Is this you? As a journalist, you can create a free Muck Rack account to customize your profile, list your contact preferences, and upload a portfolio of your best work.
Claim your profile
Articles by Pol Amat
El tren no ‘funca’
Aquesta pàgina, www.eltrennofunca.cat, juntament amb www.transportam.cat (millor que l’oficial) informa amb un petit toc d’humor que no hi ha dia, ni un, que el servei de trens funcioni. El govern anuncia línies faraòniques, amb estudis i més estudis, línies forassenyades, tenint una línia totalment oblidada que ja va de Lleida a Manresa, ara farem una cinquena línia a Lleida?
Trànsit i les càmeres
El director del Servei Català de Trànsit, Ramon Lamiel, presentava unes noves càmeres que envaeixen la nostra intimitat per captar si portem el mòbil sobre el pantaló, sobre les cames, o si ens gratem el nas. Els recursos de Trànsit són infinits, com els sous dels seus responsables; deu ser de les poques feines on si empitjores els resultats se’t premia.
"Rodalies, punt i seguit"
Estación de Rodalies de Sagrera Meridiana durante la jornada de huelga que Renfe asegura que ha tenido un efecto “muy limitado” y apenas ha habido cancelaciones de trenes. Barcelona, 29 de junio de 2026. Fotografía de Ferran Nadeu / Cada dia hi ha robatoris de coure, alguns tarden setmanes o mesos a arreglar-se. Cada dia problemes "operatius", imagino que el maquinista de torn no es presenta i no passa res. Cada dia avaries, una línia o altra.
Rodalies, hi ha ganes que funcioni?
A part del desastre de Rodalies diari, hi ha uns factors que es repeteixen dia sí i dia també. Cada dia veiem trens que no circulen per “causes operatives”, em pregunto si vol dir que el maquinista no es presenta i no passa res, això sembla. En línia amb el primer, els maquinistes, amb unes condicions preferents, fan vaga encoberta permanentment. Els/les que posen els serveis mínims del 33% es nota que no han anat mai en tren de Rodalies.
Rodalies, hi ha ganes que funcioni?
A banda del desastre de Rodalies diari, hi ha uns factors que es repeteixen dia sí i dia també. Cada dia, veiem trens que no circulen per “causes operatives”; em pregunto si vol dir que el maquinista no es presenta i no passa res, això sembla. En línia amb el primer, els maquinistes, amb unes condicions preferents, fan vaga encoberta permanentment. Els qui posen els serveis mínims del 33% es nota que no han anat mai en tren de Rodalies.
El Tour i l’espectacle continu
A Barcelona el senyor Collboni –i a Tarragona l’alcalde Viñuales fa el mateix– vol emular el seu ídol i fa servir la ciutat com si fos el seu pati particular. Es tracta de no deixar descansar els seus ciutadans –bé, els pocs que resten– i bombardejar-los constantment amb qualsevol cosa que li passi pel cap per així accelerar l’expulsió de la gent, la gentrificació, el turisme extenuant, l’augment de preus i la invasió contínua.
"Es pot paralitzar un país sense més per unes reivindicacions sectorials?"
Docentes cortando la AP-7 en Granollers, la semana pasada durante una jornada de huelga educativa. / Es pot tallar l'Ap7 per diversos punts en plena onada de calor deixant a milers de persones atrapades i amb perill per la salut i la integritat personal? Es pot paralitzar un país sense més per unes reivindicacions sectorials? Es pot estar molestant tot el dia a tothom per uns quants?
Talls a l’AP-7 | POL AMAT | Barcelona | El lector escriu | El Punt Avui
Es pot tallar l’AP-7 per diversos punts en plena onada de calor deixant milers de persones atrapades i amb perill per a la salut i la integritat personal? Es pot paralitzar un país sense més per unes reivindicacions sectorials? Es pot estar molestant tot el dia a tothom per uns quants?
