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Articles by Dominic Vierneisel
Etrusco T 7400 SB im Test: So urteilen Camping-Einsteiger
Zehn Tage Gratis-Campingurlaub in Dänemark und dabei ein neues Reisemobil ausgiebig auf Herz und Nieren prüfen: Das war auf der Camp-Life-Test-Tour 2026 möglich. promobil und der niederländische Campingplatzexperte ACSI führten die Tour in diesem Jahr zum zweiten Mal durch, zusammen mit den Schwestermagazinen CARAVANING sowie auto, motor und sport. Mit dabei war auch der Etrusco T 7400 SB, der für die Reise mit Ausrüstung von Zubehörspezialist Fritz Berger ausgestattet wurde.
Teilintegrierter mit viel Wohnkomfort: Hobby Maxia T 740 WF im Test
Hobby bringt mit dem Maxia T 740 WF einen Grundriss in die Teilintegrierten‑Klasse, der heute selten ist: längs angeordnetes Heckbett, offener Wohnraum und ein Heckbad, das die gesamte Aufbaubreite nutzt. Die These des immerhin 7,4 Meter langen und 2,4 Meter breiten Modells ist einfach: Wohnraum vor Laderaum. Für Paare, die innen leben wollen, ist das Konzept passend. Wer Wert auf eine Fahrradgarage legt, findet innerhalb der Maxia-Baureihe im kürzeren 710 GE das passendere Modell.
Wechselrichter im Wohnmobil nachrüsten: Wie der Einbau klappt und worauf es noch ankommt
Von der Kaffeemaschine bis zum Laptop: Wer einen Lithium-Akku im Wohnmobil verbaut, möchte die Energie auch für 230-Volt-Geräte nutzen. Doch welcher Wechselrichter ist der richtige? Wie gelingt der Einbau? Und was kostet das Ganze? Ein Praxisbericht mit allen wichtigen Fakten für mehr Komfort und Autarkie auf Reisen.
Rhön Camp The Core (2027): 5 Personen im Campingbus dank Hochdach
Unter dem Modellnamen The Core zeigt Rhön Camp auf dem Caravan Salon einen 5,93 Meter langen Campingbus auf Mercedes Sprinter. GfK‑Hochdach, Dachbett und integrierte Markise schaffen Platz für bis zu fünf Mitreisende. Campingbusse in der Sechs-Meter-Klasse sind meist für zwei Personen ausgelegt. Umso überraschender ist der Ansatz von Rhön Camp.
Rhön Camp The Core (2027): 5 Personen im Campingbus dank Hochdach
Unter dem Modellnamen The Core zeigt Rhön Camp auf dem Caravan Salon einen 5,93 Meter langen Campingbus auf Mercedes Sprinter. GfK‑Hochdach, Dachbett und integrierte Markise schaffen Platz für bis zu fünf Mitreisende. Campingbusse in der Sechs-Meter-Klasse sind meist für zwei Personen ausgelegt. Umso überraschender ist der Ansatz von Rhön Camp.
Rhön Camp The Core (2027): 5 Personen im Campingbus dank Hochdach
Unter dem Modellnamen The Core zeigt Rhön Camp auf dem Caravan Salon einen 5,93 Meter langen Campingbus auf Mercedes Sprinter. GfK‑Hochdach, Dachbett und integrierte Markise schaffen Platz für bis zu fünf Mitreisende. Campingbusse in der Sechs-Meter-Klasse sind meist für zwei Personen ausgelegt. Umso überraschender ist der Ansatz von Rhön Camp.
Rhön Camp The Core (2027): 5 Personen im Campingbus dank Hochdach
Promobil Aktualisiert am 13.08.2026, 11:24 Uhr Promobil Dieser Beitrag wurde automatisch veröffentlicht und nicht durch unsere Redaktion bearbeitet. Unter dem Modellnamen The Core zeigt Rhön Camp auf dem Caravan Salon einen 5,93 Meter langen Campingbus auf Mercedes Sprinter. GfK‑Hochdach, Dachbett und integrierte Markise schaffen Platz für bis zu fünf Mitreisende. Campingbusse in der Sechs-Meter-Klasse sind meist für zwei Personen ausgelegt. Umso überraschender ist der Ansatz von Rhön Camp.
