Dirk Gulde
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Articles by Dirk Gulde
Leserwahl Tech Award 2026: Das sind die Gewinner!
Navigation, Fahrerassistenz, Vernetzung: 12.816 Leserinnen und Leser haben bei unserer großen Leserwahl zum Tech Award 2026 abgestimmt. Auch in diesem Jahr schnitten die technischen Systeme deutscher Automarken am besten ab.
Leserwahl Tech Award 2026: Das sind die Gewinner!
auto motor und sport Aktualisiert am 24.09.2026, 02:46 Uhr Navigation, Fahrerassistenz, Vernetzung: 12.816 Leserinnen und Leser haben bei unserer großen Leserwahl zum Tech Award 2026 abgestimmt. Auch in diesem Jahr schnitten die technischen Systeme deutscher Automarken am besten ab.
Leserwahl Tech Award 2026: Das sind die Gewinner!
Navigation, Fahrerassistenz, Vernetzung: 12.816 Leserinnen und Leser haben bei unserer großen Leserwahl zum Tech Award 2026 abgestimmt. Auch in diesem Jahr schnitten die technischen Systeme deutscher Automarken am besten ab.
Leserwahl Tech Award 2026: Das sind die Gewinner
Einige Entscheidungen fielen knapper aus, andere dafür umso eindeutiger: Auch in diesem Jahr konnten Sie, liebe Leserinnen und Leser, Ihre Lieblingstechnik rund um Vernetzung und automobile Innovationen wählen – in 13 Kategorien von den Online-Diensten über Assistenzsysteme bis hin zu den innovativsten Fahrzeugen an sich. Anfangs noch unter anderem Namen organisiert, veranstaltet auto motor und sport seit 2014 die Wahl, an der in diesem Jahr über 12.000 Leserinnen und Leser teilgenommen haben.
In welchen Bundesländern Gebrauchtwagen am teuersten sind - und wo am billigsten
Der 16 Jahre alte VW Polo hatte treue Dienste geleistet, doch als er im vergangenen Jahr plötzlich seinen letzten Zündfunken aushauchte, war Handeln angesagt. Für eine Autofahrerin aus Stuttgart musste rasch Ersatz her, monatelang auf einen Neuwagen zu warten, kam nicht infrage.
Kongress: Hersteller und Zulieferer: Software definiert die Zukunft der Mobilität
Die großen Player sind sich einig: In einem aktuell herausfordernden Umfeld innovative Impulse zu setzen, muss das oberste Ziel der Branche bleiben. Timing ist nicht alles. Aber es hilft, wenn man – wie Joachim Post von BMW als im Sommer neu berufenes Vorstandsmitglied für Entwicklung – gleich den Start einer komplett neuen Fahrzeuggeneration (Neue Klasse) begleiten kann.
Kongress: Hersteller und Zulieferer: Software definiert die Zukunft der Mobilität
auto motor und sport Aktualisiert am 07.11.2025, 11:46 Uhr auto motor und sport Dieser Beitrag wurde automatisch veröffentlicht und nicht durch unsere Redaktion bearbeitet. Die großen Player sind sich einig: In einem aktuell herausfordernden Umfeld innovative Impulse zu setzen, muss das oberste Ziel der Branche bleiben. Timing ist nicht alles.
Kongress: Hersteller und Zulieferer: Software definiert die Zukunft der Mobilität
Die großen Player sind sich einig: In einem aktuell herausfordernden Umfeld innovative Impulse zu setzen, muss das oberste Ziel der Branche bleiben. Timing ist nicht alles. Aber es hilft, wenn man – wie Joachim Post von BMW als im Sommer neu berufenes Vorstandsmitglied für Entwicklung – gleich den Start einer komplett neuen Fahrzeuggeneration (Neue Klasse) begleiten kann.
Auto 2035: Software, China, CO2 - Industrie im Wandel
Kongress: Hersteller und Zulieferer : Die großen Player sind sich einig: In einem aktuell herausfordernden Umfeld innovative Impulse zu setzen, muss das oberste Ziel der Branche bleiben. Timing ist nicht alles. Aber es hilft, wenn man – wie Joachim Post von BMW als im Sommer neu berufenes Vorstandsmitglied für Entwicklung – gleich den Start einer komplett neuen Fahrzeuggeneration (Neue Klasse) begleiten kann.
Harald Deubener, McKinsey: „Fortschritt in vielen Bereichen“
Auf der IAA in München war bei vielen europäischen Ausstellern erstmals seit Langem wieder Optimismus und Aufbruchstimmung zu spüren. Ist das gerechtfertigt, oder werden Probleme nicht realisiert? Die positive Grundstimmung habe ich auch wahrgenommen. Auf der einen Seite halte ich sie auch für gerechtfertigt, da europäische Hersteller tolle Fahrzeuge vorgestellt haben – und zwar nicht nur Nischenprodukte, sondern auch wichtige Volumenmodelle im C- oder D-Segment.
auto motor und sport-Kongress 2025: Was bringt die Zukunft?