El Semaf i el govern
El Semaf té el control, ningú s’atreveix ni a tossir. Un sindicat minoritari munta una vaga a FGC sense cap motiu aparent i treball marca 50% a les hores punta. L’empresa, malgrat que la majoria vol treballar, seguiment d’un 9%, diu que manté els horaris que dicta Treball (llàstima que no sigueu turistes, tindríeu més sort, llavors tindríeu un 66%, quina vergonya de governants). Com és que a Catalunya es dicten els serveis mínims més baixos de tot l’Estat?
"És hora de buscar altres companyies ferroviàries"
Imagineu-vos que un autocar té un accident en una carretera per culpa d'algun element, pararien el servei tots els autocars de Catalunya? Imagineu-vos el mateix amb un cotxe, o personalment, a la vida: un robatori, un assassinat, un acte vandàlic, un inconvenient..., sabeu què significa això? La seguretat absoluta és impossible i amb aquesta pauta es vanten governs i grups per controlar i executar.
"És hora de buscar altres companyies ferroviàries"
Barcelona. 25.01.2026. Sociedad. Personal de información en la estación de Sants atendiendo a los usuarios en una jornada con todo el servicio de trenes de Rodalies de Renfe suspendido. Fotografía de Jordi Cotrina / Imagineu-vos que un autocar té un accident en una carretera per culpa d'algun element, pararien el servei tots els autocars de Catalunya?
Sindicat de maquinistes
Imagineu que un autocar té un accident en una carretera per culpa d’algun element; tots els autocars de Catalunya pararan? Imagineu el mateix amb un cotxe o personalment, a la vida, un robatori, un assassinat, un acte vandàlic, un inconvenient; sabeu què significa això? La seguretat absoluta és impossible i amb aquesta pauta es vanten governs i grups per controlar i executar.
Causes operatives
Molts trens ara van amb retard amb aquest afegitó de “causes operatives”. Renfe ja va anunciar abans de festes que durant aquests dies reduïa el 15% els serveis perquè no té prou maquinistes. Tenim en compte que l’ R3 i R7 estan inoperatives, que l’ R4 ha estat a mig gas igual que altres línies, llavors? Un amic meu va passar el Cap d’Any passat dins un autobús.
Renfe i “causes operatives”
Molts trens ara van amb retard amb aquest afegitó de “causes operatives”. Renfe ja va anunciar que durant les festes reduiria un 15% els serveis perquè no tenia prou maquinistes. Tenint en compte que l’R3 i l’R7 estan inoperatives, que l’R4 ha estat a mig gas igual que altres línies... Llavors? Un amic meu va passar el cap d’any a dins d’un autobús.
"Esperem que les "causes operatives" de Renfe no ens facin menjar el raïm dins d'un autocar"
Numerosas personas usuarias de Rodalies en la estación de Sants de Barcelona. / Ara, molts trens van amb retard amb l'afegitó: "causes operatives". Renfe ja havia anuncia que durant les festes nadalenques reduiria el 15% dels serveis perquè no té prou maquinistes. Tenint en compte que la R3 i la R7 estan inoperatives i que la R4 ha anat a mig gas, com altres línies, aleshores?
"Esperem que les "causes operatives" de Renfe no ens facin menjar el raïm dins d'un autocar"
Numerosas personas usuarias de Rodalies en la estación de Sants de Barcelona. / Ara, molts trens van amb retard amb l'afegitó: "causes operatives". Renfe ja havia anuncia que durant les festes nadalenques reduiria el 15% dels serveis perquè no té prou maquinistes. Tenint en compte que la R3 i la R7 estan inoperatives i que la R4 ha anat a mig gas, com altres línies, aleshores?
T-mobilitat, zones i desplegament
S’hauria de saber la veritat sobre la T-mobilitat, els seus costos, sobrecostos, les ATM, etc. Mentrestant tenim una targeta que no s’acaba mai, recordem que l’Empordà s’havia d’integrar el 2023, a principis del 2025 es va dir que enguany, seguim igual. Mentrestant s’aboquen quantitats ingents al transport públic a BCN i rodalies, tenim zones encara no connectades i caríssimes. Una persona que vulgui anar de Flix a Lleida, un trajecte de 50 minuts, no té quasi autobusos i a un preu de 9 euros.