Campingbus auf 6-Meter-Sprinter für 5 Personen – kann das funktionieren? Rhön Camp The Core
Campingbusse in der Sechs-Meter-Klasse sind meist für zwei Personen ausgelegt. Umso überraschender ist der Ansatz von Rhön Camp. Unter dem Modellnamen The Core stellt der Hersteller auf dem Caravan Salon einen mit 5,93 Meter Länge relativ kompakten Campingbus auf Mercedes‑Sprinter‑Basis vor. Besonderheit: Auf dieser Länge bringt Rhön Camp Sitz‑ und Schlafplätze für bis zu fünf Mitreisende unter. Das zentrale Element des Konzepts ist ein bündig auf die Kastenwagenkarosserie aufgesetztes GfK-Hochdach.
Stuff Bubble stattet VW California Beach aus: Aufblas-Möbel machen den Van wohnlich
VW stellt modulare Küchen‑ und Bettsysteme für California Beach und Multivan vor: ultraleicht, herausnehmbar und platzsparend. Volkswagen Nutzfahrzeuge und das Start‑up Stuff Bubble haben für den California Beach sowie den Multivan textile Campingmodule entwickelt, die sich nach Angaben der Hersteller einfach einbauen und wieder entfernen lassen. Damit sollen sich beide Vans zu vollwertigen Campingbussen umfunktionieren lassen.
Stuff Bubble stattet VW California Beach aus: Aufblas-Möbel machen den Van wohnlich
VW stellt modulare Küchen‑ und Bettsysteme für California Beach und Multivan vor: ultraleicht, herausnehmbar und platzsparend. Volkswagen Nutzfahrzeuge und das Start‑up Stuff Bubble haben für den California Beach sowie den Multivan textile Campingmodule entwickelt, die sich nach Angaben der Hersteller einfach einbauen und wieder entfernen lassen. Damit sollen sich beide Vans zu vollwertigen Campingbussen umfunktionieren lassen.
Stuff Bubble stattet VW California Beach aus: Aufblas-Möbel machen den Van wohnlich
Promobil Aktualisiert am 11.08.2026, 12:24 Uhr Promobil Dieser Beitrag wurde automatisch veröffentlicht und nicht durch unsere Redaktion bearbeitet. VW stellt modulare Küchen‑ und Bettsysteme für California Beach und Multivan vor: ultraleicht, herausnehmbar und platzsparend. Volkswagen Nutzfahrzeuge und das Start‑up Stuff Bubble haben für den California Beach sowie den Multivan textile Campingmodule entwickelt, die sich nach Angaben der Hersteller einfach einbauen und wieder entfernen lassen.
Aufblas-Möbel für den VW California Beach: Stuff Bubble stattet VW Bulli Camper aus
Volkswagen Nutzfahrzeuge und das Start‑up Stuff Bubble haben für den California Beach sowie den Multivan textile Campingmodule entwickelt, die sich nach Angaben der Hersteller einfach einbauen und wieder entfernen lassen. Damit sollen sich beide Vans zu vollwertigen Campingbussen umfunktionieren lassen.
Bürstner Habiton 6.1 (2027): Sprinter-Camper jetzt auch mit Querbett
Nach dem Habiton 6.0 bringt Bürstner in der Campingbus-Baureihe einen zweiten Grundriss. Erfolgversprechender und mit Finesse! Komplett umgekrempelt hatte Bürstner sein Modellprogramm zur laufenden Saison und mit dem radikalen Schnitt viel Aufsehen erregt. Zu den tragenden Säulen des neuen Produktportfolios zählt seitdem auch ein Campingbus auf dem Mercedes Sprinter. Der Name des Modells: Habiton 6.0 . Seine Besonderheit: Ein samt Rücksitzbank verschiebbares Badezimmer.
