Benjamin Bitoun
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Articles by Benjamin Bitoun
Thomas Zurbuchen: «Chez Blue Origin, nous sommes dix fois plus rapides»
Abo – Thomas Zurbuchen: «Le plus grand risque pour la Suisse, c’est la léthargie» Passé de la NASA à Blue Origin, l’astrophysicien nous parle de Jeff Bezos, de ses projets dans l’entreprise et des défis actuels de l’innovation. «Ce qui prend plusieurs mois ou plusieurs années à la NASA se fait souvent en une semaine chez Blue Origin.» Il a dirigé la recherche à la NASA sous trois présidents américains et placé l’EPFZ à la pointe de la recherche spatiale.
Thomas Zurbuchen: «Chez Blue Origin, nous sommes dix fois plus rapides»
Abo – Thomas Zurbuchen: «Le plus grand risque pour la Suisse, c’est la léthargie» Passé de la NASA à Blue Origin, l’astrophysicien nous parle de Jeff Bezos, de ses projets dans l’entreprise et des défis actuels de l’innovation.
Thomas Zurbuchen über seinen Job bei Jeff Bezos’ Blue Origin
Abo – «Sechs Seiten. Keine Zeile mehr»: So überzeugt Thomas Zurbuchen Jeff Bezos von einem Milliardenprojekt Der frühere Nasa-Forschungschef arbeitet neu für den Amazon-Gründer. Der Berner erklärt, warum er bei Blue Origin Projekte viel schneller vorantreiben kann. «Einen Prozess, der bei der Nasa mehrere Monate oder Jahre dauert, schaffen wir bei Blue Origin oft in einer Woche», sagt Thomas Zurbuchen.
Thomas Zurbuchen über seinen Job bei Jeff Bezos’ Blue Origin
Abo – «Sechs Seiten. Keine Zeile mehr»: So überzeugt Thomas Zurbuchen Jeff Bezos von einem Milliardenprojekt Der frühere Nasa-Forschungschef arbeitet neu für den Amazon-Gründer. Der Berner erklärt, warum er bei Blue Origin Projekte viel schneller vorantreiben kann. «Einen Prozess, der bei der Nasa mehrere Monate oder Jahre dauert, schaffen wir bei Blue Origin oft in einer Woche», sagt Thomas Zurbuchen.
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Abo – «Sechs Seiten. Keine Zeile mehr»: So überzeugt Thomas Zurbuchen Jeff Bezos von einem Milliardenprojekt Der frühere Nasa-Forschungschef arbeitet neu für den Amazon-Gründer. Der Berner erklärt, warum er bei Blue Origin Projekte viel schneller vorantreiben kann. «Einen Prozess, der bei der Nasa mehrere Monate oder Jahre dauert, schaffen wir bei Blue Origin oft in einer Woche», sagt Thomas Zurbuchen.
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Abo – «Sechs Seiten. Keine Zeile mehr»: So überzeugt Thomas Zurbuchen Jeff Bezos von einem Milliardenprojekt Der frühere Nasa-Forschungschef arbeitet neu für den Amazon-Gründer. Der Berner erklärt, warum er bei Blue Origin Projekte viel schneller vorantreiben kann. «Einen Prozess, der bei der Nasa mehrere Monate oder Jahre dauert, schaffen wir bei Blue Origin oft in einer Woche», sagt Thomas Zurbuchen.
Climat: pourquoi les Suisses ne changent pas leurs habitudes
Abo – En Suisse, la transition se prépare davantage au chauffage qu’au volant Le prix de l’essence ne freine pas les automobilistes. Chez les propriétaires chauffés au gaz ou au mazout, un autre virage se prépare. Embouteillages sur l’autoroute: malgré les prix élevés de l’essence, on ne prend guère moins la voiture en Suisse. En bref: Selon le sondage de l’institut Sotomo, 81% des automobilistes ont continué à rouler malgré les prix élevés des carburants.
Climat: pourquoi les Suisses ne changent pas leurs habitudes
Abo – En Suisse, la transition se prépare davantage au chauffage qu’au volant Le prix de l’essence ne freine pas les automobilistes. Chez les propriétaires chauffés au gaz ou au mazout, un autre virage se prépare. Ajoutez 24 heures comme votre source préférée sur Google Embouteillages sur l’autoroute: malgré les prix élevés de l’essence, on ne prend guère moins la voiture en Suisse.
Klimaschutz Schweiz: 87 Prozent zweifeln an Netto-null-Ziel
Abo – Hitzesommer, Irankrieg, teures Benzin: Warum die Schweiz trotzdem nicht mehr fürs Klima tun will Trotz Dauerkrisen haben die meisten Menschen in der Schweiz ihr Verhalten nicht verändert. Politgeograf Michael Hermann erklärt, warum höhere Preise wenig bewirken. Stau auf der Autobahn: Trotz der hohen Benzinpreise wird in der Schweiz kaum weniger Auto gefahren. In Kürze: 81 Prozent der Autofahrenden fuhren laut Sotomo-Umfrage trotz hoher Treibstoffpreise gleich oft wie vorher.