"Es treballa per connectar aeroports i no per connectar els pobles de Catalunya"
Usuarios comprando la T-Mobilitat en la estación de Plaza España. / S'hauria de saber la veritat sobre la T-mobilitat: els seus costos, sobrecostos, les ATM... Mentrestant, tenim una targeta que no s'acaba mai. Recordem que l'Empordà s'havia d'integrar el 2023, a principis del 2025 es va dir que enguany, i seguim igual. Alhora, s'aboquen quantitats ingents al transport públic a Barcelona i rodalies i tenim zones encara no connectades i caríssimes.
"Tot Catalunya ha d'anar a Barcelona, que a la vegada expulsa la gent?"
Els trens de la R4 no van a l'hora cap dia, gairebé cap tren. La majoria de la gent no paga, ningú controla. Mentre fas l'espera interminable, sobretot a la zona de via única, passen dos o tres trens de mercaderies. No tenim trens però tenim trens de càrrega. Què ens espera? Què ens estan dient? Mentrestant, anem omplint les carteres d' autobusos exprés i no n'hi ha prou ni n'hi haurà mai prou.
"Tot Catalunya ha d'anar a Barcelona, que a la vegada expulsa la gent?"
Impotencia y resignación entre los usuarios de la R4 en Manresa. / Els trens de la R4 no van a l'hora cap dia, gairebé cap tren. La majoria de la gent no paga, ningú controla. Mentre fas l'espera interminable, sobretot a la zona de via única, passen dos o tres trens de mercaderies. No tenim trens però tenim trens de càrrega. Què ens espera? Què ens estan dient? Mentrestant, anem omplint les carteres d' autobusos exprés i no n'hi ha prou ni n'hi haurà mai prou.
Pèrdues irreparables?
Durant molts anys els ateneus, casals, casinos, unions, centres culturals, cafès del poble, etc. eren un focus en la lluita per la cultura, la llengua i la nació, eren centres de trobada i d’avantguarda. La deixadesa tant pròpia, com municipal com de les mateixes juntes ha anat convertint tot aquest patrimoni en llocs de deixadesa, vellesa i decadència.
Plorar a Europa
Els mateixos que ara demanen el català a la Unió Europea i abans al Congrés són els que han portat la llengua al seu estat actual, en un cas de deixadesa innombrable, d’actitud galdosa, de situació quasi al límit. I no ho han fet només en el camp social sinó també en els departaments que depenen d’ells.
"Barcelona i Girona ja són parcs temàtics, no gaire diferents de PortAventura"
Estem debatent sobre les causes de l'apagada elèctrica, sobre els fets, sobre si tornarà a passar, sobre si ens mereixem això, debats polítics i fins i tot tècnics espuris. Causes, com poden ser responsables, dimissions..., i mentrestant obviem el més important, el nostre sistema de vida ens porta a això i a la nostra ineptitud. La propera serà pitjor i, si a més electrifiquem el parc mòbil i les calderes el resultat pot ser per no explicar-ho.
L’apagada | POL AMAT | Barcelona | El lector escriu | El Punt Avui
Estem debatent sobre les causes, sobre els fets, sobre si tornarà a passar, sobre si ens mereixem això, debats polítics, i inclús tècnics, espuris. Mentrestant, obviem el més important, el nostre sistema de vida ens porta a això i a la nostra ineptitud: la propera serà pitjor. Si a més electrifiquem el parc mòbil i electrifiquem les calderes, el resultat pot ser per no explicar.
Importa el català?
Presenten una proposta per fer del català llengua vehicular i la perden, ara que són minoria; la podien presentar quan eren majoria, oi? No hi van pensar, pobrets. La llengua no ha importat mai a cap partit, ni tan sols a gran part de la població. Mentrestant, es permet entrar i es dona plaça a milers de treballadors sanitaris que no entenen res, conculcant els nostres drets. Potser el Govern ens haurà de facilitar un traductor per anar al metge (i altres llocs) per poder-nos defensar.
La ‘nostra’ policia
Vas a les dependències dels Mossos amb cita prèvia i et trobes parapets de metacrilat. Si et roben, et contesten: “Per això vols fer una denúncia?”. Si truques, estan ocupats. Ara, per llençar gas pebre a gent innocent, fer una operació gàbia i col·lapsar el país, amb la impresentable roda de premsa posterior, per això sí que estan disponibles. És el que tenim.