Bürstner Habiton 6.1 (2027): Sprinter-Camper jetzt auch mit Querbett
Nach dem Habiton 6.0 bringt Bürstner in der Campingbus-Baureihe einen zweiten Grundriss. Erfolgversprechender und mit Finesse! Komplett umgekrempelt hatte Bürstner sein Modellprogramm zur laufenden Saison und mit dem radikalen Schnitt viel Aufsehen erregt. Zu den tragenden Säulen des neuen Produktportfolios zählt seitdem auch ein Campingbus auf dem Mercedes Sprinter. Der Name des Modells: Habiton 6.0. Seine Besonderheit: Ein samt Rücksitzbank verschiebbares Badezimmer.
Bürstner Habiton 6.1 (2027): Sprinter-Camper jetzt auch mit Querbett
Promobil Aktualisiert am 04.08.2026, 06:24 Uhr Promobil Dieser Beitrag wurde automatisch veröffentlicht und nicht durch unsere Redaktion bearbeitet. Nach dem Habiton 6.0 bringt Bürstner in der Campingbus-Baureihe einen zweiten Grundriss. Erfolgversprechender und mit Finesse! Komplett umgekrempelt hatte Bürstner sein Modellprogramm zur laufenden Saison und mit dem radikalen Schnitt viel Aufsehen erregt.
Bürstner Habiton 6.1 (2027): Sprinter-Camper jetzt auch mit Querbett
Nach dem Habiton 6.0 bringt Bürstner in der Campingbus-Baureihe einen zweiten Grundriss. Erfolgversprechender und mit Finesse! Komplett umgekrempelt hatte Bürstner sein Modellprogramm zur laufenden Saison und mit dem radikalen Schnitt viel Aufsehen erregt. Zu den tragenden Säulen des neuen Produktportfolios zählt seitdem auch ein Campingbus auf dem Mercedes Sprinter. Der Name des Modells: Habiton 6.0. Seine Besonderheit: Ein samt Rücksitzbank verschiebbares Badezimmer.
0815 Camper-Grundriss außer in der Sitzgruppe: Der neue Bürstner Habiton 6.1 mit Querbett
Komplett umgekrempelt hatte Bürstner sein Modellprogramm zur laufenden Saison und mit dem radikalen Schnitt viel Aufsehen erregt. Zu den tragenden Säulen des neuen Produktportfolios zählt seitdem auch ein Campingbus auf dem Mercedes Sprinter. Der Name des Modells: Habiton 6.0. Seine Besonderheit: Ein samt Rücksitzbank verschiebbares Badezimmer.
Carthago Chic E-Line, S-Plus und Liner-for-to: Relax-Fernsehliege, Geschürspüler und viel Luxus
Facelift mit markantem Heck, Möbelarchitektur aus dem Chic C‑Line, Black‑Edition und deutlich erweiterte Autarkie‑Optionen; viel Feinschliff, wenig technische Neuentwicklung in den Carthago-Linern für das Modelljahr 2027. Zum Modelljahr 2027 hat Carthago seine Liner‑Topbaureihen Chic E‑Line, Chic S‑Plus und Liner‑for‑two umfassend erneuert und weiterentwickelt. Im Kern handelt es sich um ein stringentes Facelift: Äußerlich setzt der Hersteller ein neues Design-Statement.
Carthago Chic E-Line, S-Plus und Liner-for-to: Relax-Fernsehliege, Geschürspüler und viel Luxus
Promobil Aktualisiert am 01.08.2026, 08:24 Uhr Promobil Dieser Beitrag wurde automatisch veröffentlicht und nicht durch unsere Redaktion bearbeitet. Facelift mit markantem Heck, Möbelarchitektur aus dem Chic C‑Line, Black‑Edition und deutlich erweiterte Autarkie‑Optionen; viel Feinschliff, wenig technische Neuentwicklung in den Carthago-Linern für das Modelljahr 2027.
