Søfart

Direktør frygter, at en afgift på krydstogtturisme vil splitte den danske forretning ad. Sådan som man lige har set det i Island Kritikken hagler ned over regeringens plan om at indføre afgifter på krydstogtpassager, der går i land i danske havne. Havne og danske brancheorganisationer frygter, at krydstogtrederierne vil sejle i en stor bue uden om Danmark og lægge til i andre havne uden for landets grænser. Med økonomiske tab til følge.

Forsvar, færger og elektrificering er nogle af de maritime prioriteter, Regeringen har til næste år Her til morgen præsenterede regeringen Finansloven for 2027, altså det den ønsker at bruge statens milliarder på fra næste år. Med de martime briller er det især forsvar, elektrificering og indenrigsfærger, der er værd at bemærke. Forsvaret Det danske forsvar får større bevillingerne til en generel oprustning frem mod 2030. I 2027 er der afsat 3,6 mia. kr.

En afgift kan betyde, at krydstogtrederier sejler en stor bue uden om danske havne, lyder advarslen - Det er en dårlig ide. Sådan lyder reaktionen fra Aarhus Havn oven på regeringens forslag om, at indføre en afgift på krydstogtpassagerer, der gør i land i danske havne fra 2028. Det fortæller kommunikationschef i Aarhus Havn Daniel Møller Jensen til Søfart. Risikoen er, at Aarhus Havn risikerer at blive valgt fra som krydstogtdestination.

A.P. Møller-Mærsk foretager en markant strategisk kovending ved at lancere et offensivt skibskøbsprogram. Målet er at slå ring om sin position som verdens næststørste containerrederi og holde den franske rival CMA CGN fra at vippe den danske gigant af tronen. Det skriver Financial Times. Mærsk har i september bestilt 26 skibe, der hvert kan transportere en mængde svarende til 18.600-fods-containere.

Lovforslaget kommer i kølvandet på en dokumentar, der i foråret gav nyt liv til en række sager om Mærsk-ansattes rolle i narkosmugling Regeringen holder fast i ambitionen om nye krav til baggrundstjek af visse havnemedarbejdere. Det står klart, efter at et nyt folketingsår er begyndt, og regeringen har præsenteret dets lovprogram for folketingsåret 2026-2027.

Hvis fusion mellem Hafnia og Torm bliver til virkelighed, kan den skabe en tankgigant til over 53 mia. kroner, lyder vurderingen En mulig fusion mellem tankrederierne Hafnia og Torm vil skabe verdens næststørste tankrederi målt på indre værdi. Det samlede selskab vil råde over omkring 200 ejede skibe og have en indre værdi på mere end otte mia. dollar (53 mia. dollar). Det vurderer investeringsbanken Arctic Securities over for Finans.

For første gang har danske brandeksperter samlet hele sikkerhedskæden omkring nye brændstoffer i de danske havne fra oplagring og bunkring til brug om bord på skibet En ny sikkerhedsvejledning fra DBI og FORCE Technology skal gøre det lettere for havne at håndtere metanol, ammoniak og brint. Dermed vil danske brandeksperter for første gang samle hele sikkerhedskæden omkring de nye brændstoffer i de danske havne fra oplagring og bunkring til brug om bord på skibet.

DFDS har droppet en del af en handel i det ellers vigtigt marked i Gibraltarstrædet. Rederiet har opgivet at overtage Naviera Armas' færgedrift i Gibraltarstrædet på ruten Algeciras-Ceuta. Det oplyser rederiet. Årsagen er, at de spanske konkurrencemyndigheder i slutningen af september pålagde DFDS at gøre plads til en anden aktør på overfarten for at undgå monopollignende tilstande.

Sydkoreanske Hyundai Heavy Industries har tilbudt en fregatplan med en pris og en leveringstid, der er billigere og hurtigere end de europæiske konkurrenters Forsvarsordførere fra Konservative og Radikale Venstre er åbne for at overveje at åbne dørene på klem for det sydkoreanske kæmpeværft HD Hyundai Heavy Industries (HHI), der er interesseret i at bygge nye fregatter til Søværnet.

Svitzers flåde vokser med fire nye elektriske slæbebåde - og det bliver med batterier fra producenten AYK Energy. Det står klar, efter at AYK Energy har indgået en aftale med norske Kongsberg Maritime om at levere batterier til de nye skibe. Det oplyser batteriproducenten i en pressemeddelelse. Hver slæbebåd udstyres med et ABS-certificeret OrionAN+-batterisystem på 4.838 kWh og med mulighed for udvidelse til yderligere fire fartøjer.