Is this you? As a journalist, you can create a free Muck Rack account to customize your profile, list your contact preferences, and upload a portfolio of your best work.
Claim your profile
Articles by Halvdan Korsmo
MAN forsker på selvkjørende busser
Tyskerne er gjerne kjent for sin grundighet, og det absolutt grundighet som ligger til grunn for det såkalte MINGA-prosjektet i München i Tyskland hvor MAN Truck & Bus er kjøretøyleverandøren. Det er mer enn ti år siden vi begynte å høre at «nå er det like før» selvkjørende lastebiler og busser kommer ut på veien. Det er fortsatt i beste fall «like før».
Solid samarbeid for fremtidens turbuss hos Daimler Buses
Det skorter ikke på innsatsen og samarbeidspartnere når Daimler Buses nå arbeider videre mot det som skal bli konsernets fremtidige elektriske tur- og langrutebuss. Resultatet vil vi se i løpet av de nærmeste årene. Daimler Buses har med seg en rekke prosjektpartnerne i dette arbeidet. Selskapet hevder at man nå har nådd en viktig milepæl i det såkalte » Electrified Coach «-prosjektet, også kjent som «ELCH».
Klart for Kollektivkonferansen igjen
Tips/sms: +47 91 70 89 49 / post@bussmagasinet.no – Er et nøytralt bransjetidskrift for hele bussbransjen, selskaper, sjåfører, entusiaster og de som har interesse for veteranbusser. – Utkommer med 6 utgaver pr. år. – Bestill abonnement å få bladet rett hjem i postkassen for kun kroner 790,- pr. år for private abonnementer som får faktura pr. post eller betaler med VIPPS. Egne priser for bedrifter.
Klart for Nordens største persontrafikkmesse
Tips/sms: +47 91 70 89 49 / post@bussmagasinet.no – Er et nøytralt bransjetidskrift for hele bussbransjen, selskaper, sjåfører, entusiaster og de som har interesse for veteranbusser. – Utkommer med 6 utgaver pr. år. – Bestill abonnement å få bladet rett hjem i postkassen for kun kroner 790,- pr. år for private abonnementer som får faktura pr. post eller betaler med VIPPS. Egne priser for bedrifter.
Cummins vil produsere batterier i Spania
Tips/sms: +47 91 70 89 49 / post@bussmagasinet.no – Er et nøytralt bransjetidskrift for hele bussbransjen, selskaper, sjåfører, entusiaster og de som har interesse for veteranbusser. – Utkommer med 6 utgaver pr. år. – Bestill abonnement å få bladet rett hjem i postkassen for kun kroner 790,- pr. år for private abonnementer som får faktura pr. post eller betaler med VIPPS. Egne priser for bedrifter.
Nå kommer flere Volvo-busser fra Finland
Tips/sms: +47 91 70 89 49 / post@bussmagasinet.no – Er et nøytralt bransjetidskrift for hele bussbransjen, selskaper, sjåfører, entusiaster og de som har interesse for veteranbusser. – Utkommer med 6 utgaver pr. år. – Bestill abonnement å få bladet rett hjem i postkassen for kun kroner 790,- pr. år for private abonnementer som får faktura pr. post eller betaler med VIPPS. Egne priser for bedrifter.
Iveco med nye elektriske minibusser
Tips/sms: +47 91 70 89 49 / post@bussmagasinet.no – Er et nøytralt bransjetidskrift for hele bussbransjen, selskaper, sjåfører, entusiaster og de som har interesse for veteranbusser. – Utkommer med 6 utgaver pr. år. – Bestill abonnement å få bladet rett hjem i postkassen for kun kroner 790,- pr. år for private abonnementer som får faktura pr. post eller betaler med VIPPS. Egne priser for bedrifter.
