Espiritu Racer

A-  Reducir tamaño de fuente. A  Restablecer tamaño de fuente A+ Aumentar tamaño de fuente. Tiempo de lectura: 6 min. El Korando Family llegaría a España a través del importador paralelo Interned en 1993, pero en realidad, de su producción se encargaba el conglomerado coreano SsangYong Motor.

A-  Decrease font size. A  Reset font size. A+ Increase font size. Tiempo de lectura: 11 min. El Jaguar E-Type 3.8 llegó a los años sesenta con una carrocería tan baja y afilada que parecía anunciar una nueva categoría de automóvil. Bajo su largo capó llevaba el seis cilindros en línea que declaraba 265 CV y podía rozar los 240 kilómetros por hora, pero su verdadero mérito estaba en combinar ese ritmo con una estabilidad impecable y un confort desconocido en muchos deportivos de la época.

A-  Decrease font size. A  Reset font size. A+ Increase font size. Tiempo de lectura: 4 min. Hay algo muy italiano en darle a la Policía un Lamborghini, porque podrían resolver el asunto con un coche bastante menos aparatoso, pero entonces nos perderíamos la estampa de un agente uniformado metiéndose en semejante cacharro para ir a trabajar.

A-  Decrease font size. A  Reset font size. A+ Increase font size. Tiempo de lectura: 14 min. Creo que SEAT terminará desapareciendo como marca de coches, aunque cada vez que leo otra despedida solemne y fulminante me entran ganas de recordar que todavía sigue vendiéndolos. La verdad es que llevamos tanto tiempo organizándole el funeral que, a este paso, algunos habrán cambiado dos veces de Ibiza antes de que terminemos de enterrarla.

A-  Decrease font size. A  Reset font size. A+ Increase font size. Tiempo de lectura: 3 min. El Dacia Spring nació europeo de pasaporte y chino de fábrica. Su base procedía del Renault City K-ZE desarrollado alrededor del Kwid, se producía en China y después viajaba hasta Europa con el logotipo de Dacia para convertirse en uno de los eléctricos más baratos del mercado. La siguiente generación cambiará bastante esa receta porque Renault trasladará su producción a Europa.

A-  Decrease font size. A  Reset font size. A+ Increase font size. Tiempo de lectura: 9 min. Cada vez que veo un utilitario convertido en una especie de salón elevado sobre ruedas me acuerdo de los coches pequeños de antes, aquellos que comprabas porque necesitabas moverte y tampoco querías hipotecarte para aparcar. Por eso me gusta que el Suzuki Swift Hybrid siga ocupando tan poco espacio.

A-  Decrease font size. A  Reset font size. A+ Increase font size. Tiempo de lectura: 10 min. No voy a fingir sorpresa cuando lo que siento es un desdén absoluto, porque lo de Dreame olía a humo desde el primer anuncio. En agosto de 2025 apareció una empresa China de aspiradoras diciendo que fabricaría el coche más rápido del mundo, enseñó dibujos con más de Bugatti que de vergüenza y puso 2027 como fecha de llegada al mercado.

A-  Reducir tamaño de fuente. A  Restablecer tamaño de fuente A+ Aumentar tamaño de fuente. Tiempo de lectura: 5 min. Con la actual ausencia de vehículos accesibles en el mercado producidos por las marcas europeas, resulta llamativo que a finales de los 80 hubiese una gran oferta de utilitarios, berlinas o incluso 4×4 provenientes de la Europa del Este a precios bastante asequibles, con calidad desigual y con tecnología robusta pero anticuada.

A-  Decrease font size. A  Reset font size. A+ Increase font size. Tiempo de lectura: 8 min. El Lamborghini Countach LP500S reunía todos los ingredientes de un superdeportivo de leyenda: un V12 de 4.754 centímetros cúbicos, 375 CV, puertas de apertura vertical y una carrocería tan baja y ancha que parecía diseñada para un salón del automóvil, no para una carretera. Sin embargo, bajo sus formas de póster había un automóvil mucho más exigente de lo que sugería su imagen.

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