Is this you? As a journalist, you can create a free Muck Rack account to customize your profile, list your contact preferences, and upload a portfolio of your best work.
Claim your profile
Articles by Jim Nybø
Nå kommer prisveksten
Debattinnlegg For transportbransjen betyr det enda en kostnadsøkning i en tid hvor marginene allerede er presset. Siden i vår har drivstoffavgiften vært midlertidig redusert. Det har gitt oss et lite pusterom i en ellers krevende økonomisk virkelighet. Fra 1. september er dette over hvis ikke politikerne snur i siste liten. I media ser vi at enkelte politikere bruker privatpersonen som eksempel, og at avgiftene ikke utgjør mange hundrelappene i måneden. For distriktene gjelder en annen virkelighet.
Nå kommer prisveksten
Debattinnlegg Fra 1. september gjeninnføres mest sannsynlig avgiftene på drivstoff. I praksis betyr det dyrere bensin og diesel for alle som er avhengige av bil i hverdagen. For transportbransjen betyr det enda en kostnadsøkning i en tid hvor marginene allerede er presset. Siden i vår har drivstoffavgiften vært midlertidig redusert. Det har gitt oss et lite pusterom i en ellers krevende økonomisk virkelighet. Fra 1. september er dette over hvis ikke politikerne snur i siste liten.
Nå kommer prisveksten
Debattinnlegg Fra 1. september gjeninnføres mest sannsynlig avgiftene på drivstoff. I praksis betyr det dyrere bensin og diesel for alle som er avhengige av bil i hverdagen. For transportbransjen betyr det enda en kostnadsøkning i en tid hvor marginene allerede er presset. Siden i vår har drivstoffavgiften vært midlertidig redusert. Det har gitt oss et lite pusterom i en ellers krevende økonomisk virkelighet. Fra 1. september er dette over hvis ikke politikerne snur i siste liten.
Nå kommer prisveksten
Debattinnlegg Fra 1. september gjeninnføres mest sannsynlig avgiftene på drivstoff. I praksis betyr det dyrere bensin og diesel for alle som er avhengige av bil i hverdagen. For transportbransjen betyr det enda en kostnadsøkning i en tid hvor marginene allerede er presset. Siden i vår har drivstoffavgiften vært midlertidig redusert. Det har gitt oss et lite pusterom i en ellers krevende økonomisk virkelighet. Fra 1. september er dette over hvis ikke politikerne snur i siste liten.
Nå må regjeringen ta ansvar for Mjøsbrua
Debattinnlegg Ny Mjøsbru er et av de mest gjennomarbeidede og best forankrede samferdselsprosjektene i Innlandet. Etter meklingen hos Statsforvalteren er saken nå sendt videre til regjeringen. Det betyr at prosjektet har gått inn i en ny fase: Nå handler det ikke lenger om utredninger og prosesser – men om politisk vilje og beslutningskraft. Dette er ikke bare en sak om vei og bru. Det handler om mobilitet, beredskap og utvikling i hele Mjøsregionen.
Sosial dumping med fylkeskommunens velsignelse?
Debattinnlegg Undergraver Innlandet fylkeskommune sitt samfunnsoppdrag? Når vedlikeholdskontrakter tildeles på vilkår som åpner døren for sosial dumping, er det all grunn til å stille spørsmålet. Innlandet fylkeskommune har et stort ansvar. Ikke bare for veiene våre, men for arbeidslivet vårt. Når fylkeskommunen lyser ut vedlikeholdskontrakter for drift av fylkesveier følger det med et moralsk og politisk ansvar. Arbeidet skal utføres trygt, seriøst og av folk som får lønn og vilkår de kan leve av.
Sosial dumping med fylkeskommunens velsignelse?
Debattinnlegg Undergraver Innlandet fylkeskommune sitt samfunnsoppdrag? Når vedlikeholdskontrakter tildeles på vilkår som åpner døren for sosial dumping, er det all grunn til å stille spørsmålet. Innlandet fylkeskommune har et stort ansvar. Ikke bare for veiene våre, men for arbeidslivet vårt. Når fylkeskommunen lyser ut vedlikeholdskontrakter for drift av fylkesveier følger det med et moralsk og politisk ansvar. Arbeidet skal utføres trygt, seriøst og av folk som får lønn og vilkår de kan leve av.
Sosial dumping med fylkeskommunens velsignelse?
Debattinnlegg Innlandet fylkeskommune har et stort ansvar. Ikke bare for veiene våre, men for arbeidslivet vårt. Når fylkeskommunen lyser ut vedlikeholdskontrakter for drift av fylkesveier følger det med et moralsk og politisk ansvar. Arbeidet skal utføres trygt, seriøst og av folk som får lønn og vilkår de kan leve av. For å lykkes med det trenger bedriftene gode vilkår. Vi er kjent med at enkelte underentreører er tilbudt priser som er svært lave. Drivstoff vil ta 40 prosent av inntekten.