Carthago Chic E-Line, S-Plus und Liner-for-to: Relax-Fernsehliege, Geschürspüler und viel Luxus
Facelift mit markantem Heck, Möbelarchitektur aus dem Chic C‑Line, Black‑Edition und deutlich erweiterte Autarkie‑Optionen; viel Feinschliff, wenig technische Neuentwicklung in den Carthago-Linern für das Modelljahr 2027. Zum Modelljahr 2027 hat Carthago seine Liner‑Topbaureihen Chic E‑Line, Chic S‑Plus und Liner‑for‑two umfassend erneuert und weiterentwickelt. Im Kern handelt es sich um ein stringentes Facelift: Äußerlich setzt der Hersteller ein neues Design-Statement.
Carthago packt eine Relax-Fernsehliege und viel Luxus in Chic E-Line und Co.
Zum Modelljahr 2027 hat Carthago seine Liner‑Topbaureihen Chic E‑Line, Chic S‑Plus und Liner‑for‑two umfassend erneuert und weiterentwickelt. Im Kern handelt es sich um ein stringentes Facelift: Äußerlich setzt der Hersteller ein neues Design-Statement. Das Interieur, das die Möbelarchitektur aus der jüngeren Chic C‑Line übernimmt, wird moderner. Und eine Vielzahl an Optionen treibt Komfort und Autarkie weiter nach oben.
Neuer Dethleffs Trend I 7027 (2027): Integrierter mit Hubbett, Rundsitzgruppe & mehr
Neu in der Mittelklasse: 7,40 Meter langer Trend setzt auf ein elektrisch absenkbares Hubbett vorn, mit zwei großzügigen Längseinzelbetten und einer großen Rundsitzgruppe im Heck. Die Trend-Baureihe nimmt bei Dethleffs die Mittelklasse ein und zählt zu den meistverkauften Modellen der Marke. Bislang umfasst sie fünf Teilintegrierte und fünf Vollintegrierte mit den gängigen Heckaufteilungen (Querbett, Einzelbetten, mittiges Queensbett).
Neuer Dethleffs Trend I 7027 (2027): Integrierter mit Hubbett, Rundsitzgruppe & mehr
Neu in der Mittelklasse: 7,40 Meter langer Trend setzt auf ein elektrisch absenkbares Hubbett vorn, mit zwei großzügigen Längseinzelbetten und einer großen Rundsitzgruppe im Heck. Die Trend-Baureihe nimmt bei Dethleffs die Mittelklasse ein und zählt zu den meistverkauften Modellen der Marke. Bislang umfasst sie fünf Teilintegrierte und fünf Vollintegrierte mit den gängigen Heckaufteilungen (Querbett, Einzelbetten, mittiges Queensbett).
Neuer Dethleffs Trend I 7027 (2027): Integrierter mit Hubbett, Rundsitzgruppe & mehr
Promobil Aktualisiert am 27.07.2026, 11:24 Uhr Promobil Dieser Beitrag wurde automatisch veröffentlicht und nicht durch unsere Redaktion bearbeitet. Neu in der Mittelklasse: 7,40 Meter langer Trend setzt auf ein elektrisch absenkbares Hubbett vorn, mit zwei großzügigen Längseinzelbetten und einer großen Rundsitzgruppe im Heck. Die Trend-Baureihe nimmt bei Dethleffs die Mittelklasse ein und zählt zu den meistverkauften Modellen der Marke.
Hub-Einzelbetten, Raumbad, Rundsitzgruppe ‒ neuer Dethleffs I 7027 mit besonderem Grundriss
Die Trend-Baureihe nimmt bei Dethleffs die Mittelklasse ein und zählt zu den meistverkauften Modellen der Marke. Bislang umfasst sie fünf Teilintegrierte und fünf Vollintegrierte mit den gängigen Heckaufteilungen (Querbett, Einzelbetten, mittiges Queensbett). Für das Modelljahr 2027 erweitert Dethleffs das Programm um einen sechsten Integrierten: den I 7027. Die Teilintegrierten starten bei gut 80.000 Euro und Integrierte im Schnitt rund 11.000 Euro darüber.
