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Wer weder ARD noch ZDF einschaltet, zahlt trotzdem: 18,36 Euro im Monat, 220,32 Euro im Jahr. Pro Wohnung, egal wie viele Menschen darin leben. Diesen Betrag gibt es seit dem 1. August 2021. Eigentlich hätte er nach einer Empfehlung der KEF vom Februar 2024 zum 1. Januar 2025 auf 18,94 Euro steigen sollen. Die Länder zogen nicht mit, ARD und ZDF legten Verfassungsbeschwerde ein. Karlsruhe hat am 23. Juni 2026 verhandelt, ein Urteil gibt es noch nicht.

Die GEZ ist tot. Sie starb am 1. Januar 2013, ohne Trauerfeier und ohne Nachruf. Und so gut wie niemand hat es mitbekommen. Seitdem heißt sie ARD ZDF Deutschlandradio Beitragsservice, verschickt die gleichen Briefe in den gleichen Umschlägen und wird trotzdem hartnäckig mit dem Namen ihrer Vorgängerin verflucht. So viel Nachruhm hat in der Bundesrepublik kein Politiker geschafft. Aber gut. Wer „GEZ abschaffen“ ruft, meint nicht die Behörde.

Die Rechnung passt auf einen Bierdeckel. Wer 1964 oder später geboren ist und 45 Versicherungsjahre beisammen hat, darf heute mit 65 in Rente gehen, ohne dass ihm jemand etwas abzieht. Fällt diese Rentenart weg, bleiben genau zwei Wege: zwei Jahre länger zur Arbeit fahren oder früher gehen und dafür zahlen. 0,3 Prozent Abschlag pro vorgezogenem Monat, 24 Monate, macht 7,2 Prozent. Dauerhaft, bis zum letzten Rentenbescheid.

Santiago Argelich Hesse, seit Januar Chef von Telefónica Deutschland, hat bei einem Pressegespräch in München seine Strategie für die kommenden Jahre skizziert. Transform & Grow heißt die Strategie, deren Folge bereits der Abbau zahlreicher Arbeitsplätze war. Jetzt wagt Hesse einen Blick nach vorne: Wachstum. Ein Baustein davon ist das Partnergeschäft, also Tarife, die andere Unternehmen im Netz von O2 verkaufen.

Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) fordert ein allgemeines Tempolimit auf Autobahnen. Und zudem eine Absenkung der Höchstgeschwindigkeit außerorts auf 80 km/h sowie eine Regelgeschwindigkeit von 30 km/h innerorts. Demnach belaufe sich das Einsparpotential allein der ersten beiden Maßnahmen auf bis zu 11,7 Mio. Tonnen CO₂ pro Jahr. Zudem könne ein Tempolimit von 120 km/h auf Autobahnen die Zahl der Unfälle mit Verkehrstoten um 35 Prozent senken. So weit, so unspektakulär.

Ein Fahrgast kommt zu spät ans Gleis. Die S-Bahn steht noch da. Also rennt er? Nein. Er schlendert. Die Bahn wird schon warten. Der Lokführer, ohnehin schon hinter dem Fahrplan, bittet ihn, sich doch etwas zu beeilen. Die Antwort: eine Beschimpfung. Der Lokführer reagiert auf seine Art. Mit einer Art Spontanstreik. Die Szene hat jemand auf LinkedIn geschildert.

Ein Van, der wie ein Raumschiff aussieht und mit sieben Sitzen auftritt, um Familien und Business-Kunden gleichermaßen zu überzeugen. Dürfen wir vorstellen? Hier kommt der Xpeng X9. Und der stellt sich überaus selbstbewusst auf die Straße. Mit fast 5,32 Metern Länge, Zweikammer-Luftfederung, aktiver Hinterachslenkung und einem Versprechen von bis zu 615 Kilometern WLTP-Reichweite tritt der Wagen gegen die etablierte Van-Konkurrenz an.

Die GEZ ist tot. Sie starb am 1. Januar 2013, ohne Trauerfeier und ohne Nachruf. Und so gut wie niemand hat es mitbekommen. Seitdem heißt sie ARD ZDF Deutschlandradio Beitragsservice, verschickt die gleichen Briefe in den gleichen Umschlägen und wird trotzdem hartnäckig mit dem Namen ihrer Vorgängerin verflucht. So viel Nachruhm hat in der Bundesrepublik kein Politiker geschafft. Aber gut. Wer „GEZ abschaffen“ ruft, meint nicht die Behörde.

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