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Articles by Thomas Kiefer
Lesungen zum Advent „Hoffentlich werd des ebbes“: mit Thomas Kiefer
1. Dezember 2025, 12:53 Uhr 5× gelesen Nach Herausgabe seiner drei Bücher „Waad noch e bissel“, „Wie schä duts klinge“ und „Vun Hirte, Engelscher un vum Woihnachtsesel“ legt der in Neustadt-Gimmeldingen lebende Theologe in diesem Jahr einen neuen Text in pfälzischer Mundart vor, in dem es um das Weihnachtsfest als Fest der Hoffnung geht. Das Motto lautet „Hoffentlich werd des ebbes“.
EBGAN-MDN: An Energy-Based Adversarial Framework for Multi-Modal Behavior Cloning
arXiv:2510.07562 (cs) View PDF HTML (experimental) Subjects: Machine Learning (cs.LG) Cite as: arXiv:2510.07562 [cs.LG] (or arXiv:2510.07562v1 [cs.LG] for this version) https://doi.org/10.48550/arXiv.2510.07562 Submission history From: Ahmad Fraij [ view email] [v1] Wed, 8 Oct 2025 21:18:01 UTC (11,352 KB) Bibliographic Tools Bibliographic Explorer Toggle Bibliographic Explorer () Connected Papers Toggle Connected Papers (What is Connected Papers?) Litmaps Toggle Litmaps (What is Litmaps?)...
Im Dialog bleiben: Interview mit Reinhard Kardinal Marx
Ist Religion ein Hort der Vernunft? Thomas Kiefer traf Reinhard Kardinal Marx, Erzbischof von München und Freising, zum Gespräch. Reinhard Kardinal Marx ist seit 2008 Erzbischof von München und Freising. Der 71 Jahre alte katholische Geistliche wurde 1996 zum Bischof geweiht und 2001 von Papst Johannes Paul II. zunächst zum Bischof von Trier berufen. Der Deutschen Bischofskonferenz stand Marx von 2014 bis 2020 als Vorsitzender vor.
Welche Strategie verfolgt Audi in China?
Um die neue Chinastrategie zu verstehen ist ein Blick auf die Unternehmensgeschichte und die Unternehmensstruktur von Audi China hilfreich. Das Reich der Mitte war für Audi 2023 mit 730.000 verkauften Fahrzeugen und einem Plus von 13,5 Prozent weit vor Deutschland mit 215.000 Einheiten größter Absatzmarkt. Audi hat dort gleich zwei Partner: den Automobilgiganten China FAW Group aus Nordchina und die SAIC Motor Corporation (SAIC) aus Shanghai.
So erobert Li Auto den chinesischen Premiummarkt
Der Gründer und Namensgeber von Li Auto kommt aus dem Onlinesektor. Diese virtuellen Gene prägen auch die Fabriken von Li Auto, sie sind in den Li-Fahrzeugen enthalten. Li Xiang wurde 1981 geboren. „Meine Lehrer und Verwandten dachten, ich sei zu nichts zu gebrauchen, weil meine schulischen Leistungen schlecht waren, also startete ich eine persönliche Website“, beschreibt er seinen frühen Berufsstart. Li Xiang gründete 1999 das Webportal PCPop.com und danach Autohome.cn.
Chinas NFZ-Branche zeigt neue Antriebe und vernetzte Lkw
In Hannover war China mit 420 Ausstellern die größte ausländische Ausstellernation der IAA-Transportation. Doch standen die chinesischen Konzerne nicht unbedingt im Mittelpunkt des Publikumsinteresses. Mittelfristig könnten sie aber zu einer Gefahr für die etablierten europäischen Hersteller werden, vor allem auf Drittmärkten.
