Is this you? As a journalist, you can create a free Muck Rack account to customize your profile, list your contact preferences, and upload a portfolio of your best work.
Claim your profile
Articles by Leiv Peter Blakstad
Avgiftskutt på drivstoff
Debattinnlegg Kjære distrikts-Høyre I disse dager avgjør det politiske Norge om våre bedrifter noen flere måneder skal få litt lavere drivstoff-kostander. Høyre sa ja til dette i vår. Det er uforståelig om Høyre skal si nei til dette i høst. Krisen i anleggsbransjen er like ille nå som da Stortinget, med Høyres stemmer, fjernet CO2-avgiften før påske. Bedriftene taper penger og sier opp folk. De som holder veier åpne og bygger infrastruktur står i krise på grunn av internasjonale utroligheter.
Avgiftskutt på drivstoff
Debattinnlegg I disse dager avgjør det politiske Norge om våre bedrifter noen flere måneder skal få litt lavere drivstoff-kostander. Høyre sa ja til dette i vår. Det er uforståelig om Høyre skal si nei til dette i høst. Krisen i anleggsbransjen er like ille nå som da Stortinget, med Høyres stemmer, fjernet CO2-avgiften før påske. Bedriftene taper penger og sier opp folk. De som holder veier åpne og bygger infrastruktur står i krise på grunn av internasjonale utroligheter.
Avgiftskutt på drivstoff
Debattinnlegg I disse dager avgjør det politiske Norge om våre bedrifter noen flere måneder skal få litt lavere drivstoffkostnader. Høyre sa ja til dette i vår. Det er uforståelig om Høyre skal si nei til dette i høst. Krisen i anleggsbransjen er like ille nå som da Stortinget, med Høyres stemmer, fjernet CO2-avgiften før påske. Bedriftene taper penger og sier opp folk. De som holder veier åpne og bygger infrastruktur står i krise på grunn av internasjonale uroligheter.
Mjøsbrua: Nå må regjeringen ta ansvar
Debattinnlegg Ny Mjøsbru er et av de mest gjennomarbeidede og best forankrede samferdselsprosjektene i Innlandet. Etter meklingen hos Statsforvalteren er saken nå sendt videre til regjeringen. Det betyr at prosjektet har gått inn i en ny fase: Nå handler det ikke lenger om utredninger og prosesser – men om politisk vilje og beslutningskraft. Dette er ikke bare en sak om vei og bru. Det handler om mobilitet, beredskap og utvikling i hele Mjøsregionen.
Mjøsbrua: Nå må regjeringen ta ansvar
Debattinnlegg Etter meklingen hos Statsforvalteren er saken nå sendt videre til regjeringen. Det betyr at prosjektet har gått inn i en ny fase: Nå handler det ikke lenger om utredninger og prosesser – men om politisk vilje og beslutningskraft. Dette er ikke bare en sak om vei og bru. Det handler om mobilitet, beredskap og utvikling i hele Mjøsregionen. E6 Moelv–Roterud er en del av hovedåren gjennom Innlandet, og helt avgjørende for å knytte regionen sammen – både i hverdagen og i krisesituasjoner.
Nå må regjeringen ta ansvar for Mjøsbrua
Debattinnlegg Ny Mjøsbru er et av de mest gjennomarbeidede og best forankrede samferdselsprosjektene i Innlandet. Etter meklingen hos Statsforvalteren er saken nå sendt videre til regjeringen. Det betyr at prosjektet har gått inn i en ny fase: Nå handler det ikke lenger om utredninger og prosesser – men om politisk vilje og beslutningskraft. Dette er ikke bare en sak om vei og bru. Det handler om mobilitet, beredskap og utvikling i hele Mjøsregionen.
Hvorfor er dette så alvorlig?
Debattinnlegg Store deler av den norske anleggsbransjen har stått gjennom en tre år lang krise. Taperne er ikke bare de ansatte og entreprenørene. Hele Norge taper når vi risikerer å miste de som rydder snø, legger avløpsrør, bygger veier og sørger for fellesskapets sårt tiltrengte infrastruktur. Krisen i anleggsbransjen er på mange måter Norges tause krise. Maskinentreprenørene roper ikke, klager ikke, syter ikke. De står opp om morgenen, starter maskinene og utfører de oppdragene de har.
Når vi mister de som bygger Norge
Meninger Leiv Peter Blakstad RegionsjefMaskinentreprenørenes Forbund Region ØstStore deler av den norske anleggsbransjen har stått gjennom en tre år lang krise. Taperne er ikke bare de ansatte og entreprenørene. Hele Norge taper når vi risikerer å miste de som rydder snø, legger avløpsrør, bygger veier og sørger for fellesskapets sårt tiltrengte infrastruktur. Krisen i anleggsbransjen er på mange måter Norges tause krise. Maskinentreprenørene roper ikke, klager ikke, syter ikke.
Mjøssykehuset: Et historisk løft - men hvor blir infrastrukturen?