Billig-Campingbus Bürstner Papillon (2027): Aus der Mogelpackung wird ein faires Angebot
Billig-Versprechen, teure Realität: Bürstner zieht Konsequenzen und stellt die Preispolitik beim Papillon um. Bürstner hat mit dem Papillon für heftige Diskussionen gesorgt. Eingeführt 2026 als vermeintlicher Billig‑Van unter 40.000 Euro, entpuppte sich das schnelle Preisversprechen bald als fragiles Gebilde: Pflicht‑Pakete und schlüssig verpackte Extras hoben den Endpreis rasch in Bereiche von 65.000 bis 70.000 Euro.
Billig-Campingbus Bürstner Papillon (2027): Aus der Mogelpackung wird ein faires Angebot
Billig-Versprechen, teure Realität: Bürstner zieht Konsequenzen und stellt die Preispolitik beim Papillon um. Bürstner hat mit dem Papillon für heftige Diskussionen gesorgt. Eingeführt 2026 als vermeintlicher Billig‑Van unter 40.000 Euro, entpuppte sich das schnelle Preisversprechen bald als fragiles Gebilde: Pflicht‑Pakete und schlüssig verpackte Extras hoben den Endpreis rasch in Bereiche von 65.000 bis 70.000 Euro.
Billig-Campingbus Bürstner Papillon (2027): Aus der Mogelpackung wird ein faires Angebot
Promobil Aktualisiert am 16.07.2026, 17:24 Uhr Promobil Dieser Beitrag wurde automatisch veröffentlicht und nicht durch unsere Redaktion bearbeitet. Billig-Versprechen, teure Realität: Bürstner zieht Konsequenzen und stellt die Preispolitik beim Papillon um. Bürstner hat mit dem Papillon für heftige Diskussionen gesorgt.
Faires Angebot statt Mogelpackung: Neue Preise beim Billig-Campingbus Bürstner Papilon
Bürstner hat mit dem Papillon für heftige Diskussionen gesorgt. Eingeführt 2026 als vermeintlicher Billig‑Van unter 40.000 Euro, entpuppte sich das schnelle Preisversprechen bald als fragiles Gebilde: Pflicht‑Pakete und schlüssig verpackte Extras hoben den Endpreis rasch in Bereiche von 65.000 bis 70.000 Euro. Das war zu viel der Überraschung und hob sich nicht wirklich von den günstigeren Campingbussen anderer Hersteller ab. Zu Recht verzeichnete die Bürstner Kritik.
Kaum Kritik für die Frankia I 640 SD Final Edition mit Top-Ausstattung im Test
Die F-Line dreht ihre letzten Runden und präsentiert sich in der Final Edition mit reichlich Serien- und Autarkieausstattung. Frankia entwickelt aktuell den Nachfolger, wobei es die Final Edition auf Fiat Ducato noch die ganze Saison 2027 geben wird. Da stellt sich an dieser Stelle die Frage: Lohnt sich die FE und was kann sie? Wir fahren das kleinste der drei integrierten Modelle auf Fiat Ducato ausgiebig Probe: den 640 SD.
Ganz einfach das Chemie-WC zur Trenntoilette umbauen mit dem Thetford-Separation-Kit
Wer mit dem Kassettenprinzip fremdelt, denkt mitunter über einen kompletten Systemwechsel nach. Hier setzt das Separation Toilet Conversion Kit von Thetford an. Die Idee ist bestechend: Das Kit soll den Wechsel zum Trennprinzip ermöglichen, ohne gleich das ganze Bad zu zerlegen. Vorhandene Teile wie der Sockel und der Entsorgungsschacht werden einfach weitergenutzt. So soll auch ein Rückbau zum Kassettensystem möglich sein. Das klingt vernünftig und ist preislich überschaubar.
