Motor 16 Magazine

DAZN amarra la Fórmula 1 en España, Andorra y Portugal hasta 2030 y cierra el último gran interrogante televisivo del Mundial. La plataforma, que hace escasas semanas anunció también la renovación de MotoGP, consolida con este movimiento el paquete Motor como eje de su oferta deportiva en Iberia. Según ha confirmado la compañía en la presentación de su programación especial para Madring, la Fórmula 1 seguirá en DAZN hasta el final de la temporada 2030.

Un camión eléctrico fabricado en China puede costar hasta 100.000 euros menos que un modelo europeo equivalente, y esa diferencia amenaza con dar la vuelta al transporte de mercancías. No es un prototipo ni una promesa de futuro: ya se fabrica en Austria y se ofrece a flotas con una autonomía real de 600 kilómetros. Según el análisis de Berylls by AlixPartners, algunos camiones eléctricos chinos se colocan entre el 50% y el 60% del precio de los modelos europeos comparables.

La planta de Osnabrück pasará de ensamblar descapotables a fabricar componentes de defensa aérea. Volkswagen ha alcanzado un acuerdo preliminar con Aurelius Capital para vender el activo y evitar un cierre traumático. El fabricante alemán, inmerso en la mayor reestructuración de su historia, dejará de ser propietario de una fábrica que lleva 125 años produciendo automóviles.

Volkswagen valora vender Ducati por unos 1.450 millones de dólares para financiar su reestructuración. Lo ha confirmado el máximo responsable de Audi, Gernot Döllner: la marca de motos italiana ha entrado en el proceso de evaluación de negocios que el consorcio alemán ha abierto para desprenderse de activos no estratégicos. Eso sí: de momento no hay una decisión tomada. La noticia pone fin a más de una década de estabilidad.

Abrir la puerta sin mirar puede matar a un motorista. BMW patenta: si detecta una moto, la puerta no se abre. El dooring es el accidente urbano que se produce cuando un conductor o un pasajero abre la puerta del vehículo y un motorista impacta contra ella. En ciudad, con coches aparcados en línea o en doble fila, el margen de reacción es mínimo. El motorista no ve la puerta hasta que ya está abierta. Y esquivarla puede acabar en caída o en una segunda colisión con otros vehículos.

El futuro de Ducati está bajo análisis de Volkswagen, y lo ha confirmado su consejero delegado, Claudio Domenicali. Lo hizo durante la presentación de la exposición ‘Ducati 100 – Un siglo en exposición’, en Bolonia. No fue un anuncio de venta, pero sí la primera admisión pública de que la marca italiana ha entrado en la revisión de participaciones del grupo alemán. Domenicali reconoció que Volkswagen está reevaluando sus participaciones y Ducati forma parte de ese análisis.

El 1 de octubre entra en vigor un cambio legal: las motos podrán circular por el arcén, pero no en cualquier retención. La modificación del Reglamento General de Circulación llega con el Real Decreto 518/2026 y, a falta de menos de un mes, conviene separar lo que dice la norma de lo que se ha ido comentando por redes. Se trata de una medida extraordinaria, no de un nuevo carril para motos. De hecho, la norma autoriza el arcén derecho solo en tramos tasados, expresamente habilitados y señalizados.

Los semáforos para reducir velocidad en Estados Unidos estrenan una lógica contraintuitiva: quedarse en rojo y conceder la luz verde solo a quien respeta el límite. Varias ciudades del país experimentan con la idea para domar avenidas anchas y tranquilizar el tráfico sin desplegar un radar en cada cruce.

TRANSINSA presenta esta tarde en Oviedo sus cuatro nuevos vehículos de rescate para competición, desarrollados sobre la base del Toyota Hilux 4×4 y homologados por la Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA) y la Federación de Automovilismo del Principado de Asturias (FAPA). Por qué es importante: La transformación de cuatro pick-up Toyota Hilux 4×4 como ‘Coche R’ homologados RFEDA/FAPA refuerza los dispositivos sanitarios en tramos, pistas de tierra y recorridos de montaña.

El mantenimiento de un coche eléctrico frente a un gasolina cuesta menos, pero tiene un punto crítico: la batería. Si la descuidas, la factura puede comerse todo el ahorro. La ventaja principal no es una promesa: un coche eléctrico elimina el cambio de aceite y filtro, no lleva correa de distribución, bujías ni embrague. En la práctica, las revisiones programadas se reducen y, con ellas, el coste de recambios. Eso sí, no es un coche sin mantenimiento.