Klimaschutz Schweiz: 87 Prozent zweifeln an Netto-null-Ziel
Abo – Hitzesommer, Irankrieg, teures Benzin: Warum die Schweiz trotzdem nicht mehr fürs Klima tun will Trotz Dauerkrisen haben die meisten Menschen in der Schweiz ihr Verhalten nicht verändert. Politgeograf Michael Hermann erklärt, warum höhere Preise wenig bewirken. Stau auf der Autobahn: Trotz der hohen Benzinpreise wird in der Schweiz kaum weniger Auto gefahren. In Kürze: 81 Prozent der Autofahrenden fuhren laut Sotomo-Umfrage trotz hoher Treibstoffpreise gleich oft wie vorher.
Klimaschutz Schweiz: 87 Prozent zweifeln an Netto-null-Ziel
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Klimaschutz Schweiz: 87 Prozent zweifeln an Netto-null-Ziel
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CFF: un expert de l’EPFZ alerte sur le risque de déraillement
Abo – Un expert de l'EPFZ alerte sur le risque de déraillement aux CFF L'ex-régie fédérale a recensé 97 déformations de voies dues à la chaleur cet été. L'entreprise ferroviaire se dit sereine, une assurance qui inquiète le spécialiste Patrick Braess. Ajoutez 24 heures comme votre source préférée sur Google Les chaleurs extrêmes de cette année ont mis l’infrastructure ferroviaire à rude épreuve. En bref: Les CFF ont recensé 97 déformations des voies dues à la chaleur, cet été, dans toute la Suisse.
CFF: un expert de l’EPFZ alerte sur le risque de déraillement
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SBB: 76 Gleisverformungen im Hitzesommer 2026
Abo – «Abzuwarten, ist potenziell fatal» – ETH-Experte warnt vor Entgleisungen auf überhitzten SBB-Gleisen Unveröffentlichte Zahlen der SBB zeigen: Im Hitzesommer haben sich Gleise gefährlich oft verformt. ETH-Professor Patrick Braess wirft Bahn und Bund Untätigkeit vor und fordert rasches Handeln. Verformte Gleise in der Schweiz, entgleiste Züge im Ausland: Die extreme Hitze dieses Jahr stellt die Bahninfrastruktur vor eine Belastungsprobe.
SBB: 76 Gleisverformungen im Hitzesommer 2026
Abo – «Abzuwarten, ist potenziell fatal» – ETH-Experte warnt vor Entgleisungen auf überhitzten SBB-Gleisen Unveröffentlichte Zahlen der SBB zeigen: Im Hitzesommer haben sich Gleise gefährlich oft verformt. ETH-Professor Patrick Braess wirft Bahn und Bund Untätigkeit vor und fordert rasches Handeln. Verformte Gleise in der Schweiz, entgleiste Züge im Ausland: Die extreme Hitze dieses Jahr stellt die Bahninfrastruktur vor eine Belastungsprobe.
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SBB: 76 Gleisverformungen im Hitzesommer 2026
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Chery: Chinesische SUV-Marke startet in der Schweiz
Abo – Ab sofort sind die Autos des China-Riesen Chery in der Schweiz erhältlich. Das können sie Zum Markteintritt haben wir die neusten Autos des grössten chinesischen Exporteurs angeschaut. Das Fazit: Die Autos sind geräumig und bieten viel Platz. Das hat einen bestimmten Grund. Der chinesische Hersteller Chery hat in Schlieren die Automodelle enthüllt, mit denen er in der Schweiz an den Start geht. Hier der Tiggo 9.
Chery: Chinesische SUV-Marke startet in der Schweiz
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Albert Rösti: Bürgerliche fordern mehr Geld für Autobahnen
Abo – Albert Rösti unter Beschuss: Jetzt zerzaust sogar das eigene Lager seine Verkehrspläne Vertreter von SVP, FDP und Mitte fordern einen Ausbau der Autobahnen gegen die Staurekorde. Sie kritisieren, dass der Bund einseitig vor allem teure Bahn-Ausbauten plane. Ungewohnte Kritik: Verkehrsminister Albert Rösti vernachlässige den Ausbau der Strasse zugunsten der Bahn, sagt eine bürgerliche Allianz. In Kürze: Eine bürgerliche Allianz aus SVP, FDP und Mitte kritisiert Röstis Verkehrspläne scharf.