BYD B12.b HF fikk pris for intercitybuss
Tips/sms: +47 91 70 89 49 / post@bussmagasinet.no – Er et nøytralt bransjetidskrift for hele bussbransjen, selskaper, sjåfører, entusiaster og de som har interesse for veteranbusser. – Utkommer med 6 utgaver pr. år. – Bestill abonnement å få bladet rett hjem i postkassen for kun kroner 790,- pr. år for private abonnementer som får faktura pr. post eller betaler med VIPPS. Egne priser for bedrifter.
Pris til Solaris Urbino 18 Hydrogen
Tips/sms: +47 91 70 89 49 / post@bussmagasinet.no – Er et nøytralt bransjetidskrift for hele bussbransjen, selskaper, sjåfører, entusiaster og de som har interesse for veteranbusser. – Utkommer med 6 utgaver pr. år. – Bestill abonnement å få bladet rett hjem i postkassen for kun kroner 790,- pr. år for private abonnementer som får faktura pr. post eller betaler med VIPPS. Egne priser for bedrifter.
Scania Irizar i6S Efficient PHEV vinner Sustainable Bus Award 2027
Scania Irizar i6S Efficient PHEV har vunnet Sustainable Bus Award 2027 i turbuss-kategorien. Dette er en anerkjennelse av plug-in hybridplattformen som en innovativ løsning for å redusere drivstofforbruket og utslippene. Ifølge Scania reduseres drivstofforbruket med inntil 47 prosent og utslippene med opptil 94 prosent i langdistansetrafikk, sistnevnte avhengig av drivstoffet. Rekkevidden i ren elektrisk drift er opptil 80 km, viktig ikke minst for å kunne kjøre i nullutslippssoner.
Elbusser tilfredsstiller bestemmelser om cybersikkerhet
Elbusser tilfredsstiller i det store og hele aktuelle bestemmelser når det gjelder cybersikkerhet, men det er rom for forbedringer. Dette er konklusjonen i en undersøkelse som Movia, trafikkselskapet i Stor-København, har fått revisjonsselskapet EY til å gjennomføre.
BYD ønsker å styrke stillingen i Europa
Flere medier skriver nå at Kina-baserte BYD er svært interessert i å kjøpe bussfabrikken til Menarini Bus i Flumeri i Italia. Ifølge disse rapportene har representanter for den kinesiske giganten avlagt flere besøk de siste ukene, fremfor alt selskapets konserndirektør Stella Li, ledsaget av tjenestepersoner fra det italienske næringsdepartementet. En mulig avtale ser dermed ut til å ha departementets støtte. BYD er imidlertid etter sigende ikke den eneste interesserte parten.
Daimler Busses oppgraderer turbussene
Tips/sms: +47 91 70 89 49 / post@bussmagasinet.no – Er et nøytralt bransjetidskrift for hele bussbransjen, selskaper, sjåfører, entusiaster og de som har interesse for veteranbusser. – Utkommer med 6 utgaver pr. år. – Bestill abonnement å få bladet rett hjem i postkassen for kun kroner 790,- pr. år for private abonnementer som får faktura pr. post eller betaler med VIPPS. Egne priser for bedrifter.
VDL sliter fortsatt med bussene
Den nederlandske VDL Group spiller på mange strenger. Gruppen opplevde økt omsetning 1. halvår i år. Men for bussdivisjonen er det fortsatt tap. Gruppen som sådan går bra. 1. Halvår økte omsetningen med 3 prosent til 2,077 milliarder euro (knappe 22,5 milliarder NOK), mens fortjenesten økte med hele 11 prosent til 59 millioner euro (636 millioner NOK). Dessuten økte ordreinngangen. Men så var det bussene da.
Yutong størst på el-busser i Europa
Tips/sms: +47 91 70 89 49 / post@bussmagasinet.no – Er et nøytralt bransjetidskrift for hele bussbransjen, selskaper, sjåfører, entusiaster og de som har interesse for veteranbusser. – Utkommer med 6 utgaver pr. år. – Bestill abonnement å få bladet rett hjem i postkassen for kun kroner 790,- pr. år for private abonnementer som får faktura pr. post eller betaler med VIPPS. Egne priser for bedrifter.