NIO passt seinen Europakurs leicht an
Die Unternehmensstrategie, die auf der Etablierung einer NIO-Familie basiert, bleibt bestehen. Doch werde das Europakonzept aufgrund der aktuellen Entwicklungen des Marktes und der hierzulande gewonnenen Erfahrungen laufend angepasst, so der Tenor bei der Eröffnung des neuen NIO-House Hamburg. „NIO verfolgt eine langfristige Geschäftsstrategie und baut daher seine Aktivitäten in Deutschland weiter aus. Nach der Eröffnung des NIO-House am 20.
Parsifal: Richard Wagners Oper am Staatstheater Nürnberg
David Hermann inszeniert Richard Wagners »Parsifal« mit viel Umsicht am Staatstheater Nürnberg Gralswunder mit Warnung Ritter und Knappen in roten Strumpfhosen und blond-gelben Perücken. Ein untersetzter, gemütlich auftretender Gurnemanz betritt durch die Seitentüre das Parkett, baut sich vor dem Orchestergraben auf und fordert Knappen wie Zuschauer zum Aufwachen und Morgengebet. Vorhang auf für Nürnbergs neuen und frischen »Parsifal«.
Nio gewährt Einblick in sein europäisches Entwicklungszentrum
In Berlin besteht bereits das 2023 eröffnete Berliner Innovationszentrum von Nio, das auf Anpassung und Weiterentwicklung der Nio-Software für Europa spezialisiert ist. Insgesamt arbeiten jetzt über hundert Techniker für Nio in Berlin Brandenburg. „Wir entwickeln und testen hier in Europa für Europa. Dabei ist uns klar, dass in den verschiedenen europäischen Ländern sehr unterschiedliche Voraussetzungen herrschen.
Wie Huawei größter Autozulieferer der Welt werden möchte
„Wir fingen hier nicht von null an. Ein Großteil der Grundlagen, die wir für andere Branchen nutzen, können wir auch für den Bereich Automotive verwenden“, erklärt Yu Chengdong, Huawei-Chairman of the Intelligent Automotive Solution. Auf dem Huawei-Campus für die Energiebranche in Shenzhen arbeiten 30.000 Menschen an Projekten für effektive Energiesysteme, sichere Energieübertragung oder riesige Energiespeicher.
Hier gehen Volkswagen und Xpeng Hand in Hand
In der südchinesischen Provinz Guangdong sind in Shenzhen der Weltmarktführer der Elektromobilität BYD und in Guangzhou die Guangzhou Automobile Group mit zahlreichen Joint Ventures, überwiegend mit japanischen Konzernen, zu Hause. Es entstanden dort zudem weitere Standorte, in denen auch Volkswagen in Foshan und Nio in Zhaoqing fertigen. Guangdong ist der weltweit wichtigste Standort für Elektronik.
Das ist Chinas neuer Innovations-Hotspot des Autobaus
Die Zehn-Millionen-Stadt Hefei liegt 480 Kilometer westlich von Shanghai. Die Fahrt mit dem Hochgeschwindigkeitszug dauert keine zwei Stunden. Die Hauptstadt der Binnenprovinz Anhui (61 Millionen Einwohner) lockt die Unternehmen nicht nur mit direkten Subventionen, wenngleich der OEM Nio mit Bürgschaften und Förderungen von über einer Milliarde Euro in die Provinz geholt wurde.
Handelsstreit befeuert Technologiewettkampf bei Chips
Chips und Halbleiter sind Herzstücke der Digitalisierung und Vernetzung, nicht nur in der Wirtschaft, sondern in allen Lebensbereichen. Immer mehr Chips stecken in immer mehr Produkten, in elektronischen Geräten, Autos, Maschinen und Anlagen. China ist ein riesiger Markt und bei Chips bislang stark auf Importe angewiesen. Durch Exportbeschränkungen des Westens für hochwertige Chips gibt es jedoch Versorgungsengpässe.