Solartaschen fürs Wohnmobil: So holen Camper mehr Energie aus ihrem mobilen Solarpanel
Solartaschen liefern unterwegs kostenlosen Strom – doch viele Camper verschenken Ertrag, weil sie das Modul einfach flach hinlegen und nicht mehr umstellen. Wer sein Panel mehrmals täglich neu ausrichtet, kann bei Sonnenschein bis zu 30 Prozent mehr Energie ernten. Ein mobiles Solarpanel oder eine Solartaschen stellt auf unkomplizierte Art den Energienachschub auf Reisen sicher.
Tricks, die sonst nur Liner können: der neue Bürstner Signature TI 2027 auf Sprinter
Seit dem Frühjahr liefert Bürstner seinen neuen Signature Teilintegrierten auf Fiat Ducato an Händler und Endkunden aus. Zum Caravan Salon folgt nun die lang erwartete Variante auf dem Mercedes Sprinter. Ab rund 94.000 Euro wird der SMT erhältlich sein. Das ist eine Ansage in dieser gehobenen Klasse. Bitte einmal alles neu. Mit seiner kompletten Umstrukturierung des Modellprogramms für die laufende Saison hat Bürstner viel Aufsehen erregt.
40 Jahre Jubiläum La Strada: Was Camper von La Strada besser können
La Strada feiert 2026 den 40. Geburtstag. Was macht die Modelle von La Strada aus? Und was macht sie besser als andere? Der Markt der ausgebauten Kastenwagen ist ein echtes Haifischbecken. Da geht ganz viel über den Preis. Doch günstige Camper hat La Strada nicht zu bieten. Wie also überlebt eine relativ kleine Marke mit 200 bis 300 Einheiten pro Jahr in so einem wettbewerbsintensiven Umfeld und das bereits seit 40 Jahren?
40 Jahre Jubiläum La Strada: Was Camper von La Strada besser können
Promobil Aktualisiert am 15.06.2026, 17:24 Uhr Promobil Dieser Beitrag wurde automatisch veröffentlicht und nicht durch unsere Redaktion bearbeitet. La Strada feiert 2026 den 40. Geburtstag. Was macht die Modelle von La Strada aus? Und was macht sie besser als andere? Der Markt der ausgebauten Kastenwagen ist ein echtes Haifischbecken. Da geht ganz viel über den Preis. Doch günstige Camper hat La Strada nicht zu bieten.
40 Jahre Jubiläum La Strada: Was Camper von La Strada besser können
La Strada feiert 2026 den 40. Geburtstag. Was macht die Modelle von La Strada aus? Und was macht sie besser als andere? Der Markt der ausgebauten Kastenwagen ist ein echtes Haifischbecken. Da geht ganz viel über den Preis. Doch günstige Camper hat La Strada nicht zu bieten. Wie also überlebt eine relativ kleine Marke mit 200 bis 300 Einheiten pro Jahr in so einem wettbewerbsintensiven Umfeld und das bereits seit 40 Jahren?
Das können Camper von La Strada besser: 40 Jahre Jubiläum
Der Markt der ausgebauten Kastenwagen ist ein echtes Haifischbecken. Da geht ganz viel über den Preis. Doch günstige Camper hat La Strada nicht zu bieten. Wie also überlebt eine relativ kleine Marke mit 200 bis 300 Einheiten pro Jahr in so einem wettbewerbsintensiven Umfeld und das bereits seit 40 Jahren?
8 Solartaschen und 2 Solardecken im Test: Tragbare Sonnenenergie für Camper
Solartaschen liefern Solarenergie zum Mitnehmen: flexibel aufstellbar und ohne Einbau. promobil vergleicht zehn Module plus zwei Solardecken. Solartaschen, also tragbare Photovoltaik-Module, sind vergleichsweise günstig und der Einbau auf dem Wohnnobil oder Wohnwagen entfällt. Gegenüber fest installierten Panelen punkten mit Flexibilität: Parkt das Fahrzeug im Schatten, stellt man das Panel einfach ein paar Meter weiter.