Første Neoplan Tourliner til WestAuto
Turbusseoperatøren WestAuto i Ålesund har nylig tatt i bruk den første Neoplan Tourliner som er levert i Norge, heter det i en melding fra MAN Truck & Bus. Leveransen skjer i samarbeid med MANs servicepartner Auto Last Møre AS og danner grunnlaget for et langsiktig samarbeid med vekt på driftssikkerhet, komfort, forutsigbarhet og pålitelige persontransportløsninger, heter det i meldingen. – Vi er svært glade for å få denne turbussen inn i flåten vår.
Europa kan komme i bakleksa når det gjelder autonome kjøretøy
Ledere for den danske bussnæringen gikk denne uken ut i den danske storavisen Berlingske og advarte om at Europa kan komme i bakleksa når det gjelder selvkjørende kjøretøy. Vi har sett tilløp til interessante forsøk med blant annet selvkjørende busser i flere europeiske land, blant annet her i landet. Likevel ligger vi langt etter USA og Kina som ruller ut autonome transportløsninger i stor skala.
Kina leder stort i salget av elektriske nyttekjøretøy
Vi har jo vist det en stund, men nå er det ettertrykkelig slått fast at Kina er klart verdensledende når det gjelder salg av elektriske nyttekjøretøy. Dette blir slått fast i en rapport fra ICCT, International Council on Clean Transportation. Salget av mellomtunge og tunge nyttekjøretøy har hatt en sterk økning fra 2020 til 2025. I fjor havnet salget av slike kjøretøy på noe over 520.000, nesten en fordobling fra året før. Og det er Kina som er lokomotivet i dette.
EU ønsker økt satsing på batteriproduksjon i Europa
En betydelig andel av produksjonen av battericeller og komplette batterier for elektriske kjøretøy skjer i Kina. Nå tar EU-kommisjonen et finansielt grep for å få fart på batterifabrikker i Europa. EU-kommisjonen har lansert et nytt finansielt verktøy for å styrke den europeiske batteriverdikjeden. Kommisjonen ønsker å stille til rådighet inntil 1,5 milliarder euro (16,4 milliarder NOK) i rentefrie lån for å støtte prosjekter som produserer celler til elektriske kjøretøy.
Daimler Truck satser på økt sikkerhet for barn
To av selskapene under Daimler Truck-paraplyen, nærmere bestemt Mercedes-Benz Trucks og Daimler Buses, satser på økt sikkerhet for barn i trafikken, blant annet gjennom et omfattende samarbeid med trafikksikkerhets-organisasjonen “Deutschland blickt’s”. I dette arbeidet benyttes også to dedikerte sikkerhetskjøretøy, “Mercedes-Benz Safety Truck” og “Safety Coach”. – Med vår deltakelse i “Deutschland blickt’s” ønsker vi å styrke trafikksikkerheten for barn sammen med våre partnere.
Ebuscos problemer er langt fra over
Tips/sms: +47 91 70 89 49 / post@bussmagasinet.no – Er et nøytralt bransjetidskrift for hele bussbransjen, selskaper, sjåfører, entusiaster og de som har interesse for veteranbusser. – Utkommer med 6 utgaver pr. år. – Bestill abonnement å få bladet rett hjem i postkassen for kun kroner 790,- pr. år for private abonnementer som får faktura pr. post eller betaler med VIPPS. Egne priser for bedrifter.
MAN leverer turbusser i Thailand
Tips/sms: +47 91 70 89 49 / post@bussmagasinet.no – Er et nøytralt bransjetidskrift for hele bussbransjen, selskaper, sjåfører, entusiaster og de som har interesse for veteranbusser. – Utkommer med 6 utgaver pr. år. – Bestill abonnement å få bladet rett hjem i postkassen for kun kroner 790,- pr. år for private abonnementer som får faktura pr. post eller betaler med VIPPS. Egne priser for bedrifter.