Debattinnlegg Regjeringens tilsagn om et lån på 18 milliarder kroner til bygging av Mjøssykehuset er svært gledelig. Dette blir Innlandets største samfunnsprosjekt – et storsykehus som skal gi bedre helsetjenester til hele regionen. Men én bekymring står igjen: Infrastrukturen henger ikke med. Veiprosjektene er ikke planlagt ferdigstilt før flere år etter sykehuset åpner. Uten en helhetlig plan for bru og vei risikerer vi trafikkaos, økte kostnader og svekket beredskap.
Mjøssykehuset: Et historisk løft - men hvor blir det av infrastrukturen?
Meninger Regjeringens tilsagn om et lån på 18 milliarder kroner til bygging av Mjøssykehuset er svært gledelig. Dette blir Innlandets største samfunnsprosjekt – et storsykehus som skal gi bedre helsetjenester til hele regionen. Men én bekymring står igjen: Infrastrukturen henger ikke med. Veiprosjektene er ikke planlagt ferdigstilt før flere år etter sykehuset åpner. Uten en helhetlig plan for bru og vei risikerer vi trafikkaos, økte kostnader og svekket beredskap.
Når vi mister de som bygger Norge
Meninger Store deler av den norske anleggsbransjen har stått gjennom en tre år lang krise. Taperne er ikke bare de ansatte og entreprenørene. Hele Norge taper når vi risikerer å miste de som rydder snø, legger avløpsrør, bygger veier og sørger for fellesskapets sårt tiltrengte infrastruktur. Krisen i anleggsbransjen er på mange måter Norges tause krise. Maskinentreprenørene roper ikke, klager ikke, syter ikke. De står opp om morgenen, starter maskinene og utfører de oppdragene de har.
Mjøssykehuset: Et historisk løft - men hvor blir infrastrukturen?
Meninger Regjeringens tilsagn om et lån på 18 milliarder kroner til bygging av Mjøssykehuset er svært gledelig. Dette blir Innlandets største samfunnsprosjekt – et storsykehus som skal gi bedre helsetjenester til hele regionen. Men én bekymring står igjen: Infrastrukturen henger ikke med. Veiprosjektene er ikke planlagt ferdigstilt før flere år etter sykehuset åpner. Uten en helhetlig plan for bru og vei risikerer vi trafikkaos, økte kostnader og svekket beredskap.
Når vi mister dem som bygger Norge
Debattinnlegg Store deler av den norske anleggsbransjen har stått gjennom en tre år lang krise. Taperne er ikke bare de ansatte og entreprenørene. Hele Norge taper når vi risikerer å miste de som rydder snø, legger avløpsrør, bygger veier og sørger for fellesskapets sårt tiltrengte infrastruktur. Krisen i anleggsbransjen er på mange måter Norges tause krise. Maskinentreprenørene roper ikke, klager ikke, syter ikke. De står opp om morgenen, starter maskinene og utfører de oppdragene de har.
Nå mister vi de som bygger landet
Debattinnlegg Taperne er ikke bare de ansatte og entreprenørene. Hele Norge taper når vi risikerer å miste de som rydder snø, legger avløpsrør, bygger veier og sørger for fellesskapets sårt tiltrengte infrastruktur. Krisen i anleggsbransjen er på mange måter Norges tause krise. Maskinentreprenørene roper ikke, klager ikke, syter ikke. De står opp om morgenen, starter maskinene og utfører de oppdragene de har. Til tross for mer enn tre år med svært krevende økonomi har de fleste holdt ut.
Mjøssykehuset: Et historisk løft - men hvor blir infrastrukturen?
Debattinnlegg Regjeringens tilsagn om et lån på 18 milliarder kroner til bygging av Mjøssykehuset er svært gledelig. Dette blir Innlandets største samfunnsprosjekt – et storsykehus som skal gi bedre helsetjenester til hele regionen. Men én bekymring står igjen: Infrastrukturen henger ikke med. Veiprosjektene er ikke planlagt ferdigstilt før flere år etter sykehuset åpner. Uten en helhetlig plan for bru og vei risikerer vi trafikkaos, økte kostnader og svekket beredskap.
Mjøssykehuset: Et historisk løft - men hvor blir infrastrukturen av?
Debattinnlegg Regjeringens tilsagn om et lån på 18 milliarder kroner til bygging av Mjøssykehuset er svært gledelig. Dette blir Innlandets største samfunnsprosjekt – et storsykehus som skal gi bedre helsetjenester til hele regionen. Men én bekymring står igjen: Infrastrukturen henger ikke med. Veiprosjektene er ikke planlagt ferdigstilt før flere år etter sykehuset åpner. Uten en helhetlig plan for bru og vei risikerer vi trafikkaos, økte kostnader og svekket beredskap.
Mjøssykehuset: Et historisk løft - men hvor blir infrastrukturen?