Når varsler forsvinner — hvordan svikt i veivedlikehold koster liv
Debattinnlegg Den nye ulykkesrapporten fra Statens havarikommisjon om frontkollisjonen på Tonsåslinna 30. oktober 2024 avdekker mer enn en tragisk hendelse: den viser systemsvikt. Som tidligere medlem av fylkestinget og i samferdselsutvalg, og gjennom arbeid sammen med NLF, har jeg sett hvordan dårlig vedlikehold og svake rutiner gir seg utslag i fare for trafikantene. Dette må tas på største alvor.
Myndighetene må reagere – NÅ
Debattinnlegg Krigen i Midtøsten skaper uro i de globale energimarkedene, og oljeprisene har steget som en direkte konsekvens av konflikten. Dette gir umiddelbare utslag i norske drivstoffpriser, særlig på diesel som våre transportører er avhengig av. Bare på en uke økte dieselprisen med 26,2 prosent, og den siste uka har vi ofte sett over 25 kroner literen på pumpa. Til sammenligning ligger prisen hos våre naboer i Sverige 4 kr pr. liter under vår egen listepris.
Myndighetene må reagere - NÅ
Debattinnlegg De siste ukene har norske transportbedrifter blitt rammet av den kraftigste og mest brå prisøkningen på drivstoff siden 2022. Krigen i Midtøsten skaper uro i de globale energimarkedene, og oljeprisene har steget som en direkte konsekvens av konflikten. Dette gir umiddelbare utslag i norske drivstoffpriser, særlig på diesel som våre transportører er avhengig av. Bare på en uke økte dieselprisen med 26,2 prosent, og den siste uka har vi ofte sett over 25 kroner literen på pumpa.
Myndighetene må reagere – nå!
Debattinnlegg De siste ukene har norske transportbedrifter blitt rammet av den kraftigste og mest brå prisøkningen på drivstoff siden 2022. Krigen i Midtøsten skaper uro i de globale energimarkedene, og oljeprisene har steget som en direkte konsekvens av konflikten. Dette gir umiddelbare utslag i norske drivstoffpriser, særlig på diesel som våre transportører er avhengig av. Bare på en uke økte dieselprisen med 26,2 prosent, og den siste uka har vi ofte sett over 25 kroner literen på pumpa.
Myndighetene må reagere nå
Debattinnlegg De siste ukene har norske transportbedrifter blitt rammet av den kraftigste og mest brå prisøkningen på drivstoff siden 2022. Krigen i Midtøsten skaper uro i de globale energimarkedene, og oljeprisene har steget som en direkte konsekvens av konflikten. Dette gir umiddelbare utslag i norske drivstoffpriser, særlig på diesel som våre transportører er avhengig av. Bare på en uke økte dieselprisen med 26,2 prosent, og den siste uka har vi ofte sett over 25 kroner literen på pumpa.
Myndighetene må reagere - NÅ
Debattinnlegg De siste ukene har norske transportbedrifter blitt rammet av den kraftigste og mest brå prisøkningen på drivstoff siden 2022. Krigen i Midtøsten skaper uro i de globale energimarkedene, og oljeprisene har steget som en direkte konsekvens av konflikten. Dette gir umiddelbare utslag i norske drivstoffpriser, særlig på diesel som våre transportører er avhengig av. Bare på en uke økte dieselprisen med 26,2 prosent, og den siste uka har vi ofte sett over 25 kroner literen på pumpa.
Myndighetene må reagere - NÅ
Debattinnlegg De siste ukene har norske transportbedrifter blitt rammet av den kraftigste og mest brå prisøkningen på drivstoff siden 2022. Krigen i Midtøsten skaper uro i de globale energimarkedene, og oljeprisene har steget som en direkte konsekvens av konflikten. Dette gir umiddelbare utslag i norske drivstoffpriser, særlig på diesel som våre transportører er avhengig av. Bare på en uke økte dieselprisen med 26,2 prosent, og den siste uka har vi ofte sett over 25 kroner literen på pumpa.
Myndighetene må reagere – NÅ
Debattinnlegg De siste ukene har norske transportbedrifter blitt rammet av den kraftigste og mest brå prisøkningen på drivstoff siden 2022. Krigen i Midtøsten skaper uro i de globale energimarkedene, og oljeprisene har steget som en direkte konsekvens av konflikten. Dette gir umiddelbare utslag i norske drivstoffpriser, særlig på diesel som våre transportører er avhengig av. Bare på en uke økte dieselprisen med 26,2 prosent, og den siste uka har vi ofte sett over 25 kroner literen på pumpa.
