Andy David
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Articles by Andy David
Comment l’endurance fait avancer les pneus de route
Michelin utilise le championnat du monde d’endurance (WEC) pour développer ses prochains pneumatiques "hautes performances" pour voitures sportives de route. Aujourd’hui sur circuit, demain sur la route. L’adage est vieux comme le sport automobile. S’il est un domaine où les ponts restent nombreux, c’est celui du pneumatique. En témoigne l’engagement de Michelin dans les grands championnats internationaux d’endurance.
Mondial de l'Auto 2026 : indiscrétions, surprises et confidences dans les coulisses du salon
La 91ᵉ édition du grand raout de l’automobile se termine ce dimanche. Mais nous avons déjà glané de nombreuses indiscrétions, infos et tendances en coulisses. Voici ce que nous avons noté dans notre carnet à petits carreaux. Alors, cette 2 CV ? « J’adore », dit l’un. « C’est moche », dit l’autre. Devant le concept car annonciateur de la 2 CV, les avis sont tranchés. Mais nous avons rarement vu une telle foule devant un unique modèle lors des premières journées publiques.
Mondial de l’Auto 2026 : nos impressions sur les voitures vedettes en vidéo
La 91ᵉ édition du Mondial de l’Auto nous a permis de jeter un coup d’œil aux dernières nouveautés des constructeurs. Voici les principales infos et nos constatations sur les stands en vidéo. Citroën 2CV Sortie : 2028 Puissance : inconnue Batterie : inconnue Autonomie : inconnue Prix : à partir de 15 000 € C’est quoi ? La vedette du Mondial et le retour d’un modèle tricolore emblématique.
Essai Lancia Gamma HF Integrale : vraie distinction ?
Frère des Peugeot e-3008 et DS nᵒ 7, le Lancia Gamma tente de cultiver sa personnalité. Y compris en adoptant le label HF. Se distinguer. Voilà qui n’est pas simple dans le vaste univers de Stellantis. Comptant pour moins de 0,5 % des volumes globaux de cette galaxie, Lancia doit logiquement réutiliser des pièces, des moteurs ou des batteries répandus par ailleurs. Tout en générant une identité vue nulle part ailleurs. Cela passe évidemment par le design.
Volkswagen ID.Tiguan 2027 : toutes les infos officielles sur le remplaçant de l'ID.4
Les Volkswagen ID.4 et l’ID.5 sont remplacés par l’ID.Tiguan. Si la base demeure, le look est largement revu et la fiche technique progresse (légèrement). Nos premières impressions, en studio, face à la finition R-Line. Si l’on en croit certaines émissions de coaching multi-diffusées, un nouveau look peut engendrer une nouvelle vie. On peut donc déduire qu’en ajoutant un nouveau nom à un design transformé, on peut carrément opérer des virages à 180°.
Petit Le Mans 2026 : les enseignements… en vue de 2027
Petit Le Mans, dernière manche de l’IMSA a rendu son verdict le week-end dernier. Une course qui permet de dresser quelques perspectives sur l’endurance mondiale. Porsche victorieux, Cadillac champion et quelques réponses en vue de 2027. Ce samedi, la 29e édition de Petit Le Mans a rendu son verdict après 10 heures de course sur le tracé de Road Atlanta (Etats-Unis). Cette finale automnale du championnat nord-américain IMSA a comme toujours couronné les champions et dressé des perspectives.
Essai Hyundai Ioniq 3 : une citadine électrique taillée pour la famille, vraiment ?
Voiture électriqueEssaisEssais voitures électriquesVidéo Sommaire La suite de votre contenu après cette annonce Cette Hyundai Ioniq 3 chasse davantage sur les terres des compactes que des citadines. Notre carnet de bord, sur route, près de Bordeaux. Extérieur, dimensions, design Dur dur de catégoriser cette Ioniq 3. Sa longueur de 4,16 m la rapproche d’une Renault Mégane E-Tech (4,20 m). Mais Hyundai nous la présente comme une citadine.
