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Articles by Oliver Falck
Von der Lähmung zur Dynamik : Wie in der Industrie ein neues Investitionsklima entstehen kann
Sechstens: Deutschlands wirtschaftlicher Erfolg beruhte lange auf Exporten von Autos und Maschinen. In einer Welt geopolitischer Rivalität und protektionistischer Industriepolitik wäre es fahrlässig, sich allein auf starke Nachfrage nach deutschen Produkten in China und Nordamerika zu verlassen. Umso wichtiger sind die Vertiefung des europäischen Binnen- und Kapitalmarkts sowie neue Freihandelsabkommen. Beides kann die Investitionen am heimischen Standort ankurbeln.
Firm training, automation, and wages: International worker-level evidence
Firm training is widely regarded as crucial for protecting workers from automation, yet there is a lack of empirical evidence to support this belief. Using internationally harmonized data from over 90,000 workers across 37 industrialized countries, we construct an individual-level measure of automation risk based on tasks performed at work. Our analysis reveals substantial within-occupation variation in automation risk, overlooked by existing occupation-level measures.
Haushalt 2025 : Was wir aus der Förderung des Breitbandausbaus lernen können
Mit dem neuen Sondervermögen in Höhe von 500 Milliarden Euro wächst die Versuchung, bisher aus dem Bundeskernhaushalt finanzierte Projekte ins Sondervermögen zu verschieben, um an anderer Stelle Spielraum zu gewinnen. Interessant wird es in Bereichen, in denen auch private Anbieter aktiv sind, zum Beispiel im Energiesektor oder beim Ausbau digitaler Netze. Hier stellt sich die Frage: Braucht es überhaupt staatliche Unterstützung oder regelt das der Markt?
Autoindustrie und Klimaschutz: "Wir müssen uns verändern"
Experten sind sich einig: Die notwendigen Maßnahmen zum Schutz des Weltklimas werden die deutsche Industrie verändern. Harte Zeiten stehen vor allem den Autoherstellern bevor. Adam Tooze liebt das klare Wort. Wir trafen den britischen Wirtschaftshistoriker im vergangenen Herbst am Rande einer Tagung in Zürich. Für eine Dokumentation über den Standort Deutschland brauchten wir ein paar knackige Analysen. Wo geht es hin mit der deutschen Industrie? Wie sieht die Welt nach Corona aus?
ABSCHAFFUNG DER KAUFPRÄMIE: Pro – Konzerne und Käufer brauchen keine Anreize mehr
Diese Entwicklungen veranlassten Autobauer dazu, nicht weiter in die Entwicklung von neuen Verbrennungsmotoren zu investieren. Sie sehen ihre Zukunft in der Elektromobilität. Die Unsicherheit um die Elektromobilität, wie sie 2016 bestand, gibt es heute nicht mehr. Den künftigen Autokäuferinnen und Autokäufern sollte inzwischen klar sein, dass die Wende zur Elektromobilität rasant kommen wird. Wozu braucht es also noch staatliche Kaufanreize?
Opel-Werk in Eisenach: Ab Januar wieder in Betrieb?
Das Opel-Werk in Eisenach steht bis mindestens Ende des Jahres still. 1.300 Mitarbeiter müssen in Kurzarbeit. Nur ein Beispiel aus der schwer gebeutelteten Automobilindustrie. Der Autobauer Opel hat angekündigt, wegen der Chipkrise die Produktion in seinem Werk in Eisenach für den Rest des Jahres komplett einzustellen. Das löste viele Ängste vor Ort aus. Der Autobauer Opel lässt wegen der Chipkrise sein Werk in Eisenach ab kommender Woche ruhen.
Ifo-Forscher empfehlen Anti-Stau-Gebühr in München
Stau in der Innenstadt - das sind viele Münchner mittlerweile gewöhnt. Das Problem könnte sich lösen, sagen Ifo-Forscher - und schlagen eine Anti-Stau-Gebühr für die Stadt vor. Dichter Verkehr in München am Mittleren Ring Quelle: imago/Sven Simon Eine Anti-Stau-Gebühr von wenigen Euro könnte einer Studie zufolge große Teile der Münchner Verkehrsprobleme lösen.
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