Ma Huateng: Er gründete Chinas wertvollstes Unternehmen
Der von Ma Huateng 1989 gegründete Onlinekonzern Tencent ist weit mehr als seine Super-App WeCart, ohne die in China wenig geht. Marketingtools, Bezahlsysteme, oder Shoppingfunktionen des Messengers machen das System in China im Alltag unentbehrlich. Sein Konzern Tencent ist auch einer der größten Videospiele-Anbieter der Welt.
Deutsche Chemieunternehmen investieren weiter in China
Die Chemieindustrie steht in Bezug auf China vor einem Dilemma: Einerseits birgt die Abhängigkeit von China Risiken. Andererseits ist der chinesische Markt der größte der Welt. Hier auszusteigen würde bedeuten, auf enorme Gewinne und Weltmarktanteile zu verzichten. China steht, sowohl was Produktion als auch Nachfrage angeht, bei Chemieprodukten weltweit an der Spitze. Allein 41 Prozent des globalen Chemiemarktes entfallen auf das Land. Die Branche zählt zu den wichtigsten Industriesektoren.
Chinas Chemieindustrie im Umbruch
Die Strategie der chinesischen Regierung, Unternehmen in Chemieparks anzusiedeln, zahlt sich aktuell gleich in zweifacher Hinsicht aus: Die Firmen produzieren in diesen Parks nicht nur kostengünstiger, sondern auch umweltfreundlicher. Die chinesischen Wettbewerber holen dabei schnell auf. Wie reagieren die deutschen Unternehmen darauf? Viele Chemiekonzerne fahren mehrgleisig: Sie investieren sowohl in Europa als auch in China und erschließen gleichzeitig neue Märkte.
Mideas bemerkenswerter Aufstieg
Es ist noch nicht lange her, da war Guangdong nicht für Hightech bekannt, sondern für Billigprodukte. Wie der südchinesischen Provinz dieser Wandel zum Hersteller für Zukunftstechnik gelang, zeigt die Geschichte des Unternehmers He Xiangjian. Er kommt aus Beijiao im Distrikt Shunde, das jetzt zur bezirksfreien zehn-Millionen-Stadt Foshan gehört.
Chinas Wandel zu mehr Klimaschutz
Es führt kein Weg daran vorbei, dass Wirtschaft und Gesellschaft CO2-neutral werden. Dies kann nur in einer globalen Anstrengung gelingen, wobei Länder Asiens, Afrika und Lateinamerika gleichzeitig versuchen, wirtschaftlich aufzuholen. China legt ein rasantes Tempo vor und möchte bis 2060 klimaneutral produzieren. Gleichzeitig gilt es, die bestehenden Fabriken der chinesischen Leichtindustrie zu automatisieren und die neuen Werke der Elektromobilität vollautomatisch und vernetzt einzurichten.
Wang Fengying: Diese Frau mischt Chinas Autobranche auf
Wang Fengying ist seit Anfang des Jahres neue Präsidentin des 2014 gegründeten E-Auto-Herstellers XPeng, an dem auch Elektronikriesen wie Alibaba oder Foxconn beteiligt sind. XPeng gilt in China als Tesla-Rivale und möchte jetzt international expandieren. Im harten Wettbewerb der zahlreichen neuen chinesischen Autokonzerne versucht Wang durch eine grundlegende Umstrukturierung von XPeng den Konzern für den globalen Markt und die Zukunft fit machen.
Das ist der reichste Mann Chinas: Zhong Shanshan
Chinas Milliardäre verloren im vergangenen Jahr durch die Corona-Beschränkungen 18 Prozent ihres Kapitals. Das Vermögen von Zhong Shanshan hingegen stieg laut aktuellem Forbes Ranking und der Hurun-Liste der reichsten Chinesen um 17 Prozent auf umgerechnet 65,7 Milliarden US-Dollar, nachdem es zuvor durch die Börsenschwankungen um einige Milliarden zurückgegangen war. Damit bleibt er der reichste Chinese.