Petit Le Mans 2026 : les huit pilotes à suivre ce week-end à Road Atlanta
La dernière manche du championnat nord-américain IMSA se dispute ce samedi. Fin de saison, changements en vue, revanches à prendre, contrats à signer. Avec l’automne et en vue de la fin de l’année arrive Petit Le Mans, dernière classique de l’endurance nord-américaine et finale du championnat IMSA. L’épreuve se dispute ce samedi sur 10 heures sur le tracé vallonné de Road Atlanta, au sud-est des États-Unis. Parmi les pilotes engagés, certains jouent gros et d’autres préparent de nouvelles aventures.
Volkswagen ID.Tiguan 2027 : nous avons déjà essayé le remplaçant de l'ID.4 !
Volkswagen confirme le changement de nom de son SUV électrique : l’ID.4 laissera sa place à l’ID.Tiguan. Mais cette nouvelle appellation s’accompagne aussi d’importantes évolutions esthétiques et techniques. Nous avons déjà pu prendre le volant d’un prototype camouflé de 299 ch, quelques jours avant sa présentation complète.
Volkswagen Mission Efficiency : bientôt en série ?
Le véhicule expérimental de VW pourrait avoir un débouché sur la route. Enfin, peut-être… Dans les années 2010, Volkswagen avait tenu une promesse. L’ébaubissante XL1, conçue pour consommer moins de 1,0 litre de gazole aux 100 km, avait bel et bien été produite en série. Les 250 unités avaient été attribuées à des clients désireux de payer plus de 100 000 euros pour cette frêle biplace. Or, voici que la Mission Efficiency vient d’établir trois records de consommation électrique et d’aérodynamique.
Volkswagen ID.Polo : 10 mois de délai de livraison, vraiment ?
La citadine allemande est annoncée avec jusqu’à 10 mois de délais. Victime de son succès ? La Volkswagen ID.Polo a reçu 30 000 commandes depuis le printemps, a récemment confirmé la marque. La semaine dernière, un article du média allemand Automobilwoche indiquait des délais de livraison atteignant 10 mois. De quoi inquiéter les clients les plus pressés.
Essai Xpeng P7+ : une redoutable voyageuse électrique à moins de 50 000 €
La grande berline chinoise brille par son rapport prix/prestations. Mais elle bute aussi sur quelques obstacles. Xpeng avance. En plus d’une habile occupation des commentaires sur les médias et chaînes Youtube spécialisés VE, la marque de Guangzhou voit ses ventes progresser à l’allure prévue. La marque vise 6 000 immatriculations en France cette année. Elle est bien partie pour atteindre cette cible.
De la XL1 à la Mission Efficiency : 60 ans d’obsession de Volkswagen pour consommer moins
Le nouveau concept est l’ultime illustration de travaux menés depuis les années 1960. Mission Efficiency, auteur de trois nouveaux records, est un écho. On peut en distinguer le premier cri dans les sixties. Volkswagen ouvrit sa première soufflerie interne, à Wolfsburg, fin 1965. À cette époque, c’était novateur.
Voilà comment Volkswagen a réussi à diviser presque par deux la consommation de l’ID.Polo
Les ingénieurs derrière le concept ultra-efficient nous dévoilent la genèse du prototype et les astuces utilisées pour consommer moins. Elle a signé trois records d’efficience… et pourrait en viser d’autres. La Volkswagen Mission Efficiency a affiché une consommation électrique de 7,51 kWh/100 km lors d’un premier trajet routier, effectué cet été, entre Wolfsburg (Allemagne) et Vienne (Autriche).
Mission Efficiency : Volkswagen bat un record de consommation extraordinaire avec la technologie de l’ID.Polo
La Mission Efficiency est basée sur la chaîne de puissance de la Volkswagen ID.Polo. Consommation moyenne sur 1 200 km : 7,51 kWh/100 km. Les records d’efficience reviennent à la mode. Après un premier âge d’or dans les années 1970 et 1980, les constructeurs bataillent à nouveau pour expérimenter sur l’aérodynamique et les chaînes de puissance ou mettre en lumière les basses consommations de leurs véhicules. Volkswagen vient de rejoindre la danse.
