Aleksandar Bećić

Turski borbeni avion KAAN godinama se promoviše kao trenutak kada Ankara „ulazi u klub“ vazduhoplovnih sila proizvođača aviona pete generacije. Za potencijalne strane kupce, međutim, priča izgleda sasvim drugačije: reč je o riziku vrednom više milijardi dolara, projektu koji nije dovršen i koji se oslanja na politizovani lanac snabdevanja nad kojim Turska nema potpunu kontrolu. Najosetljivija komponenta ovog aviona - motor - zavisi od odluka izvan turskih granica.

Francuska i Nemačka pojačavaju pritisak na svoje vodeće odbrambene kompanije kako bi spasile evropski projekat borbenog aviona nove generacije FCAS, vredan čak 100 milijardi evra, koji je, prema navodima dobro upućenih izvora, na ivici kolapsa. Program FCAS - Future Combat Air System, pokrenut pre više od osam godina, već godinama je zaglavljen u sporovima između francuske kompanije Dassault Aviation i evropskog giganta Airbus oko podele posla i kontrole nad ključnim tehnologijama.

Broj ozbiljnih nesreća u kojima učestvuju američki vojni avioni oštro je porastao 2024. godine, pokazuju interni podaci Pentagona, dok niz teških incidenata sa smrtnim ishodom i gubitkom letelica u 2025. ukazuje da se zabrinjavajući trend nastavlja. U okviru celokupne vojske, stopa najtežih udesam klasifikovanih kao „Klasa A“, koji uključuju smrt ili trajni invaliditet, porasla je 55% u fiskalnoj 2024. u odnosu na period pre četiri godine.