Debattinnlegg Veiprosjektene er ikke planlagt ferdigstilt før flere år etter sykehuset åpner. Uten en helhetlig plan for bru og vei risikerer vi trafikkaos, økte kostnader og svekket beredskap. Nå må staten handle – før det er for sent. Vegforum Innlandet har allerede advart mot å åpne sykehuset før nødvendig infrastruktur er på plass. På det nye storsykehuset skal over 4000 personer arbeide. Det er nesten like mange som innbyggertallet i Moelv i dag.
Mjøssykehuset: Et historisk løft - men hvor blir infrastrukturen?
Meninger Regjeringens tilsagn om et lån på 18 milliarder kroner til bygging av Mjøssykehuset er svært gledelig. Dette blir Innlandets største samfunnsprosjekt – et storsykehus som skal gi bedre helsetjenester til hele regionen. Men én bekymring står igjen: Infrastrukturen henger ikke med. Veiprosjektene er ikke planlagt ferdigstilt før flere år etter sykehuset åpner. Uten en helhetlig plan for bru og vei risikerer vi trafikkaos, økte kostnader og svekket beredskap.
Mjøssykehuset: Et historisk løft - men hvor blir infrastrukturen?
Debattinnlegg Regjeringens tilsagn om et lån på 18 milliarder kroner til bygging av Mjøssykehuset er svært gledelig. Dette blir Innlandets største samfunnsprosjekt – et storsykehus som skal gi bedre helsetjenester til hele regionen. Men én bekymring står igjen: Infrastrukturen henger ikke med. Veiprosjektene er ikke planlagt ferdigstilt før flere år etter sykehuset åpner. Uten en helhetlig plan for bru og vei risikerer vi trafikkaos, økte kostnader og svekket beredskap.
Hva skjer med etterslepet på fylkesveier og drikkevannet vårt ?
Debattinnlegg Innlandet står overfor en kritisk situasjon når det gjelder infrastruktur. Veiene våre forfaller, vannrørene lekker og risikoen for å få besøk av type flom som «Hans» øker. Dette er ikke bare et spørsmål om komfort, men om sikkerhet og økonomi. Anleggsbransjen i regionen har kapasitet og kompetanse til å ta tak i disse utfordringene, men vi trenger politisk vilje og økonomiske midler for å komme i gang.
Hva skjer med etterslepet?
Debattinnlegg Innlandet står overfor en kritisk situasjon når det gjelder infrastruktur. Veiene våre forfaller, vannrørene lekker og risikoen øker for å få besøk av type flom som «Hans». Dette er ikke bare et spørsmål om komfort, men om sikkerhet og økonomi. Anleggsbransjen i regionen har kapasitet og kompetanse til å ta tak i disse utfordringene, men vi trenger politisk vilje og økonomiske midler for å komme i gang.
Hva skjer med etterslepet på fylkesveier og drikkevann?
Meninger Innlandet står overfor en kritisk situasjon når det gjelder infrastruktur. Veiene våre forfaller, vannrørene lekker og risikoen for å få besøk av type flom som «Hans» øker. Dette er ikke bare et spørsmål om komfort, men om sikkerhet og økonomi. Anleggsbransjen i regionen har kapasitet og kompetanse til å ta tak i disse utfordringene, men vi trenger politisk vilje og økonomiske midler for å komme i gang.
Innlandet står overfor en kritisk situasjon når det gjelder infrastruktur
Debattinnlegg Innlandet står overfor en kritisk situasjon når det gjelder infrastruktur. Vegene våre forfaller, vannrørene lekker og risikoen for å få besøk av type flom som «Hans» øker. Dette er ikke bare et spørsmål om komfort, men om sikkerhet og økonomi. Anleggsbransjen i regionen har kapasitet og kompetanse til å ta tak i disse utfordringene, men vi trenger politisk vilje og økonomiske midler for å komme i gang.
Hva skjer med etterslepet på fylkesveier og drikkevannet vårt?
Debattinnlegg Anleggsbransjen i regionen har kapasitet og kompetanse til å ta tak i disse utfordringene, men vi trenger politisk vilje og økonomiske midler for å komme i gang. I Innlandet fylke er det er vedlikeholdsetterslep på fylkesveiene på 6,3 milliarder kroner og i Stor-Elvdal lekker sju av ti liter drikkevann ut før den når forbrukerne. Norges infrastruktur trenger vedlikehold og utskiftning. For hvert år som går uten at det tas tak i dette, blir regningen litt større.
Gledelig avklaringer om yrkesfagene
Meninger Dette er et debattinnlegg. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger. Regjeringens fremlegg av ny opplæringslov 24. mars skapte stor usikkerhet i anleggsbransjen. Derfor er det ekstra gledelig at partene på begge sider av det politiske spekteret nå står sammen om å ta vare på det som i dag fungerer så bra. Vi i anleggsbransjen vil berømme alle politiske partier i denne saken. Vi føler oss sett og hørt.
Show More
loading
Actions
Is this you?
As a journalist, you can create a free Muck Rack account to customize your profile, list your contact preferences, and upload a portfolio of your best work.Get in touch with Leiv Peter
Contact Leiv Peter, search articles and posts on X, monitor coverage, and track replies from one place.
Learn more about Muck Rack