Essai Volkswagen ID.Polo : une citadine polyvalente… vraiment polyvalente ?
La Volkswagen ID.Polo a tout d’une Polo… sauf le moteur thermique. Spacieuse, confortable et très sérieuse sur la route, cette nouvelle citadine électrique nous a surtout réservé une excellente surprise côté consommation. Andy a pris son volant en Autriche pour vérifier si Volkswagen tenait enfin sa petite électrique polyvalente. Voici la réponse allemande à une demande très française. Chez nous, le segment B – celui des « citadines polyvalentes » — domine le marché automobile.
Essai Volkswagen ID.Polo : une citadine polyvalente… vraiment polyvalente ?
Automobile Now Il rêvait de cette Volkswagen depuis ses 9 ans : sa Polo arlequin vaut désormais 6 000 euros autonews.fr • 44m Longtemps considérée comme une curiosité automobile, cette série spéciale Volkswagen lancée dans les années 1990 commence désormais à intéresser les … Belgique 1 hour ago Francis Deprez quitte son poste de CEO chez D'Ieteren dhnet.be - Belga • 1h Francis Deprez quitte son poste de CEO, après sept années passées à la tête du groupe D'Ieteren.
Hyundai Ioniq 6 N 2026 : notre essai exclusif de 600 km sur route et sur circuit !
Avec 650 ch, un 0 à 100 km/h en 3,2 s et une électronique capable de simuler boîte de vitesses et rupteur, la Hyundai Ioniq 6 N ne manque pas d’artifices. Mais, derrière le spectacle se cache une véritable sportive électrique, aussi à l’aise sur la route que redoutable sur circuit. Nous l’avons emmenée jusqu’à Brands Hatch pour vérifier si la magie de la Ioniq 5 N opère toujours. On ne l’attendait plus. Mais elle arrive.
Oil or babies, Vermont?
Letters to the editor are brief reader responses to stories and opinion pieces published by VTDigger. Letters give voice to community members and do not represent VTDigger’s views. To submit a letter, follow the instructions here. Dear Editor, It is obvious to most that children are essential to our state’s future well-being. Children will become the future workforce, paying taxes and contributing in myriad ways to build and guide our communities. They will also be the next generation of parents.
La Hyundai Ioniq 6 revient en France uniquement dans sa version N de 650 ch et voici son prix !
La suite de votre contenu après cette annonce La Hyundai Ioniq 6 retrouve le marché français, mais seulement dans sa déclinaison sportive. Elle revient… et elle n’est pas contente. Sortie du catalogue français à l’été 2025, faute de succès commercial, la Ioniq 6 est de nouveau commercialisée par le réseau Hyundai dans l’Hexagone. Non plus sous la forme d’une berline long courrier. Mais avec la seule version sportive « N », déjà vendue depuis près d’un an chez nos voisins.
Direction Steer-by-wire : un ingénieur Mercedes nous explique cette révolution qui arrive dans nos voitures
La direction sans colonne, entièrement pilotée par l’électronique, arrive sur nos voitures. Un expert vous donne les clés pour mieux comprendre. Notre rapport au volant va changer. C’est du moins ce qu’affirment les tenants du steer-by-wire. Ou, en meilleur français, la direction par fil. Avec cette technologie, la traditionnelle colonne, transmettant mécaniquement le mouvement du volant à la crémaillère (qui participe à faire tourner les roues) disparaît.
Les secrets de Dacia pour faire beau mais pas trop cher
David Durand, le directeur du design de Dacia, nous explique comment réduire les coûts… sans faire des voitures moches. Voici la nouvelle Dacia Striker. Ce modèle – au confluent du break et du SUV – arrivera sur nos routes d’ici quelques mois. Il tentera d’apporter des volumes supplémentaires à la marque du groupe Renault. Nous vous l’avons détaillé par ici… Maintenant, jetons un deuxième coup d’œil. Celui du designer et celui du financier.
