Renault Group

Here is the second chapter of our series dedicated to Renault Group at the Paris Motor Show. This article looks back at the past sixty years, during which the show became a mass event and Renault made some of its boldest and riskiest bets. Key takeaways 1962: The Paris Motor Show leaves the Grand Palais for Porte de Versailles, moving up to a new scale. Renault presents the Renault 8, while Jean Rédélé unveils the first Alpine A110. 1972: The Renault 5 becomes the star of the show.

Voilà le second volet de la saga consacrée à Renault Group au Mondial de l’Automobile. Un article dédié aux soixante dernières années, qui a vu le salon devenir un événement de masse et Renault jouer quelques-uns de ses paris les plus risqués. À retenir 1962 : le Salon de l’Automobile quitte le Grand Palais pour la Porte de Versailles et change d’échelle. Renault y présente la Renault 8, tandis que Jean Rédélé dévoile la première Alpine A110. 1972 : la Renault 5 devient la vedette du salon.

En juin 1898, pour avoir le droit d’être exposée à ce qui s’appelait alors « l’Exposition internationale d’automobiles », une voiture devait d’abord prouver qu’elle savait rouler. L’Automobile club de France (ACF), à l’origine de ce nouvel événement, imposait aux véhicules candidats de faire le trajet Paris-Versailles-Paris : une quarantaine de kilomètres par leurs propres moyens. Aucun cheval, aucune remorque. Le salon de Paris est né comme un examen de passage.

In June 1898, to earn the right to be exhibited at what was then called the “International Automobile Exhibition”, a car first had to prove that it could actually drive. The Automobile Club de France (ACF), which was behind the new event, required candidate vehicles to complete the Paris–Versailles–Paris route: around 40 kilometres under their own power. No horse, no trailer. The Paris Motor Show was born as a test of roadworthiness.

“With Renault 8 Gordini Concept, we wanted to spark emotion by drawing on both our heritage and modern times, bringing together the icons of yesterday and the future. This exercise in style sets out to reinvent Renault 8 Gordini for the modern day. The aim of this coupé is to inspire emotion and capture the imagination of all car enthusiasts.

Alpine Dacia Persbericht Renault Renault, Dacia, Alpine en Renault Pro+ tonen in Parijs hun nieuwste modellen, waaronder 6 publieksprimeurs en 4 conceptauto's Renault lanceert krachtig productoffensief gericht op aansprekend design, elektrificatie, slimme tech en betaalbaarheid Vier stands op 5.000 m² onderstrepen de langdurige betrokkenheid van Renault, Dacia, Alpine en Renault Pro+ bij de Paris Motor Show Van 12 tot en met 18 oktober 2026 presenteren Renault, Dacia, Alpine en Renault Pro+,...

Boulogne-Billancourt, 23 September 2026 – From 12 to 18 October 2026, at the Paris Motor Show, Renault, Dacia, Alpine and Renault Pro+, Renault Group's brand dedicated to professional customers, will present their latest innovations and full product line-up across four booths in hall 6.

Boulogne-Billancourt, 23 septembre 2026 – Présent au Mondial de l'Auto du 12 au 18 octobre 2026, Renault, Dacia, Alpine et Renault Pro+, marque dédiée aux clients professionnels, exposeront l'ensemble de leurs nouveautés et de leurs gammes sur quatre stands situés hall 6.

Van donderdag 24 tot en met zaterdag 26 september 2026 kunnen bezoekers kennismaken met de nieuwe Renault Trafic Van E-Tech electric, de nieuwe Renault Megane E-Tech electric en alle ontwikkelingen op het gebied van elektrische mobiliteit.

De Alpine A290 geeft invulling aan die filosofie met compacte afmetingen, een sportief onderstel en direct stuurgedrag. De vijfdeurs hot hatch met een lengte van net geen vier meter en is leverbaar met een vermogen van 130 kW (180 pk) of 160 kW (220 pk). De krachtigste uitvoering levert 300 Nm koppel en accelereert in 6,4 seconden van 0 naar 100 km/u. De batterij heeft een capaciteit van 52 kWh met V2G technologie en biedt een actieradius tot ongeveer 380 kilometer volgens de WLTP-meetmethode.