Das sind die wichtigsten chinesischen Werkzeugmaschinenkonzerne
China ist mit einem Anteil von 18,7 Prozent das wichtigste Exportziel für Werkzeugmaschinen aus Deutschland. Der chinesische Exportmarkt geht jedoch zurück. Dies liegt auch an der Modernisierung der über 5.700 chinesischen Werkzeugmaschinenhersteller. Chinesische Werkzeugmaschinenunternehmen sind in allen Sektoren der Branche aktiv, angeführt von den Bereichen Fräsen (33,8 Prozent) und Metallschneiden (14,2 Prozent).
Liang Wengen: Das ist der Gründer von Sany
Liang Wengen ist ein Vertreter der Gründergeneration Chinas, zeitweise reichster Chinese und gleichzeitig treuer Parteisoldat. In Deutschland wurde der Gründer von Sany mit der Übernahme des Weltmarktführers für Betonpumpen Putzmeister bekannt. Aus dem Scheitern von Unternehmen zieht er seine Kraft und sieht seinen Weltkonzern jetzt wieder auf Expansionskurs. Liang wurde 1956 in dem Bergdorf Daotong in der damals noch bitterarmen Binnenprovinz Hunan in einer Familie mit zwölf Kindern geboren.
Wie Zeitbremsen gelöst werden können - Über den Kirchturm hinaus
Ein Jahr ist schnell vorbei, höre ich manchmal. Ja, sicher stimmt das. Und ganz ehrlich: Seit dem 1. Januar ist schon wieder viel Zeit vergangen. Das erste Vierteljahr 2023 ist schon fast vorbei, Ostern ist nicht mehr weit. Das ging doch schon wieder ziemlich schnell. Besonders schnell war der Urlaub vorbei und der Alltag wieder voll da. Ich erlebe die Zeit manchmal als rasend schnell. Geht Ihnen das auch so?
"Falstaff" am Nürnberger Staatstheater
Der »Falstaff« am Nürnberger Staatstheater vermeidet übliche Klischees. Damit wird Verdis Spätwerk deutlich moderner. Falstaff Schon auch komisch Ritter Falstaff sitzt auf einem schäbigen Plastikstuhl vor einer Kebabbude und ist grantig, weil ihm das Leben davonläuft. Ab und zu zupft er sich ein frisches Dosenbier aus dem Kühlschrank beim Imbisswirt, aber er muss anschreiben lassen. Hinter ihm die Sperrholzfassade eines Wohnsilos à la Neuperlach.
China und der Maschinenbau: Ein kurzer Überblick
Für den deutschen Maschinenbau war China jahrelang das Land der Träume: Zweistellige jährliche Wachstumsraten, hohe Gewinne und umfangreiche Ansiedlungsförderungen lockten viele Unternehmen ins Reich der Mitte. Doch nun wird das Geschäft schwieriger und chinesische Maschinenbauer treten zunehmend mit "Billigmaschinen" weltweit als Konkurrenten auf.
Elektromobilität: Chinesische Konzerne drängen nach Europa
Über die Hälfte aller weltweit abgesetzten Elektrofahrzeuge werden in China verkauft. So wurde das Land durch eine konsequente Förderung der Zukunftstechnologien Technologieführer. Zudem setzen sich die chinesische Marken durch funktionierende elektronische Vernetzung und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis durch. Europäische Marken fallen auf dem weltweit größten Automarkt zurück, nutzen jedoch verstärkt ihre Chinaerfahrungen für das internationale Geschäft.
Darum verlieren deutsche Autobauer in China den Anschluss
Während bei den chinesischen Marken bereits fast die Hälfte aller in China neu verkauften Autos Elektrofahrzeuge oder Hybride sind, verkaufen die deutschen Autokonzerne noch überwiegend Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren, so die Statistiken des chinesischen Passagierwagen-Verbandes CPCA. Im Juni 2022 lag der Anteil der New Energy Vehicle (NEV - Batterie-elektrische Autos und Plug-in-Hybride) bei den chinesischen Automarken bei 45 Prozent.
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