Essai Volkswagen ID.3 Neo : la compacte électrique a-t-elle corrigé ses défauts ?
En adoptant un look plus consensuel et en améliorant sa fiche technique, la compacte allemande se rapproche d’une autre. Entre 1983 et 2021, la Volkswagen Golf a occupé à 34 reprises la première place des immatriculations en Europe. Et avec l’électrification rapide du parc attendue par les constructeurs, l’ID.3 devait progressivement devenir « LA » compacte électrique de référence sur notre continent. En tout cas, c’était le plan en 2020, à sa sortie. La réalité fut plus complexe.
Sandero électrique, nouvelle Spring, Chine… la patronne de Dacia nous révèle tout
Katrin Adt, directrice générale de Dacia, revient pour Automobile Propre sur le lancement du Striker, la stratégie d’électrification de la marque, les réglementations européennes, la concurrence chinoise et l’identité de Dacia. Automobile Propre – A la confluence du break et du SUV, votre nouveau Striker surprend. À qui s’adresse ce modèle ? Katrin Adt – Chez Dacia, nous ne faisons pas de voitures de niche pour une population ou une région en particulier.
Sandero électrique, nouvelle Spring, Chine… la patronne de Dacia nous révèle tout
automobile-propre.com - Katrin Adt, directrice générale de Dacia, revient pour Automobile Propre sur le lancement du Striker, la stratégie d'électrification de la marque, ...
Goodwood Festival of Speed 2026 : on a découvert les nouveautés… et les dingueries électriques
L’édition 2026 du Goodwood Festival of Speed, la grande garden-party de l’automobile mondiale, nous a permis de découvrir « en vrai » quelques nouveautés électriques à caractère. Des supercars alignées devant de vénérables cèdres et des discussions de passionnés sur le gazon. Depuis 1993, le Festival of Speed regroupe jusqu’à 200 000 personnes sur les terres du Lord March, à Goodwood, dans le sud de l’Angleterre.
Voici pourquoi le nouveau BMW iX5 n'utilise pas la plateforme Neue Klasse
Il y a Neue Klasse et Neue Klasse : le nouveau BMW iX5 bénéficie de technologies du même nom, mais pas de la nouvelle plateforme « maison ». On vous explique pourquoi. Pendant notre pause dej’, nous regardions la vidéo de présentation du nouveau BMW X5/iX5 par notre confrère Soufyane Benhammouda. Il détaillait : « Il est à savoir que ce nouveau X5 est basé sur la plateforme CLAR, plateforme multi-énergie que l’on connaissait déjà avec les précédents véhicules de la marque ».
Dacia Striker hybride : nous avons découvert le modèle qui veut réconcilier SUV, break et berline
Le Dacia Striker est un nouveau modèle au carrefour entre break, SUV et berline. Nous l’avons découvert en avant-première en studio à Milan (Italie). Atteindra-t-il sa cible ? Le Striker (en référence au strike du bowling) espère en tout cas agrandir celle de Dacia. Pour cela, il opte pour une silhouette inhabituelle. On parlera, au choix, de break surélevé ou de crossover surbaissé.
Le patron de BMW M : pour la M3 électrique, « nous restons fidèles à nos valeurs »
Franciscus van Meel, le patron de BMW M, détaille l’évolution de la branche sportive à l’heure de l’électrique. En marge des 24 Heures du Mans, BMW révélait le M Concept Neue Klasse. Une annonce de la future M3, qui sera autant électrique que thermique. L’occasion d’échanger avec le patron de la branche sportive au sujet des caractéristiques de son futur modèle et de la performance dans ce nouvel univers.