Valgene er mange, og kanskje er spørsmålene enda flere?
Debattinnlegg Innen 1. mars skal tusenvis av ungdommer i Innlandet søke seg til videregående opplæring. Hva skal man velge? Hvor får man jobb? Studie eller yrkesfag? Valgene er mange, og kanskje er spørsmålene enda flere. Norges Lastebileier – Forbund (NLF) i Innlandet har den samme utfordringene som ellers i landet. Det er for få yrkessjåfører. NAVs bedriftsundersøkelse viser at transport og logistikk er blant bransjene med størst rekrutteringsutfordringer i hele landet.
Trygt yrkesvalg for ungdommen
Debattinnlegg Innen 1. mars skal tusenvis av ungdommer i Innlandet søke seg til videregående opplæring. Hva skal man velge? Hvor får man jobb? Studie eller yrkesfag? Valgene er mange, og kanskje er spørsmålene enda flere. Norges Lastebileier – Forbund (NLF) i Innlandet har den samme utfordringene som ellers i landet. Det er for få yrkessjåfører. NAVs bedriftsundersøkelse viser at transport og logistikk er blant bransjene med størst rekrutteringsutfordringer i hele landet.
Trygt yrkesvalg for ungdommen
Debattinnlegg Innen 1. mars skal tusenvis av ungdommer i Innlandet søke seg til videregående opplæring. Hva skal man velge? Hvor får man jobb? Studie eller yrkesfag? Valgene er mange, og kanskje er spørsmålene enda flere. Norges Lastebileier – Forbund (NLF) i Innlandet har den samme utfordringene som ellers i landet. Det er for få yrkessjåfører. NAVs bedriftsundersøkelse viser at transport og logistikk er blant bransjene med størst rekrutteringsutfordringer i hele landet.
Trygt yrkesvalg for ungdommen
Leserbrev Innen 1. mars skal tusenvis av ungdommer i Innlandet søke seg til videregående opplæring. Hva skal man velge? Hvor får man jobb? Studie eller yrkesfag? Valgene er mange, og kanskje er spørsmålene enda flere. Norges Lastebileier – Forbund (NLF) i Innlandet har den samme utfordringene som ellers i landet. Det er for få yrkessjåfører. NAVs bedriftsundersøkelse viser at transport og logistikk er blant bransjene med størst rekrutteringsutfordringer i hele landet.
Trygt yrkesvalg for ungdommen
Debattinnlegg Valgene er mange, og kanskje er spørsmålene enda flere. Norges Lastebileier – Forbund (NLF) i Innlandet har den samme utfordringene som ellers i landet. Det er for få yrkessjåfører. Navs bedriftsundersøkelse viser at transport og logistikk er blant bransjene med størst rekrutteringsutfordringer i hele landet. Mange transportbedrifter i Innlandet melder at en av de største utfordringene i årene framover vil være å skaffe nok sjåfører. Det påvirker både næringslivet og lokalsamfunnet.
Trygt yrkesvalg for ungdommen
Debattinnlegg Innen 1. mars skal tusenvis av ungdommer i Innlandet søke seg til videregående opplæring. Hva skal man velge? Hvor får man jobb? Studie eller yrkesfag? Valgene er mange, og kanskje er spørsmålene enda flere. Norges Lastebileier – Forbund (NLF) i Innlandet har den samme utfordringene som ellers i landet. Det er for få yrkessjåfører. NAVs bedriftsundersøkelse viser at transport og logistikk er blant bransjene med størst rekrutteringsutfordringer i hele landet.
Yrkessjåføren - usynlige helter i julestria
Debattinnlegg I desember jobber tusenvis av sjåfører lange dager og sene netter for å holde samfunnet i gang. De trosser krevende kjøreforhold, køer og tidspress, ofte langt fra familien sin, for at vi skal få en trygg og god jul. Varebilene sørger for de siste pakkene helt til døra. Bulksjåførene sørger for mat til dyra og drivstoff på tanken. Brøytebilsjåførene er på vakt for å gjøre veiene framkommelige. Bilbergerne sørger for at vi får hjelp når uhellet er ute. Eksemplene er mange.
Yrkessjåføren - usynlige helter i julestria
Debattinnlegg De trosser krevende kjøreforhold, køer og tidspress, ofte langt fra familien sin, for at vi skal få en trygg og god jul. Varebilene sørger for de siste pakkene helt til døra. Bulksjåførene sørger for mat til dyra og drivstoff på tanken. Brøytebilsjåførene er på vakt for å gjøre veiene framkommelige. Bilbergerne sørger for at vi får hjelp når uhellet er ute. Eksemplene er mange. Overalt ser vi yrkessjåførene i viktige funksjoner.