Carta d'un lector: "Barcelona ha de deixar d'expulsar gent"
Turistas en el centro de Barcelona. / Barcelona porta anys, els darrers sobretot, expulsant gent i això està generant uns problemes devastadors al seu entorn. Barcelona parc temàtic, igual que Girona, costa i tants llocs. S'ha de deixar d'expulsar gent, s'ha de garantit que un treballador d'allà pugui viure allà.
Carta d'un lector: "Barcelona ha de deixar d'expulsar gent"
zentauroepp47783569 barcelona turismo190416185700 Barcelona porta anys, els darrers sobretot, expulsant gent i això està generant uns problemes devastadors al seu entorn. Barcelona parc temàtic, igual que Girona, costa i tants llocs. S'ha de deixar d'expulsar gent, s'ha de garantit que un treballador d'allà pugui viure allà.
"El turisme desmesurat s'està apoderant de Barcelona"
Colas de turistas ante la Sagrada Família. / Se'ns diu que el turisme representa entre un 12 i un 14% del PIB, depenent de les fonts. Japó té els mateixos turistes que Catalunya i ja hi ha protestes i el govern ha decidit començar a tancar zones i a prohibir accessos. Quan els visitants de l'ISE i del Mobile World Congress diuen que els hi agrada Barcelona i compren un habitatge estan perjudicanta la ciutat. Catalunya té tres vegades més turistes que població, quan el màxim s'hauria d'apropar a 1x1.
Turisme problemàtic
Se’ns diu que el turisme representa un 12%-14% del PIB, depenent de les fonts. El Japó té els mateixos turistes que Catalunya i ja hi ha protestes, i el Govern ha decidit començar a tancar zones i a prohibir-hi els accessos. Catalunya té tres vegades més turistes que població, quan el màxim s’hauria d’apropar a l’1x1. Aquest turisme no aporta res, és un turisme extractiu, desarrela, perjudica, envaeix, ocupa, genera problemes, no aporta riquesa sinó pobresa, no aporta feina sinó feines precàries.
"Tot i tenir un Govern que diu ser nacionalista, el català està desapareixent"
La ’senyera’ del Born de Barcelona / Vaig en tren, dos professors venen d'una excursió cultural, alumnes de primària o primer d'ESO, ells molt modernets, només parlen en castellà als alumnes, fins i tot per dir-los: "En la próxima bajamos". Entretodos Publica una carta del lector Escribe un 'post' para publicar en la edición impresa y en la web Tenim una policia catalana que parla en castellà i et demana cita o que t'esperis hores per atendre't, per què la volem?
"A la Generalitat la llengua no li importa, només la fa servir quan li interessa"
Manifestación en defensa del catalán en la escuela / El català està més baix que l'aigua dels pantans. La caiguda és en picat i les estadístiques sobre ús i coneixement caurien 20 o 30 punts si es fessin ben fetes.
"Rodalies ja està al límit, el transport públic hauria de ser un bé essencial amb serveis mínims del 80%"
Un sindicat minoritari convoca, com cada any, una vaga de Renfe. Caos a la xarxa, com cada dia però multiplicat per tres. La Generalitat posa uns serveis mínims del 66 i 33% respectivament. A la resta de l'Estat, els serveis que es dicten són del 75-80 i el 50%. A més, avui en dia, la diferència entre hores punta i hores vall pràcticament ni es nota. El transport públic està al límit en dies normals, la R1 i els trens de la costa al punt de saturació en condicions normals.
Preguntes sobre el tren
Per què Renfe (un autèntic escàndol), FGC i TMB no tenen cap interès a lluitar contra el frau al transport públic? La resposta és fàcil. Per què ningú parla del desdoblament de l’R1, molt més important que el de l’R3 que genera continus problemes, retards i saturacions? Només en cinc dies hi ha hagut com a mínim tres atropellaments (a l’R1, R2, R3), dos en un sol dia. Això és una constant.