Écorce d’orange et huile de tournesol : cette technologie de pneu Michelin testée aux 24h du Mans préfigure le futur de l’automobile
Produire des pneus en réduisant leur impact environnemental n’est pas de tout repos. Démonstration des avancées et des défis avec le pneumatique développé pour les 24 Heures du Mans… en vue de la voiture de route. Crédits : Charly López- DPPI La route vers un pneu plus propre est longue. Et elle passe aussi par la piste. On pourra notamment le constater à l’occasion des 24 Heures du Mans, ce 13 et 14 juin 2026.
Les 24 Heures du Mans : un banc d’essai de pneus plus propres
Les 24 Heures du Mans, course majeure de l’endurance, permettent de mettre à l’épreuve un pneu composé à 50 % de matériaux recyclés ou renouvelables. Plus de 1 000 tours par minute et jusqu’à 2,8 G de force latérale. Les pneus subissent un redoutable test d’endurance aux 24 heures du Mans. La 94ᵉ édition de la classique se dispute ce week-end dans la Sarthe. Et l’épreuve reste l’un des bancs d’essai automobiles les plus riches pour constructeurs, équipementiers et manufacturiers.
BMW M Concept Neue Klasse : la M3 électrique à l’horizon
Excellente semaine sarthoise pour l’Hélice. Une BMW s’élancera depuis la pole position pour la 94e édition des 24 Heures du Mans. Et ce vendredi, la marque présente en marge de l’épreuve sa M Concept Neue Klasse. Une préfiguration, proche de la série, de la future M3 électrique. La sportive sera évidemment basée sur la berline i3 (NA0), révélée en mars. Le concept est trapu, avec des passages de roues maximisés. La rupture avec les modèles d’aujourd’hui est nette à l’avant.
BMW M Concept Neue Klasse : voici les premières infos et la vidéo qui annoncent la M3 électrique !
Accueil Articles BMW M Concept Neue Klasse : voici les premières infos et la vidéo qui annoncent la M3 électrique ! La suite de votre contenu après cette annonce La prochaine BMW M3 électrique sur base de berline i3 s’annonce via un concept dévoilé aux 24 heures du Mans. Après N ou AMG, voici M. La branche du constructeur allemand nous offre à son tour son interprétation de ce que peut (doit ?) être une voiture sportive à l’heure de l’électrique.
24 Heures du Mans 2026 : BMW, fragile favori ?
Pour l'emporter, il faudra aussi faire un sans-faute. Sur ce chapitre, la BMW M Hybrid V8 n'est pas exempte de reproches. L'an passé, la fin de course des Hypercar allemandes avait tourné à la débandade. La n°15 avait connu des problèmes de refroidissement de batterie. La n°20 avait connu une grave avarie moteur.
24 Heures du Mans 2026 : côté pneus, une édition pas comme les autres
Michelin met à l'épreuve pour la première fois ses pneus "verts" aux 24 Heures du Mans ce week-end dans le cadre de la 94e édition. 34 et (probablement) bientôt 35. C'est le nombre de victoires de Michelin aux 24 Heures du Mans. La 94e édition de la classique se dispute ce week-end. Et le manufacturier détient la fourniture exclusive de la catégorie reine Hypercar, c'est-à-dire des 18 voitures les plus véloces du plateau.
Genesis : voici le plan de la branche premium du groupe Hyundai-Kia pour conquérir l’Europe
Genesis arrive en Europe avec de grandes ambitions. Le patron de la marque coréenne sur notre continent dévoile ses leviers. Encore une nouvelle marque. Mais différente des autres. Genesis, branche premium du groupe Hyundai-Kia, s’élance sur le marché français avec trois modèles et deux premiers points de vente à Paris et à Lille. Les GV60, GV70 et G80 électriques se distinguent par leur finition soignée et leur confort de roulement.
Ferrari Luce : on a découvert en avant-première la première Ferrari électrique (les puristes vont la détester)
La Ferrari Luce, premier modèle électrique de l’histoire de la marque au cheval cabré, rompt avec la tradition, ce n’est rien de le dire. Nous avons vu la lumière. Ou plutôt, la Luce, première Ferrari électrique de l’histoire. C’était à l’occasion de son lancement officiel à Rome (Italie). Maintenant que l’embargo est levé, voici tout ce qu’il faut savoir.
