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Quando si parla di efficienza della bicicletta, l’attenzione si concentra quasi sempre su aerodinamica, ruote e pneumatici. Eppure, tra pedali e asfalto c’è un percorso meccanico che decide quanta della potenza prodotta dal ciclista arriva davvero alla ruota posteriore. È un percorso fatto di pedivelle, corone, catena, pignoni, pulegge, cuscinetti e mozzi. In ognuno di questi passaggi si generano attriti, piccoli ma inevitabili. Non significa che una bicicletta disperda molta energia.

Torna il 13 settembre Mangia, Bevi e Bici, la pedalata cicloturistica ed enogastronomica organizzata dalla Bottega del Romeo. La partenza e l'arrivo saranno ancora a Ispra, come avviene dal 2011. L'edizione 2026 propone tre percorsi pensati per coinvolgere cicloturisti con livelli diversi, comprese le famiglie con bambini e ragazzi.

Gentile Direttore, continuo a leggere lettere di persone che si lamentano del comportamento dei ciclisti sulla strada. Ma i ciclisti di cui tutti si lamentano sono quelli che gli altri giorni della settimana guidano un’auto e dovrebbero conoscere il codice della strada. E quindi? Diego Detta così viene da pensare che l’automobilista odia nel ciclista quel che vorrebbe fare lui. Può essere e visti certi comportamenti anche in auto forse ha ragione.

Gentile Direttore, in italia paese in cui la repubblica da un po non e fondata sul lavoro ma sulla ignoranza e prepotenza come quella di parecchi ciclisti visto il caso esposto tanto e vero che ci si è indebitati fino alle orecchie per fargli le piste ciclabili anche in posti che creeranno molti disagi e dispiaceri ma si continua ad errare diabolicamente.

Una voce che, negli ambienti del ciclismo italiano, sta diventando sempre più insistente: Colnago sarebbe pronta a diventare la nuova bicicletta della Nazionale italiana, prendendo il posto di Pinarello. Da Colnago, al momento, non arriva nessuna conferma. Anzi, la bocca resta rigorosamente cucita. Ma le indiscrezioni che circolano indicano l’accordo come qualcosa di molto più concreto di una semplice ipotesi.

Il gravel non sembra più essere una parentesi nel mercato della bicicletta. Le novità presentate quest’anno mostrano una presenza sempre più importante delle gravel race, mentre anche la bicicletta da corsa tradizionale continua a mantenere un ruolo centrale. >>> Link al video per aggregatori di notizie La crescita delle gravel da gara racconta però qualcosa di più della semplice evoluzione di una categoria.

Quando si parla di resistenza al rotolamento di una bicicletta, la prima variabile che viene in mente è quasi sempre la pressione degli pneumatici. È certamente importante, ma dice solo un aspetto della questione. Lo pneumatico non rotola nel vuoto: sotto di sé trova una superficie che può essere liscia e rigida, ruvida, deformabile oppure addirittura cedere sotto il suo peso. È proprio il fondo stradale a cambiare in modo sostanziale ciò che succede nella zona di contatto tra gomma e terreno.

Eurobike 2027 cambia calendario: la fiera torna a giugno, diventa annuale e si concentra su tre giorni B2B, innovazione e business internazionale.

La forma della scarpa non è semplicemente questione di comfort, ma è parte integrante del modo in cui il ciclista trasferisce la propria forza al pedale. È il principio sul quale Shimano ha costruito, ormai da oltre un decennio, la piattaforma Dynalast, che oggi, 31 agosto 2026, arriva alla seconda generazione. Dynalast 2.0 è l’evoluzione di una tecnologia che ha rappresentato per anni la base delle scarpe Shimano di fascia alta per strada, gravel e cross-country.

Targa, frecce, casco e piste ciclabili: cosa prevede il codice della strada per chi usa la bicicletta. Parliamo anche di tutti i limiti delle ciclabili