Usynlige helter i julestria
Leserbrev I desember jobber tusenvis av sjåfører lange dager og sene netter for å holde samfunnet i gang. De trosser krevende kjøreforhold, køer og tidspress, ofte langt fra familien sin, for at vi skal få en trygg og god jul. Varebilene sørger for de siste pakkene helt til døra. Bulksjåførene sørger for mat til dyra og drivstoff på tanken. Brøytebilsjåførene er på vakt for å gjøre veiene framkommelige. Bilbergerne sørger for at vi får hjelp når uhellet er ute. Eksemplene er mange.
Yrkessjåføren - usynlige helter i julestria
Leserbrev I desember jobber tusenvis av sjåfører lange dager og sene netter for å holde samfunnet i gang. De trosser krevende kjøreforhold, køer og tidspress, ofte langt fra familien sin, for at vi skal få en trygg og god jul. Varebilene sørger for de siste pakkene helt til døra. Bulksjåførene sørger for mat til dyra og drivstoff på tanken. Brøytebilsjåførene er på vakt for å gjøre vegene framkommelige. Bilbergerne sørger for at vi får hjelp når uhellet er ute. Eksemplene er mange.
Yrkessjåføren - usynlige helter i julestria
Debattinnlegg I desember jobber tusenvis av sjåfører lange dager og sene netter for å holde samfunnet i gang. De trosser krevende kjøreforhold, køer og tidspress, ofte langt fra familien sin, for at vi skal få en trygg og god jul. Varebilene sørger for de siste pakkene helt til døra. Bulksjåførene sørger for mat til dyra og drivstoff på tanken. Brøytebilsjåførene er på vakt for å gjøre veiene framkommelige. Bilbergerne sørger for at vi får hjelp når uhellet er ute. Eksemplene er mange.
Yrkessjåføren - usynlige helter i julestria
Debattinnlegg I desember jobber tusenvis av sjåfører lange dager og sene netter for å holde samfunnet i gang. De trosser krevende kjøreforhold, køer og tidspress, ofte langt fra familien sin, for at vi skal få en trygg og god jul. Varebilene sørger for de siste pakkene helt til døra. Bulksjåførene sørger for mat til dyra og drivstoff på tanken. Brøytebilsjåførene er på vakt for å gjøre veiene framkommelige. Bilbergerne sørger for at vi får hjelp når uhellet er ute. Eksemplene er mange.
Vil TINE bytte ut norske verdier med billig transport?
TINE, et av Norges mest ikoniske samvirkeforetak, har valgt å bruke et dansk transportselskap til deler av sin innenlands transport. Den omstridte transporten utføres av Intercargo Scandinavia AS, et dansk selskap hvor sjåførene hovedsakelig er ansatt i datterselskaper i Romania og Polen. Dette skjer ved å utnytte kabotasjeregelverket, et regelverk som opprinnelig ble laget for å gi utenlandske transportører mulighet til å ta noen oppdrag i Norge i forbindelse med en internasjonal last.
Mjøssykehuset: Et historisk løft - men hvor blir infrastrukturen?
Debattinnlegg Regjeringens tilsagn om et lån på 18 milliarder kroner til bygging av Mjøssykehuset er svært gledelig. Dette blir Innlandets største samfunnsprosjekt – et storsykehus som skal gi bedre helsetjenester til hele regionen. Men én bekymring står igjen: Infrastrukturen henger ikke med. Veiprosjektene er ikke planlagt ferdigstilt før flere år etter sykehuset åpner. Uten en helhetlig plan for bru og vei risikerer vi trafikkaos, økte kostnader og svekket beredskap.
En rasfarlig livsnerve - fv33 mellom Skreia og Minnesund
Kronikk Fylkesvei 33 ble i oktober kåret til landets verste fylkesvei. På strekningen Skreia – Minnesund går det cirka 250 lastebiler i døgnet på en vanlig hverdag. Stenges E6 eller Riksvei 4 vet vi at trafikken øker betraktelig. Det er større trafikk på denne fylkesveien enn på mange riksveier. Strekningen mellom Skreia og Minnesund er ikke bare en transportåre – den er en livsnerve for pendlere, næringsliv og beredskap.
Show More
loading
Actions
Is this you?
As a journalist, you can create a free Muck Rack account to customize your profile, list your contact preferences, and upload a portfolio of your best work.Get in touch with Jim
Contact Jim, search articles and posts on X, monitor coverage, and track replies from one place.
Learn more about Muck Rack