naf.no

– Utvalget av rimelige elbiler blir bedre for hvert år som går. Nå finnes det alternativer for de fleste, sier NAFs biltekniske konsulent Benny Christensen. Han har laget en liste over brukte elbiler du kan kjøpe for 250 000 kroner eller mindre, med en kort kommentar om hver bil og eventuelle vanlige feil ved bilen som du bør være oppmerksom på. NAF-fordeler for elbil Rabatt på hurtiglading og hjemmelader. Personlig rådgivning om lading av elbil og ladbar hybrid.

Tidligere var man gjerne litt opptatt av hvor mange «liter på mila» bilen brukte og det er kanskje ikke så rart, for det kunne være mange penger å spare på å velge en bil med lavt forbruk. Elbilers forbruk er derimot ikke så langt fremme i pannebrasken. Men det burde det kanskje ha vært, for forbruket har direkte sammenheng med hvor langt bilene kan kjøre. Og det er store forskjeller mellom de beste og de mest strømsultne i årets test.

Kort fortalt: Vi har målt størrelsen på bagasjerommet til en rekke elbiler på det norske markedet. I vår tabell kan du sortere etter størrelse eller søke på bilen du leter etter. Vi anbefaler at du tester bagasjerommet selv før du kjøper bil. Bagasjeromsstørrelse oppgis i antall liter, men dette forteller lite om hvorvidt du får plass til det du ønsker.

Selv om rekkevidden har strukket seg gradvis lengre de siste årene, er det på ladefronten de største teknologiske fremskrittene har funnet sted. Ikke bare lader nå de fleste bilene på omtrent oppgitt tid, men tiden tilbrakt ved ladestolpene har også gått ned. Likevel er det større forskjeller enn noensinne. Det skiller over 25 minutter mellom lengst og kortest ladetid fra 10 til 80 prosent. Og 457 kW mellom høyeste og laveste oppgitt makseffekt. Hva er det som foregår?

Kort fortalt: Under El Prix tester vi elbilenes rekkevidde fra 100-0 prosent. Siden du ikke bør kjøre elbilen til 0 prosent, registrerer vi hvor langt elbilene hadde kjørt da det gjenstod 10 og 20 prosent batteri. Disse tallene gir et mer realistisk bilde av hvor langt du kan kjøre før elbilen må lade. Elbilenes egentlige rekkevidde Under El Prix tester vi rekkevidden og ladehastigheten til nye elbiler på markedet. For å teste rekkevidden, kjører vi bilene til de begynner å miste motorkraft.

Veinavn som FV310 er nyttig for å holde oversikt over veinettet, men det forteller lite om veiens historie eller hva du kan oppleve der. Når veien i stedet heter Vikingveien, blir det mer interessant. I den nye boka Norges eventyrlige bilturer har vår veibokredaktør Per Roger Lauritzen samlet 32 veier som er rike på historie og byr på muligheter for opplevelser. – Dette er en bok for dem som har lyst til å svinge av hovedveien og bruke bilen til å få opplevelser.

NAF har regnet ut hvilke biler som gir mest rekkevidde for pengene for biler som har vært med i NAF og Motors store elbiltest. I 2020 kostet det 876 kroner per kilometer for bilen som var billigst per kilometer, mens prisen har gått ned til 707 kroner for testbilen som gir mest rekkevidde for pengene i sommertesten 2026. Regnestykket bruker bilenes kjøpspris og rekkevidden de lover. – I samme periode har gjennomsnittsrekkevidden økt med rundt 200 kilometer.

Hvert år skifter rundt en halv million brukte biler eier. Utvalget av brukte elbiler blir stadig bedre og nær sagt alle bilmodellene har vært gjennom verdens største elbiltest, gjennomført av NAF og Motor. Storselgere som Tesla Model Y, Toyota bZ4X, MG4, Nissan Ariya og Hyundai Ioniq 6, var med i El Prix sommeren 2023. Nå er dette populære biler på bruktmarkedet.

Nils Sødalsenior kommunikasjonsrådgiver Denne uken er det klart for verdens største uavhengige test av rekkevidde og lading. 24 elbilnyheter skal settes på prøve under reelle forhold, for å se hvordan de presterer opp mot den laboratoriemålte rekkevidden og ladefarten. Premium-duell En svært spennede duell i testen er den mellom BMW iX3 og Mercedes-Benz GLC. To attraktive SUV’er som er innenfor manges bilbudsjett.

Tilstanden på en bruktbil, enten den er fossil eller går på strøm, er et øyeblikksbilde for bilen slik den er når den testes. Vi vet ikke om den er bedre - eller dårligere - enn andre brukte biler av samme merke, modell og produksjonsår. Til det er usikkerhetene for mange. Med bruktbil vet vi ikke noe om hvilket liv bilen har levd før testen. Har den fulgt alle servicer, eller blitt hyppig hurtigladet? Hvordan har den blitt brukt og fulgt opp?