info.cz

Chorvatská paroplavební společnost Jadrolinija patří k legendám bývalé Socialistické federativní republiky Jugoslávie i dnešní Chorvatské republiky. Velmi dobře ji ale znají i Češi. Poté, co se od šedesátých let minulého století stala „Jugoška“ jednou z nejoblíbenějších, byť ne běžně dostupnou (spíše vysněnou) destinací pro jejich letní dovolenou, je právě tato společnost dopravovala na „ostrovy uprostřed jadranských proudů“ – na Brač, Hvar, Korčulu a další.

Třídenní výstava v metropoli Mexika zaměřená nejen na český design přitáhla pozornost tamějších obchodníků i médií. Představili se jim čeští výrobci svítidel, módy, skleněných plastik nebo vybavení pro chytrá města. Překvapením pro mnohé Mexičany bylo, že Česká republika coby země proslulá pivem umí nabídnout také výborná vína. Poprvé, a hned s velkým ohlasem. To byly Dny českého designu, které se v květnu odehrály v Mexiku.

KOMENTÁŘ JANA MALINY | Více než čtyři roky se Kreml snaží přesvědčit celý svět o tom, že porážka Ukrajiny je nevyhnutelná. Realita na bojišti však vypráví zcela jiný příběh. Skutečný diplomatický průlom a smysluplná jednání jsou však možná teprve tehdy, až Moskva naplno pocítí, že tuto válku prohrává. Na konferenci Aktuální bezpečnostní hrozby VI. to prohlásil Volodymyr Jelčenko, jedna z nejvýznamnějších osobností ukrajinské diplomacie.

Ambiciózní plán EU na stoprocentní podíl elektromobilů naráží na tvrdou realitu trhu. Zákazníci auta nekupují dostatečně rychle a výrobcům jako hrozí astronomické sankce. Ve hře je změna regulace. Plán Evropské unie na vymazání veškerých emisí oxidu uhličitého produkovaných nově prodávanými osobními auty má zásadní trhlinu. Dlouhodobě neodpovídá tempu, jakým si zákazníci na většině evropských trhů osvojují čistě elektrické vozy.

Že NKÚ nesmí prověřovat hospodaření veřejnoprávních médií stejně jako třeba u ministerstev, je dáno ústavou, která říká, že „vykonává kontrolu hospodaření se státním majetkem a plnění státního rozpočtu“. Jenže ČT a ČRo stojí mimo něj. Jako veřejné zdravotní pojištění, z nějž tak mohou premiérovy firmy bez obav ze střetu zájmů čerpat miliardy. Obojí můžeme považovat za jisté opominutí.

Jako Češi máme rádi černý humor, ale tent muž slovem „nikdy“ nežertoval. Vyjadřoval krutou realitu, ve které Ukrajinci žijí a kterou my na Západě stále odmítáme vzít na vědomí. Slova Lenky Víchové na konferenci Aktuální bezpečnostní hrozby VI zněla jako naléhavá výzva k opuštění západní komfortní zóny. Šéfredaktorka Ukrajinského Žurnálu bez obalu varovala, že největším problémem západní společnosti je neschopnost naladit se na válečný režim.

Dosud mohly přes Z-BOXy odesílat zásilky pouze fyzické osoby a několik firemních partnerů Zásilkovny, nyní se boxy otevírají všem českým internetovým obchodníkům. „Naše boxy jsme postavili, provozujeme je i řídíme sami a díky tomu můžeme garantovat kapacitu, kvalitu i dostupnost,“ říká Erich Čomor, generální ředitel skupiny Packeta, kam patří i Zásilkovna. „Vůbec poprvé dnes také chci říct, kolik schránek naše síť má: v Česku jsme se dostali jako jasný lídr trhu už přes číslo 600 tisíc.

Že místo slibované redukce veřejné správy ji partaj Petra Macinky prostě obsazuje svými kámoši a příbuznými, kterým sice chybí vzdělání a erudice, ale dohánějí to ideologickou „kovaností“, to víme dávno. Avšak přece jen, najmout dvě úplné nuly a nechat je za prostředky daňových poplatníků útočit v jakémsi podcastu na instituci hlavy státu, to je nepříjemná novinka.

Jan Borýsek nebyl profesionální odbojář ani muž z ilegálních struktur. Byl řezníkem a hostinským z Horního Němčí, člověkem pevně spojeným s venkovským prostředím jihovýchodní Moravy. Po únoru 1948 však patřil k těm, kterým nový režim postupně vzal půdu pod nohama: živnost, dosavadní společenské postavení i možnost rozhodovat o vlastním životě. Jako vášnivý myslivec přišel také o lovecké zbraně a právo honitby.

Mám rád fotbal. Je to krásná hra. Těším se na právě probíhajícím mistrovství světa na každý zápas. To ale nic nemění na tom, jak už jsme psali, že fotbalový šampionát je kvůli jeho pořádání ve třech velkých zemích a nutnosti dlouhých přeletů klimaticky nejškodlivější sportovní akcí všech dob. Podle různých odborných studií vyprodukuje kolem 9 milionů tun emisí CO2, což odpovídá emisím z ročního provozu 6,5 milionů průměrných osobních aut.