8 Solartaschen und 2 Solardecken im Test: Tragbare Sonnenenergie für Camper
Solartaschen liefern Solarenergie zum Mitnehmen: flexibel aufstellbar und ohne Einbau. promobil vergleicht zehn Module plus zwei Solardecken. Solartaschen, also tragbare Photovoltaik-Module, sind vergleichsweise günstig und der Einbau auf dem Wohnnobil oder Wohnwagen entfällt. Gegenüber fest installierten Panelen punkten mit Flexibilität: Parkt das Fahrzeug im Schatten, stellt man das Panel einfach ein paar Meter weiter.
8 Solartaschen und 2 Solardecken im Test: Tragbare Sonnenenergie für Camper
Solartaschen liefern Solarenergie zum Mitnehmen: flexibel aufstellbar und ohne Einbau. promobil vergleicht zehn Module plus zwei Solardecken. Solartaschen, also tragbare Photovoltaik-Module, sind vergleichsweise günstig und der Einbau auf dem Wohnnobil oder Wohnwagen entfällt. Gegenüber fest installierten Panelen punkten mit Flexibilität: Parkt das Fahrzeug im Schatten, stellt man das Panel einfach ein paar Meter weiter.
Sonnenenergie zum Mitnehmen: 10 Solartaschen für Camper im Test
Solartaschen, also tragbare Photovoltaik-Module, sind vergleichsweise günstig und der Einbau auf dem Wohnnobil oder Wohnwagen entfällt. Gegenüber fest installierten Panelen punkten mit Flexibilität: Parkt das Fahrzeug im Schatten, stellt man das Panel einfach ein paar Meter weiter. Verschattung, die den Ertrag von Photovoltaik-Anlagen merklich schmälert, fällt so weniger ins Gewicht. Voraussetzung ist natürlich ein entsprechend langes Kabel.
Camp Life Test-Tour 2026: Vier Teams testen neue Modelle in Dänemark
Vom 13. bis 23. August 2026 führt die Camp Life Test-Tour an Dänemarks Nordseeküste. Vier Leser-Teams erleben Aktivitäten und testen Modelle von Bürstner, Dethleffs, Etrusco und LMC. Begeisterung, Spannung, Neugier und Vorfreude – so lässt sich die Stimmung unter den vier Teams der Camp Life Test-Tour 2026 am besten beschreiben. Vom 13. bis 23. August, zur besten Reisezeit, führt die Tour ins westliche Süddänemark – an die Nordseeküste, dorthin, wo Wind, Weite und kleine Hafenorte den Takt vorgeben.
Camp Life Test-Tour 2026: Vier Teams testen neue Modelle in Dänemark
Promobil Aktualisiert am 10.06.2026, 16:24 Uhr © Visit Vesterhavet/Jakob Gjerluff Vom 13. bis 23. August 2026 führt die Camp Life Test-Tour an Dänemarks Nordseeküste. Vier Leser-Teams erleben Aktivitäten und testen Modelle von Bürstner, Dethleffs, Etrusco und LMC. Begeisterung, Spannung, Neugier und Vorfreude – so lässt sich die Stimmung unter den vier Teams der Camp Life Test-Tour 2026 am besten beschreiben. Vom 13. bis 23.
Camp Life Test-Tour 2026: Vier Teams testen neue Modelle in Dänemark
Vom 13. bis 23. August 2026 führt die Camp Life Test-Tour an Dänemarks Nordseeküste. Vier Leser-Teams erleben Aktivitäten und testen Modelle von Bürstner, Dethleffs, Etrusco und LMC. Begeisterung, Spannung, Neugier und Vorfreude – so lässt sich die Stimmung unter den vier Teams der Camp Life Test-Tour 2026 am besten beschreiben. Vom 13. bis 23. August, zur besten Reisezeit, führt die Tour ins westliche Süddänemark – an die Nordseeküste, dorthin, wo Wind, Weite und kleine Hafenorte den Takt vorgeben.