Ferrari Luce : voici la première Ferrari électrique, et elle est révolutionnaire
Madame, mademoiselle, monsieur. Pour la première fois dans l’histoire de l’automobile – et nous n’aurions sans doute pas pensé écrire ceci un jour - voici une Ferrari électrique. La Luce, pour « lumière » en italien, ouvre un nouvel acte dans l’histoire de Maranello. « Nous voulons élargir la communauté des Ferraristi », explique Enrico Galliera, le directeur marketing et ventes de la marque, en marge de la présentation statique à Rome (Italie).
Et si on se calmait un instant au sujet de la nouvelle Citroën 2CV électrique ?
L’annonce du retour d’une Citroën 2CV a suscité beaucoup d’échos. Mais les réalités auxquelles se confrontent le groupe Stellantis pourraient modérer les ambitions… Elle reviendra en 2028. « Le retour de la 2 CV n’est pas simplement le retour d’un nom légendaire. C’est le retour d’une idée audacieuse et optimiste du progrès », a déclaré Xavier Chardon, le patron de Citroën.
Essai Toyota C-HR+ 2026 : que vaut le best-seller hybride de Toyota devenu (aussi) électrique ?
Le Toyota C-HR+ marque de beaux progrès en devenant aussi un SUV électrique. Notre premier essai sur les routes du Portugal. Non, Toyota n’est pas fâché avec le véhicule électrique. C’est en tout cas le message qu’entend adresser ce C-HR+, deuxième modèle électrique du numéro 1 mondial de l’automobile (1). S’il reprend le nom d’un SUV hybride à succès, il n’en est pas du tout dérivé. Il repose en revanche sur les briques techniques du BZ4X restylé, proposé au public depuis quelques semaines.
Pourquoi la Hyundai Ioniq 3 ne ressemble pas aux autres ? Voilà la réponse de son designer !
Simon Loasby, vice-président du design de Hyundai, nous parle de la silhouette de la Ioniq 3, de l’identité de la marque et de l’intelligence artificielle. Automobile Propre – Pour la Ioniq 3, tout a commencé par une réunion nocturne avec Manuel Schöttle, l’auteur du premier croquis, et Eduardo Ramírez, le patron du centre de design européen… Simon Loasby – Manuel, Eduardo et moi étions en visioconférence. Il était une heure du matin à Séoul, c’était la fin d’après-midi en Europe.
WEC 2026 - 6 Heures de Spa : Alpine regarde (toujours) devant
Alors que le programme Alpine en endurance doit s'arrêter en fin d'année, les performances de l'équipe française demeurent très encourageantes. Illustration aux 6 Heures de Spa-Francorchamps 2026. Le jeudi 12 février dernier, après la pause déjeuner, un cercle s'est formé autour de la machine à café de l'Alpine Endurance Team, à Bourges (Cher). Mécanos, ingénieurs, supports… "On était plus de 50 personnes, ça faisait un grand cercle, témoigne Philippe Sinault, le patron de l'équipe.
Nouvelle Hyundai Ioniq 3 : Hyundai veut frapper fort sous les 30 000 € !
Accueil Vidéos Nouvelle Hyundai Ioniq 3 : Hyundai veut frapper fort sous les 30 000 € ! La suite de votre contenu après cette annonce Hyundai dévoile sa nouvelle Ioniq 3, une compacte électrique au format intermédiaire entre grande citadine et petite compacte. Dans cette vidéo, on découvre son design, ses dimensions, son coffre, son habitabilité, son nouvel intérieur, son grand écran central, sa plateforme technique, sa batterie, sa recharge, son autonomie annoncée et ses prix estimés.
