación? Estás en un semáforo en rojo sobre una motocicleta espectacular, sintiéndote como toda una estrella de rock. Y de repente... pierdes el equilibrio solo un poquito, y lo siguiente que sabes es que estás bailando en cámara lenta con un trozo de metal de 180 kilos. Para nada genial... Por suerte, el ego es lo que más sale lastimado.

¿Cómo lo logran? Le han metido algo llamado "Flash-Release Architecture" (Arquitectura de Liberación Rápida) con un canal de iones de litio de alta velocidad. Suena terriblemente complicado (y probablemente lo es), pero básicamente permite que la electricidad se mueva a través de la batería más rápido que un chisme en un pueblo pequeño. Esta tecnología está diseñada para monstruos de alto rendimiento que funcionan con plataformas de 800V a 1000V.

La industria de los vehículos eléctricos (VE) se ha convertido en una auténtica telenovela, y Donut Labs está dando un espectáculo que hace que Netflix parezca excesivamente caro. En el primer episodio vimos cómo se confirmaban las promesas de carga rápida; luego, tuvimos resultados de resistencia al calor que harían ver a un chile jalapeño como algo insípido. Y ahora, llegamos al tercer episodio de la saga "I Donut Believe".

¿Qué obtienes por tu dinero ganado con tanto esfuerzo? El ES350e es de tracción delantera con 220 caballos de fuerza. Se arrastrará de 0 a 60 mph en unos 7.7 segundos. En el mundo de los vehículos eléctricos (EVs), eso no es exactamente una "velocidad absurda", es más bien "un paseo dominguero a buen paso hacia el bar". Pero viene con una batería de 77 kWh que promete 300 millas de autonomía.

¿Ansiedad por la autonomía? Relájate. La batería de 7.1 kWh te da unas 93 millas (150 km) de conducción urbana. Si te metes en calles más rápidas, espera algo más cercano a las 75 millas (120 km). Su velocidad máxima es de 75 mph (120 km/h), así que, aunque podrías meterla en la autopista, probablemente te sentirías como un pececito en un tanque de tiburones. Cuando llegas a casa, tarda unas tres horas en cargar del 20% al 100%.

Si te sientes un poco más aventurero, el modelo Endurance tiene una enorme batería de 79 kWh. Esto te da 372 millas de autonomía (un aumento frente a las 366 anteriores). Tiene 228 caballos de fuerza y se carga más rápido a 185 kW. Pero la verdadera estrella del espectáculo es el VZ “hot hatch.” Esa bestia escupe 322 caballos de fuerza manteniendo esas 372 millas de autonomía. Es el que yo elegiría, porque tener más potencia que tus vecinos es el sentido de la vida, ¿verdad?

Image Credit: Capitán Electro. El sentido común dicta que, si quieres ver el futuro de la industria automotriz, debes mirar a Alemania. Si quieres ver ese mismo futuro, pero por el precio de un cobertizo familiar mediano y un paquete de galletas, miras a China. Todos recordamos cuando trataban al departamento de diseño de Range Rover como un buffet libre, y genuinamente pensé que ya habían superado esa etapa. Pero no...

Image Credit: Capitán Electro. Nada (y de verdad quiero decir nada) se compara con la saga del Aptera. Esta lágrima de tres ruedas que traga energía solar ha estado "llegando pronto" durante diecinueve años. Cuando esta idea surgió por primera vez en el 2007, todos seguíamos jugando con teléfonos BlackBerry y preguntándonos si esa cosa llamada "iPhone" tendría éxito. Sí, exactamente. Ha sido un camino largo y sinuoso. Pero finalmente ha ocurrido algo milagroso.

Image Credit: Capitán Electro. Durante demasiados años me até a máquinas que intentaban matarme de varias formas ingeniosas, en su mayoría involucrando combustible de alto octanaje y una grave falta de sentido común. Pero como los tiempos cambian, he cambiado el olor a cejas chamuscadas por el zumbido de electrones de alto voltaje. Y mi última obsesión involucra una colaboración entre los magos de la velocidad de Porsche y los maestros constructores de barcos austriacos de Frauscher.

El mundo es un auténtico desastre en este momento. Entre los precios de absolutamente todo por las nubes y el desfile interminable de aburridas SUVs eléctricas, ya empezaba a pensar que los dioses del automovilismo se habían jubilado para irse a un bar, dejando las llaves del grifo abiertas. Pero séquense las lágrimas: Audi por fin ha decidido dejarse de tonterías.