Norge på pallplass når det gjelder batteridrift
I den nylig utgitte registreringsstatistikken for første halvår fra ACEA, organisasjonen for europeiske bilprodusenter, figurerer Norge på tredjeplassen i antall registreringer. Italia har flest elbussregistreringer 1. halvår i år med 1.667 enheter, fulgt av Polen med 713. På tredjeplassen er Norge med 681 elbusser. På fjerdeplassen er Tyskland med 568, mens femteplassen innehas av Nederland med 531. Hvis vi skulle regne i forhold til folketall, ville Norge hatt en klar førsteplass.
Betydelig vekst for busser i Europa
Det er vekst over hele linja i registreringene av nyttekjøretøy i Europa første halvår, og størst er økningen for busser, 10,5 prosent. Da regnes alt av busser over 3,5 tonn. Det er halvårsstatistikken fra ACEA, organisasjonen for europeiske bilprodusenter, som viser dette. Med Europa menes i denne sammenhengen EU pluss EFTA-landene Norge, Island og Sveits pluss Storbritannia. Noen steder opereres det med en bussvekst på hele 22,7. Da har man regnet kun EU.
Flere Solaris-lanseringer i høst
Solaris feirer 30-årsjubileum i år med lanseringer på begge sider av Atlanterhavet. Først skjer det i Europa, nærmere bestemt på FIAA 2026 i Madrid i dagene 22. til 24. september. Har skal den polske produsenten lansere Solaris Urbino 15 LE electric, en 15 meter lang elektrisk buss som er beregnet for både bytrafikk og intercity-ruter. Nærmere data på denne laventrebussen er så langt ikke kjent, men det viktige her er uten tvil at bussen vil kunne egne seg til litt lengre ruter.
En raskere elektrifisering av kollektivtransporten
Konvertering av eksisterende busser som drives med diesel eller gass til elbusser vil elektrifisere busstransporten i Europa 15 år tidligere enn å erstatte dem med nye batteribusser. Dette fremgår i en ny studie fra det sveitsiske forskningsinstituttet Empa, publisert i det vitenskapelige tidsskriftet Environmental Research under tittelen Infrastructure and Sustainability. I dag blir særlig dieselbusser i økende grad erstattet av nye, batterielektriske busser. Det går likevel ikke særlig fort.
131-årsjubileum for bussen
Tips/sms: +47 91 70 89 49 / post@bussmagasinet.no – Er et nøytralt bransjetidskrift for hele bussbransjen, selskaper, sjåfører, entusiaster og de som har interesse for veteranbusser. – Utkommer med 6 utgaver pr. år. – Bestill abonnement å få bladet rett hjem i postkassen for kun kroner 790,- pr. år for private abonnementer som får faktura pr. post eller betaler med VIPPS. Egne priser for bedrifter.
Første Ebusco-buss fra Kina
Nå har den første Ebusco-bussen bygd i Kina rullet ut av fabrikkhallen. Og fabrikken tilhører Golden Dragon. Vi har flere ganger skrevet om den kriserammede nederlandske bussprodusenten Ebusco. Et av grepene selskapet har tatt, er å konsentrere seg om design og utvikling av elbusser og overlate selve bussproduksjonen til andre. I så måte er det vel riktig å si at Ebusco har beveget seg fra å være bussprodusent til bussutvikler.
10.000 busskarosserier fra Tsjekkia til Daimler Buses
Tips/sms: +47 91 70 89 49 / post@bussmagasinet.no – Er et nøytralt bransjetidskrift for hele bussbransjen, selskaper, sjåfører, entusiaster og de som har interesse for veteranbusser. – Utkommer med 6 utgaver pr. år. – Bestill abonnement å få bladet rett hjem i postkassen for kun kroner 790,- pr. år for private abonnementer som får faktura pr. post eller betaler med VIPPS. Egne priser for bedrifter.