Camp Life Test-Tour 2026: Vier Teams, vier Modelle
Begeisterung, Spannung, Neugier und Vorfreude – so lässt sich die Stimmung unter den vier Teams der Camp Life Test-Tour 2026 am besten beschreiben. Vom 13. bis 23. August, zur besten Reisezeit, führt die Tour ins westliche Süddänemark – an die Nordseeküste, dorthin, wo Wind, Weite und kleine Hafenorte den Takt vorgeben. Gemeinsam mit dem Campingplatz-Spezialisten ACSI bringt promobil die ausgewählten Leser-Teams auf Tour, unterstützt von Partnern aus der Branche.
Frankia Noctra Edition One im Lesertest: Gratisurlaub im neuen Luxus-TI von Frankia
Der neue Frankia Noctra will Kunden Luxus, Design und Komfort auf Oberklasseniveau bieten. promobil-Leser durften das Topmodell im Frankia-Programm im Gratisurlaub testen. Das brandneue Modell eines Reisemobilherstellers – dazu ein so luxuriöses und komfortables wie der Noctra Cruiser von Frankia – als Erste in der Praxis ausprobieren und testen zu können: Für Matthias und Nicola Weiß war das ein Volltreffer. Zumal zur richtigen Zeit.
Frankia Noctra Edition One im Lesertest: Gratisurlaub im neuen Luxus-TI von Frankia
Der neue Frankia Noctra will Kunden Luxus, Design und Komfort auf Oberklasseniveau bieten. promobil-Leser durften das Topmodell im Frankia-Programm im Gratisurlaub testen. Das brandneue Modell eines Reisemobilherstellers – dazu ein so luxuriöses und komfortables wie der Noctra Cruiser von Frankia – als Erste in der Praxis ausprobieren und testen zu können: Für Matthias und Nicola Weiß war das ein Volltreffer. Zumal zur richtigen Zeit.
Frankia Noctra Edition One im Lesertest: Gratisurlaub im neuen Luxus-TI von Frankia
Der neue Frankia Noctra will Kunden Luxus, Design und Komfort auf Oberklasseniveau bieten. promobil-Leser durften das Topmodell im Frankia-Programm im Gratisurlaub testen. Das brandneue Modell eines Reisemobilherstellers – dazu ein so luxuriöses und komfortables wie der Noctra Cruiser von Frankia – als Erste in der Praxis ausprobieren und testen zu können: Für Matthias und Nicola Weiß war das ein Volltreffer. Zumal zur richtigen Zeit.
Probeurlaub im Luxus-Wohnmobil ‒ Frankia Noctra Lesertest
Das brandneue Modell eines Reisemobilherstellers – dazu ein so luxuriöses und komfortables wie der Noctra Cruiser von Frankia – als Erste in der Praxis ausprobieren und testen zu können: Für Matthias und Nicola Weiß war das ein Volltreffer. Zumal zur richtigen Zeit. Das aktive Paar, knapp jenseits der 55, hat zwar das Camping schon für sich entdeckt, ist aber noch mitten in der Findungsphase. Inspiriert von Freunden reifte die Idee, unabhängiges Reisen könnte genau ihr Ding sein.
Was taugt Camping-Zubehör vom Discounter?: Omnia-Konkurrent von Lidl im Test
Der Kult-Backofen Omnia bekommt Konkurrenz – für einen Bruchteil des Preises! Wir haben den Camping-Ofen von Lidl getestet und verraten, ob es sich lohnt, über 20 Euro weniger zu zahlen. Das Campingbackofen-Set der Lidl-Hausmarke Crivit erinnert vom Aufbau her stark an den bekannten Omnia-Backofen. Das Prinzip ist dasselbe: Die Kochflamme erhitzt die Form von unten und gleichzeitig steigt die Hitze vom Brenner durch das Loch in Unterschale und Ringform nach oben.
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