Présentation vidéo - Hyundai Ioniq 3 : découvrez nos premières impressions à bord et nos indiscrétions
Nous avons rencontré la nouveauté électrique de Hyundai à Milan (Italie). Voici tout ce que l’on a appris sur la Ioniq 3. Présenter un nouveau modèle à la Design Week de Milan, c’est un (léger) risque. Le public – costumes élégants, lunettes rondes, comptes Instagram – est en effet exigeant sur l’esthétique. C’est cet environnement qu’a choisi Hyundai pour révéler sa philosophie « Art of steel ». Et surtout sa nouvelle Ioniq 3. Un modèle dont les photos révèlent difficilement le format.
Mercedes Classe C 2026 : Mercedes frappe fort avec sa nouvelle berline électrique !
La suite de votre contenu après cette annonce Mercedes dévoile sa nouvelle Classe C électrique, une berline premium qui vise clairement des modèles comme la Tesla Model 3 ou la Volkswagen ID.7. Dans cette vidéo, on découvre en détail son design, ses dimensions, son coffre, son frunk, son habitabilité arrière, son nouvel intérieur, son écran panoramique, sa plateforme dédiée, son autonomie, sa recharge et ses prix.
Hyundai Ioniq 3 2026 : fiches techniques, dimensions, prix, voici toutes les infos officielles !
Attendue en fin d’année, la Hyundai Ioniq 3 2026 compte séduire avec de l’autonomie et de l’espace intérieur dans le segment des compactes. Elle était très attendue dans le petit landerneau du véhicule électrique. À l’occasion de la Design Week de Milan, Hyundai dévoile sa Ioniq 3. En attendant notre premier tour du propriétaire dans quelques heures, voici ce que l’on sait. Et ce qu’il reste à découvrir. Hyundai Ioniq 3 2026 : de quoi s’agit-il ?
La Mercedes Classe C électrique en détail : nous sommes montés à son bord !
Nouvelle silhouette et plateforme inédite pour la Mercedes Classe C électrique. La berline électrique allemande rompt avec ses traditions. Enfin presque. Notre premier rapport en studio. Si une Mercedes CLA fait désormais la taille d’une Tesla Model 3, quelle longueur doit faire une Classe C ? L’emblématique berline allemande passe à l’électrique et approche dorénavant des 4,90 m. Elle s’appuie sur la plateforme MB.EA dernier cri, avec ses 800 volts ou ses recharges à 330 kW.
WEC 2026 – 6h d’Imola : Peugeot 9X8, une voiture quasi identique mais des équipages renouvelés pour lancer la saison
De nouveaux pilotes ont aussi rejoint la structure après les départs de Jean-Eric Vergne et Mikkel Jensen. Sur la Peugeot n°93, on retrouve désormais le Néo-Zélandais Nick Cassidy aux côtés de Paul di Resta et Stoffel Vandoorne. Sur la n°94, le jeune Théo Pourchaire est titularisé à plein temps aux côtés de Malthe Jakobsen et de l'expérimenté Loïc Duval.
Mercedes EQS 2026 : 800 volts, steer-by-wire⦠tout ce qui change !
ð Mercedes EQS 2026 : une révolution électrique ? La nouvelle Mercedes EQS 2026 débarque avec des technologies impressionnantes : architecture 800 volts, direction steer-by-wire (sans liaison mécanique !) et de nombreuses améliorations qui pourraient bien changer la conduite telle quâon la connaît. ð Mais est-ce une vraie révolution⦠ou juste du marketing ?
Mercedes EQS 2026 : 800 volts, steer-by-wire… voilà tout ce qui change sur la routière électrique
La cuvée 2026 de la Mercedes EQS reçoit un nombre impressionnant de modifications. Mercedes avait deux problèmes avec son EQS. Premièrement, la grande routière électrique connaît une carrière discrète. Lancée en grande pompe en 2021 comme symbole du renouveau électrique de la marque, elle s’est écoulée à moins de 2000 exemplaires en Europe l’an dernier. C’est trois fois moins que la Classe S « tradi », avec ses moteurs thermiques à 6, 8 ou 12 cylindres et/ou ses chaînes hybrides rechargeables.
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