Arthur John

Über eigene SchwĂ€chen redet man nicht. Eigene SchwĂ€chen merzt man aus. Zugegeben, klingt etwas martialisch. Genau so könnte jedoch die Maßgabe lauten, unter der TQ jetzt mit dem HPR60 einen neuen E-Bike-Antrieb auf den Markt bringt. Ob es hier wirkliche SchwĂ€chen zu beseitigen gab oder der Hersteller lediglich auf WĂŒnsche der Zielgruppe reagiert, spielt am Ende vermutlich eine untergeordnete Rolle. Fakt ist, der HPR50 erhĂ€lt einen Nachfolger.

Über eigene SchwĂ€chen redet man nicht. Eigene SchwĂ€chen merzt man aus. Zugegeben, klingt etwas martialisch. Genau so könnte jedoch die Maßgabe lauten, unter der TQ jetzt mit dem HPR60 einen neuen E-Bike-Antrieb auf den Markt bringt. Ob es hier wirkliche SchwĂ€chen zu beseitigen gab oder der Hersteller lediglich auf WĂŒnsche der Zielgruppe reagiert, spielt am Ende vermutlich eine untergeordnete Rolle. Fakt ist, der HPR50 erhĂ€lt einen Nachfolger.

Reagiert Bosch auf die zunehmende Konkurrenz im Full-Power-E-Bike-Segment? Diesen Eindruck können die gerade veröffentlichten Neuheiten erwecken. Mit einem Motorupdate schraubt Bosch die Leistung und das Drehmoment seines Performance Line CX Motors nach oben. Eine neue Version des CX Race Antriebs soll Bosch auch im Rennsportbereich wieder konkurrenzfĂ€hig machen. Und ein neues Kiox Display sorgt fĂŒr bessere Integration. 1. Mehr Leistung fĂŒr Performance Line CX Gen.5: Upgrade auf 100 Nm 2.