Dan Ibáñez

La red empresarial de Ernesto Ruffo Appel —el exgobernador panista de Baja California (1989-1995)— acusado por presunto huachicol fiscal, realizó transacciones por hasta 5,432 millones de pesos en bancos como Intercam, Monex, BBVA, Banco Base, Banorte, Banamex y Bank of America.

Hace una década, comprar un automóvil chino en México era casi un acto de fe. Había pocas marcas, las agencias eran escasas, las dudas sobre la calidad pesaban más que las fichas técnicas y las empresas todavía cargaban el estigma de ser una alternativa más barata frente a las marcas estadounidenses o europeas. Para buena parte del consumidor mexicano, la decisión de compra parecía una ruleta rusa con cuatro ruedas. Pero ese tiempo quedó atrás.

Hace poco más de un siglo, México aprendió a fabricar los automóviles que otros diseñaban. Con el tiempo perfeccionó ese oficio hasta convertirse en una potencia exportadora: millones de unidades salidas de sus plantas ruedan hoy por las carreteras de Estados Unidos, Europa y Latinoamérica. En todo ese tiempo, sin embargo, el país nunca logró sostener una marca propia capaz de competir a escala industrial.