Tallinn satser fortsatt på trolleybusser
Tips/sms: +47 91 70 89 49 / post@bussmagasinet.no – Er et nøytralt bransjetidskrift for hele bussbransjen, selskaper, sjåfører, entusiaster og de som har interesse for veteranbusser. – Utkommer med 6 utgaver pr. år. – Bestill abonnement å få bladet rett hjem i postkassen for kun kroner 790,- pr. år for private abonnementer som får faktura pr. post eller betaler med VIPPS. Egne priser for bedrifter.
Spanias første selvkjørende bestillingsbuss
Tips/sms: +47 91 70 89 49 / post@bussmagasinet.no – Er et nøytralt bransjetidskrift for hele bussbransjen, selskaper, sjåfører, entusiaster og de som har interesse for veteranbusser. – Utkommer med 6 utgaver pr. år. – Bestill abonnement å få bladet rett hjem i postkassen for kun kroner 790,- pr. år for private abonnementer som får faktura pr. post eller betaler med VIPPS. Egne priser for bedrifter.
Solaris utvider produksjonskapasiteten
Solaris utvider produksjonskapasiteten og akselererer vekststrategien ved åpningen av en ny produksjonshall i polske Środa Wielkopolska. Det er særlig snakk om å styrke posisjonen i segmentet for nullutslippsbusser Europa. Det nye anlegget ligger på samme sted hvor Solaris har hatt sitt hovedsveiseanlegg for stålrammer til busser og trolleybusser siden 1998. Den nylig innviede hallen, med et totalt areal på over 7.000 kvadratmeter, er dedikert til sluttmontering av bybusser.
Så kom endelig Yutong til Sverige
Tips/sms: +47 91 70 89 49 / post@bussmagasinet.no – Er et nøytralt bransjetidskrift for hele bussbransjen, selskaper, sjåfører, entusiaster og de som har interesse for veteranbusser. – Utkommer med 6 utgaver pr. år. – Bestill abonnement å få bladet rett hjem i postkassen for kun kroner 790,- pr. år for private abonnementer som får faktura pr. post eller betaler med VIPPS. Egne priser for bedrifter.
Hvor går Ebusco?
Svaret på det spørsmålet ligger nok et stykke inn i fremtiden. Den nederlandske elbussprodusenten sliter fortsatt med økonomi og leveranser, mens fremtidig struktur er i det blå. Men utviklingsarbeidet fortsetter. Ebusco ble negativt berømt da selskapet for et par år siden fikk store leveranseproblemer som blant annet førte til at ordre ble kansellert og erstattet med busser fra andre produsenter. Det skjedde blant annet her i landet. Det er ikke helt dødt med leveranser.
MAN TGE er 10 år
Kanskje ikke verdens største jubileum, men MANs letteste kjøretøyserie, TGE, feirer 10-årsjubileum. Det var på den store nyttekjøretøyutstillingen IAA Commercial Vehicles i Hannover i 2016 at MAN Truck & Bus lanserte sin letteste kjøretøyserie. Den går fra en totalvekt på 3,0 til 5,5 tonn og utvidet MANs leveringsprogram fra 3,0 tonn til de største kjøretøy både når det gjaldt lastebiler og busser. Produksjonsstart var våren etter, og fra første stund ble TGE produsert i en lang rekke varianter.
Irizar nylanserer ie tram Efficient
Den spanske bussprodusenten Irizar, her i landet best kjent for tur- og langrutevogner bygd på Scania-understell, har lansert en ny generasjon av sin elbuss-familie Irizar ie tram Efficient. Det skjedde på mobilitetsmessen Mobco som pågår i Paris i disse dager. Denne kjøretøyfamilien har et utseende som minner mest om en moderne trikk, derav «tram» i betegnelsen. Denne bussfamilien er først og fremst beregnet for bussruter som går på dedikerte busstraséer.