Albert Rösti: Bürgerliche fordern mehr Geld für Autobahnen
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Albert Rösti: Bürgerliche fordern mehr Geld für Autobahnen
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Borne de recharge: les propriétaires refusent l’obligation
Abo – Recharger sa voiture chez soi reste un parcours semé d’embûches L’installation de bornes électriques dans les parkings reste compliquée. Le projet de loi qui veut y remédier ne fait pas l’unanimité. Ajoutez 24 heures comme votre source préférée sur Google Zone de conflit dans les parkings souterrains: les propriétaires devraient être tenus de mettre une installation à disposition des places de stationnement. En bref: Albert Rösti (UDC/BE) veut instaurer un «droit à la recharge» en Suisse.
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Recht auf Laden: Schweiz streitet um E-Auto-Infrastruktur
Abo – Recht auf Laden von E-Autos in der Garage: Vermieter wehren sich gegen Umbauzwang Wer zur Miete oder im Stockwerkeigentum wohnt, scheitert oft mit dem Einbau einer Ladestation. Ein neues Gesetz soll das ändern – doch Hauseigentümer und Vermieter kündigen Widerstand an. Kampfzone Einstellhalle: Hauseigentümer sollen dazu verpflichtet werden, eine Installation für Parkplätze zur Verfügung zu stellen.
Recht auf Laden: Schweiz streitet um E-Auto-Infrastruktur
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Beat Jans im WBF: Wirtschaft und FDP laufen Sturm
Abo – Economiesuisse und FDP wollen Beat Jans als Wirtschaftsminister verhindern Noch nie führte ein Sozialdemokrat das Wirtschaftsdepartement. Gewichtige Vertreter der Wirtschaft sprechen sich nun offen gegen einen Wechsel von Jans aus – doch die Hürden für eine Blockade sind hoch. Ein Wechsel von Bundesrat Beat Jans ins mächtige Wirtschaftsdepartement? Das wollen Wirtschaftsvertreter und Bürgerliche verhindern.
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Helene Budliger: Guy Parmelin verliert schillernde Diplomatin
Abo – Guy Parmelin verliert seine schillerndste Diplomatin Die Chefverhandlerin im Zollstreit mit Donald Trump hat gekündigt. Wirtschaftsminister nimmt Stellung zu Gerüchten über Spannungen – und über seinen eigenen Rücktritt. «Wir müssen schauen, wie es weitergeht. Wir bereiten die nächsten Schritte vor», sagt Bundesrat Guy Parmelin zum Abgang von Staatssekretärin Helene Budliger Artieda. In Kürze: Helene Budliger Artieda tritt als Staatssekretärin für Wirtschaft per Ende März 2027 zurück.
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Dieselpreis Schweiz: Warum sogar 2.50 Franken möglich sind
Abo – Der Dieselpreis könnte bald auf 2.50 Franken steigen – «da sind schnell mal 180 Franken weg!» Ein noch nie dagewesener Ursachencocktail treibt die Kosten für Sprit in die Höhe. Vielfahrer wie Andreas Gassmann müssen feststellen: Diesel könnte bald teurer sein als zu Beginn des Ukrainekriegs. Andreas Gassmann fährt einen Pick-up als Firmenwagen.
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Mercosur: cinq acteurs clés s’affrontent sur l’accord
Abo – Cinq acteurs clés s’affrontent autour d’un compromis à 517 millions Le parlement tente cette semaine de sauver l’accord commercial avec l’Amérique du Sud. Entre surenchère paysanne, colère industrielle et menace de référendum des Verts, le marchandage atteint son paroxysme. Personne ne s'accorde sur l'accord Mercosur: Stefan Brupbacher, Markus Ritter, Guy Parmelin, Lisa Mazzone et Benedikt Würth (de gauche à droite).
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Kann der Mercosur-Deal noch gerettet werden?
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Streit um das Freihandelsabkommen mit Südamerika: Kann der Mercosur-Deal noch gerettet werden?
Das Mercosur-Abkommen sorgt im Parlament für Diskussionen. Die Bauern fordern zusätzliche Subventionen, die Linken mehr Umweltschutz – nun geht es um einen Kompromiss. Es ist das Herzstück der aktuellen Handelspolitik von Wirtschaftsminister Guy Parmelin: Mit dem Mercosur-Abkommen, einem Freihandelsabkommen mit den meisten Ländern Südamerikas, soll sich das Volumen der Schweizer Exporte in den nächsten zehn Jahren auf jährlich 8 Milliarden Franken verdoppeln.
Mercosur: Fünf Akteure im Showdown ums Freihandelsabkommen
Abo – «Das Messer in den Rücken»: Wie sich die Bauern und die Wirtschaft zerstritten Das Freihandelsabkommen verkommt kurz vor der Session zum politischen Geschacher. Die Allianz zwischen Bauern und Industrie ist zerbrochen. Das sind die Protagonisten. Sie sind sich alle nicht einig im Mercosur-Abkommen: Stefan Brupbacher, Markus Ritter, Guy Parmelin, Lisa Mazzone und Benedikt Würth (von links).
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