Bernard Wuthrich

La stupeur fut grande. Lorsque, en octobre, le groupe de travail du professeur Ulrich Weidmann a publié son rapport «Transports’45», une surprise attendait les défenseurs du développement des transports publics. Parmi les nombreux projets classés en priorité absolue figurait ce qui semblait être un intrus: le tunnel du Grimsel. Cet axe souterrain de 22 kilomètres est censé relier un jour la haute vallée de l’Aar (Oberhasli) à celle de Conches.

Héros tragique de la Suisse moderne, l’ingénieur genevois Louis Favre est à l’honneur cette année: on célèbre le bicentenaire de sa naissance le 28 janvier 1826 à Chêne-Bourg. Louis Favre, c’est l’homme qui a creusé le premier tunnel ferroviaire du Gothard entre Göschenen (UR) et Airolo (TI). Les travaux auront duré dix ans, entre 1872 et 1882. Mais il n’en aura pas vu la fin. Le Gothard fut aussi son tombeau: il mourut sur le chantier le 19 juillet 1879.

L’impasse. S’il fallait définir par un mot l’année politique 1995 en Suisse, dont les documents couverts par le secret pendant trente ans sont libérés le 1er janvier 2026, ce serait celui-là. D’un côté, le Conseil fédéral pensait faire l’impasse sur le cinquantième anniversaire de la fin de la Deuxième Guerre mondiale. De l’autre, les négociations avec l’UE sont dans une impasse à cause, notamment, des transports.