Bussprodusenter: EU må sørge for rettferdig konkurranse
Det er fire europeiske bussprodusenter som krever dette i et brev til EU-kommisjonen ved dens leder Ursula von der Leyen. De fire produsentene er Solaris, VDL, Hess og Beulas. Bakgrunnen for kravet er at utenomeuropeiske bussprodusenter, og da særlig kinesiske, raskt har skaffet seg en markedsandel på over 30 prosent i Europa. De europeiske produsentene hevder at utenomeuropeiske produsenter gjerne mottar statlig eksportstøtte som gjør at de kan holde lavere priser enn europeiske produsenter.
Med seks generasjoner Setra på Tyskland-tur
Det er ikke ofte et norsk busselskap får omtale i en pressemelding fra Daimler Truck, men nå har det altså skjedd. Anledningen var at Team Tour tidligere i år gjennomførte en ni dagers rundtur i Tyskland med seks busser fra like mange generasjoner av Setra-busser. Anledningen var at reisefølget avla et besøk ved Daimler Buses sitt kundesenter i Neu-Ulm. Heller ikke der er det dagligdags å få besøk av busser som representerer alle de seks generasjoner busser Setra har produsert så langt.
Bussfronten kan forårsake stor skade
Manglende støtavvisende konstruksjon i bussens front øker ikke bare risikoen for bussføreren. Det bidrar også til større skader for personer i møtende kjøretøy som frontkolliderer med buss. Dette er hovedkonklusjonen i en temarapport om frontkollisjoner med buss, utarbeidet av Statens havarikommisjon. Rapporten bygger på analyser av 55 alvorlige ulykker fra 2012 til 2025. Av disse var 30 dødsulykker og 25 ulykker med hardt skadde.
Mer penger, eller store rutekutt
Tips/sms: +47 91 70 89 49 / post@bussmagasinet.no – Er et nøytralt bransjetidskrift for hele bussbransjen, selskaper, sjåfører, entusiaster og de som har interesse for veteranbusser. – Utkommer med 6 utgaver pr. år. – Bestill abonnement å få bladet rett hjem i postkassen for kun kroner 790,- pr. år for private abonnementer som får faktura pr. post eller betaler med VIPPS. Egne priser for bedrifter.
Både elbusser og et godt år for Scania
Nå har vi hatt anledning til å beskue en av de i alt 41 Scania elbussene som skal inn i et anbud i Vestfold fra 1. juli. Dette er den første store ordren Scania fikk på slike busser. Senere er det også kommet en ordre på ikke mindre enn 91 tilsvarende elbusser til Scanias eget hjemmeområder, Södertälje i Sverige. Som kjent valgte begge de svenske nyttekjørtøy-produsentene å droppe egen busskarosseriproduksjon i Polen. Det har tatt sin tid å finne nye løsninger, men nå er det på plass.
Endelig nei til miljøsone 3 i Stockholm?
Länsstyrelsen i Stockholms län har nå opphevd Stockholm bys omstridte beslutning om å innføre miljøsone 3 i deler av sentrum i den svenske hovedstaden. Er det dermed satt et endelig punktum? Det er vår svenske kollega Bussmagasinet.se som melder dette. Striden om miljøsone i deler av Stockholm sentrum har bølget frem og tilbake i lang tid.
Flere passasjerer og økte kostnader
En fersk pressemelding fra Kollektivtrafikkforeningen har både positive og negative sider. Det positive er at vi opplever en viss økning i antall passasjerer. Det negative er at kostnadene øker raskere enn antall passasjerer. Kollektivreisene passerte i fjor nivået fra 2019, altså det siste året før pandemien som jo i betydelig grad førte til nedstenging og utstrakt bruk av hjemmekontor.
Daimler Truck åpner by buss- og lastebilfabrikk i Argentina
Mercedes-Benz Camiones y Buses, et datterselskap av Daimler Truck, har åpnet en ny buss- og lastebilfabrikk i Zárate Industrial Center nord for Buenos Aires. Fabrikken skal produsere Mercedes-Benz lastebiler og et bredt spekter av buss-chassiser. Mercedes-Benz Camiones y Buses har investert rundt 110 millioner US-dollar i anlegget.