"Si la població de l'àrea metropolitana pogués votar l'actual consistori de Barcelona rebria un sonor càstig"
Es la primera vegada a la història que Barcelona expulsa la gent de classe mitjana de la seva ciutat. En aquests moments aquesta classe ja no pot viure a l'Eixample, ni a cap dels districtes principals. La classe baixa, que no pobre, ja fa temps que és a l'extrarradi o fora. Mentre la gentrificació, el turisme i la classe pudent ho envaeix tot. Què aportarà, ja està aportant, la mal anomenada?
Carta d'un lector: "Què fa l'Estat i què no fa la Generalitat"
Miquel de Palol deia fa poc que la Generalitat no pinta res, és cert, és un mer govern regional. L' Estat fa d' estat en canvi, en tots els àmbits, i després els seus satèl.lits, com ara Renfe. Renfe també fa d'estat, fa d'agència turística del Llevant espanyol, i quan ha acabat t'envia bitllets, llavors et surten els bitllets, tots amb origen a Madrid a partir de 7 euros, per anar amb alta velocitat a València, Alacant i, properament, a Castelló.
Carta d'un lector: "Zero víctimes és un objetiu impossible"
Hi ha determinats departaments de l'ajuntament que funcionen com a màquines i contesten o els fan contestar rèpliques pautades. Diuen que l'objectiu és 0 víctimes. És a dir, partim d'un supòsit impossible i, a través d'aquest , anem prenent mesures amb un únic objectiu: condemnar el cotxe, posar multes, generar un nou impost i sobretot fer la vida impossible als milers de conductors que malauradament hem de venir a aquesta ciutat elitista i per rics. A més, no es donen dades.
Amb permís municipal
Els radars facturen i facturen com una màquina escurabutxaques pública. L’Ajuntament, de forma tramposa, indecent, aberrant, com un assaltador de camins, atraca els conductors per anar a 31 km/h en carrers centrals de Barcelona. Ho fa amb radars trampa i perillosos per la pròpia seguretat, mentre permeten a tot tipus d’artefactes que vagin per voreres a més velocitat, atropellant gent i causant un munt d’accidents amb el permís municipal. Pol Amat Barcelona
El sentit de la zona blava
Quan es van crear les zones blaves d’aparcament eren per crear fluïdesa a les zones comercials en horari d’obertura. A poc a poc, com una taca d’oli s’han anat estenent i s’han convertit en una màquina de fer diners.
La queixa d'un lector: "Radars escurabutxaques a Barcelona"
Fa temps que les multes de trànsit han deixat de ser una sanció per passar a ser un impost. Els radars facturen i facturen com una màquina escurabutxaques pública, i l'Ajuntament de Barcelona, de forma tramposa, indecent, aberrant, com un assaltador de camins, atraca als conductors per anar a 31 kms/hora per carrers centrals de Barcelona, amb radars trampa i perillosos per la seguretat.
"El preu dels títols de transport: gent de primera i de segona?"
Ens van canviar, encolomar, la pràctica T10 per l'anglicitzada Casual, apujant-la un 12% i retirant el títol multipersonal, un canvi per empitjorar. Ara que és unipersonal diuen que no és un títol habitual. Mentrestant Girona, Lleida i Tarragona ofereixen avantatges. No hi ha alternativa, ni varietat (Familiar i Grup són trampes) ni títols trimestrals, ni semestrals, ni tarifa plana.
Un nou contenidor per al vidre
No hi ha ningú que pugui dissenyar un contenidor de vidre on els envasos no hagin de saltar al buit i es trenquin al caure, fent soroll a totes hores i cada dia? No es pot dissenyar de manera que baixi per un tub i després si cal es trenqui sol o s’acumuli o trinxi sense haver de petar? Encara millor, cobrar tots els envasos de vidre i abonar-los tots al retornar-los en qualsevol establiment. Pol Amat Barcelona
Show More
loading
Actions
Is this you?
As a journalist, you can create a free Muck Rack account to customize your profile, list your contact preferences, and upload a portfolio of your best work.Get in touch with Pol
Contact Pol, search articles and posts on X, monitor coverage, and track replies from one place.
Learn more about Muck Rack