Chiara Scaccabarozzi

Nel GP del Giappone è stata la Safety Car a condizionare la gara dei due piloti della Racing Bulls. Nel muretto di Lawson ne hanno approfittato riuscendo a smarcare un pit stop per montare le hard e completare la rimonta del neozelandese dalla 14ª posizione di partenza alla nona. Dal lato del box di Lindblad, invece, la sosta era appena stata effettuata quando la Safety è entrata in seguito all’incidente di Bearman, facendo perdere quattro posizioni al giovane rookie.

In Giappone sono emerse le prime criticità e i rischi connessi al nuovo regolamento, che riguardano la nuova modalità di gestione dell’energia e la possibilità di attivare la modalità sorpasso. Già nei test pre-stagionali, i piloti avevano avvertito la FIA circa la pericolosità del boost in situazioni in cui un pilota può attivarlo contro un rivale con poca energia o che non ha a disposizione il motore elettrico.

Riscrive la storia Antonelli mettendo a segno la seconda vittoria consecutiva in Giappone davanti a Piastri e Leclerc. Dopo una terribile partenza, che lo obbliga a una rimonta dalla sesta posizione, il pilota italiano ricostruisce la sua gara, viziata anche da un pit stop smarcato in regime di Safety Car.