Iveco Crossway gjennom 20 år og 70.000 eksemplarer
Tips/sms: +47 91 70 89 49 / post@bussmagasinet.no – Er et nøytralt bransjetidskrift for hele bussbransjen, selskaper, sjåfører, entusiaster og de som har interesse for veteranbusser. – Utkommer med 6 utgaver pr. år. – Bestill abonnement å få bladet rett hjem i postkassen for kun kroner 790,- pr. år for private abonnementer som får faktura pr. post eller betaler med VIPPS. Egne priser for bedrifter.
Elbussen er billigst – i det lange løp
Er elbussen økonomisk fordelaktig, eller et pengesluk? Ofte får man inntrykk av at diskusjonen går etter disse veldig enkle skillelinjene. En ny forskningsrapport gir imidlertid svar. NHO Transport og Kollektivtrafikkforeningen har gått sammen og engasjert Stakeholder AS til å forske på dette, og nå foreligger altså rapporten. En elbuss er rundt 50 prosent dyrere i innkjøp enn en tilsvarende dieselbuss. I tillegg kommer kostnader til etablering av ledeinfrastruktur.
Et ikon er gået bort: Svempa har bygget sin sidste lastbil
Log ind eller opret et abonnement for at gemme artikler Få adgang til alt indhold på Lastbil Magasinet Ingen binding eller kortoplysninger krævet Allerede abonnent? Log ind Gælder kun personlig abonnement. 28. april døde Svempa Bergendahl efter en periode med sygdom. Den svenske lastbil-legende blev 87 år. Alle med interesse for lastbiler har et forhold til Svempa – især Scania-folk. Svempa var manden bag en række legendariske custom-byggede lastbiler gennem flere årtier.
Og så kom Scania hjem på strøm
Tips/sms: +47 91 70 89 49 / post@bussmagasinet.no – Er et nøytralt bransjetidskrift for hele bussbransjen, selskaper, sjåfører, entusiaster og de som har interesse for veteranbusser. – Utkommer med 6 utgaver pr. år. – Bestill abonnement å få bladet rett hjem i postkassen for kun kroner 790,- pr. år for private abonnementer som får faktura pr. post eller betaler med VIPPS. Egne priser for bedrifter.
Nye Scania-drivlinje for busser
Scanias nye Super 11 drivlinje har potensial for drivstoffbesparelser på inntil 10 prosent, økt levetid på motor og forbedrede servicemuligheter. Motorene kan også gå på fornybare drivstoffer og har bedre motorbremseffekt. Bare seks måneder etter lanseringen av 13-liters Super-drivlinjen for busser tilbyr Scania nå også et splitter nytt 11-liters alternativ, Super 11. Den nye motorserien er relevant for et bredt spekter av bruksområder, inklusive urbane ruter og intercity-trafikk.
75 år med selvbærende busser
Setra, ett av bussmerkene til Daimler Buses, kan i år feire 75-årsjubileum med selvbærende busser. Setra er jo nettopp en sammendragning av det tyske ordet «selbsttragend» som betyr nettopp selvbærende. Og det startet med bussen S 8 i 1951. Det var en stor nyhet da det Ulm-baserte selskapet Kässbohrer utviklet og startet produksjonen av busser med selvbærende karosseri. På den tiden var nesten alt av kjøretøy, inklusive personbiler, basert på en bærende ramme påmontert et ikke-bærende karosseri.
Show More
loading
Actions
Is this you?
As a journalist, you can create a free Muck Rack account to customize your profile, list your contact preferences, and upload a portfolio of your best work.Get in touch with Halvdan
Contact Halvdan, search articles and posts on X, monitor coverage, and track replies from one place.
Learn more about Muck Rack