Die Marken der Motor Presse Stuttgart arbeiten längst crossmedial und teamübergreifend. Das Rahmenprogramm zur Tech Conference bot spannende Gäste und LIVE-EINBLICKE in die Produktionsweise unserer Redaktionen. Einen passenderen Auftakt hätte es nicht geben können: Ola Källenius, CEO der Mercedes-Benz Group, eröffnete zusammen mit auto motor und sport-Chefredakteurin Birgit Priemer den zweitägigen auto motor und sport KONGRESS am 13. und 14. Oktober im Stuttgarter Mercedes-Benz Museum.
auto motor und sport-Kongress 2025: Was bringt die Zukunft?
Die Marken der Motor Presse Stuttgart arbeiten längst crossmedial und teamübergreifend. Das Rahmenprogramm zur Tech Conference bot spannende Gäste und LIVE-EINBLICKE in die Produktionsweise unserer Redaktionen. Einen passenderen Auftakt hätte es nicht geben können: Ola Källenius, CEO der Mercedes-Benz Group, eröffnete zusammen mit auto motor und sport-Chefredakteurin Birgit Priemer den zweitägigen auto motor und sport KONGRESS am 13. und 14. Oktober im Stuttgarter Mercedes-Benz Museum.
auto motor und sport-Kongress 2025: Was bringt die Zukunft?
Die Marken der Motor Presse Stuttgart arbeiten längst crossmedial und teamübergreifend. Das Rahmenprogramm zur Tech Conference bot spannende Gäste und LIVE-EINBLICKE in die Produktionsweise unserer Redaktionen. Einen passenderen Auftakt hätte es nicht geben können: Ola Källenius, CEO der Mercedes-Benz Group, eröffnete zusammen mit auto motor und sport-Chefredakteurin Birgit Priemer den zweitägigen auto motor und sport KONGRESS am 13. und 14. Oktober im Stuttgarter Mercedes-Benz Museum.
auto motor und sport-Kongress 2025: KI, Strom, Raumfahrt und Start-ups
Einen passenderen Auftakt hätte es nicht geben können: Ola Källenius, CEO der Mercedes-Benz Group, eröffnete zusammen mit auto motor und sport-Chefredakteurin Birgit Priemer den zweitägigen auto motor und sport KONGRESS am 13. und 14. Oktober im Stuttgarter Mercedes-Benz Museum. Ein Ort, der auf beeindruckende Weise die Geschichte des Automobils seit 1886 zeigt und dadurch unweigerlich auch Fragen zur Zukunft der Branche mitschwingen lässt.
Autonomes Fahren: Der aktuelle Stand beim autonomen Fahren
Das autonome Fahren hat sich nicht so entwickelt wie erhofft, dennoch geht es hinter den Kulissen weiter, Fortschritte sind durchaus sichtbar. Ein Experte aus der Automobilbranche erklärt, wo wir momentan stehen. Vermutlich waren die Erwartungen einfach zu groß: Bis vor zehn Jahren dachten viele, dass uns unsere Autos 2025 selbstständig von A nach B befördern würden. Fahrschulen können schließen, wer braucht einen Führerschein, wenn das Auto selbst fährt?
Autonomes Fahren: Der aktuelle Stand beim autonomen Fahren
auto motor und sport Aktualisiert am 05.09.2025, 14:46 Uhr Das autonome Fahren hat sich nicht so entwickelt wie erhofft, dennoch geht es hinter den Kulissen weiter, Fortschritte sind durchaus sichtbar. Ein Experte aus der Automobilbranche erklärt, wo wir momentan stehen. Vermutlich waren die Erwartungen einfach zu groß: Bis vor zehn Jahren dachten viele, dass uns unsere Autos 2025 selbstständig von A nach B befördern würden.
Autonomes Fahren: Der aktuelle Stand beim autonomen Fahren
Das autonome Fahren hat sich nicht so entwickelt wie erhofft, dennoch geht es hinter den Kulissen weiter, Fortschritte sind durchaus sichtbar. Ein Experte aus der Automobilbranche erklärt, wo wir momentan stehen. Vermutlich waren die Erwartungen einfach zu groß: Bis vor zehn Jahren dachten viele, dass uns unsere Autos 2025 selbstständig von A nach B befördern würden. Fahrschulen können schließen, wer braucht einen Führerschein, wenn das Auto selbst fährt?
Ein Experte erklärt: Wann wir wirklich autonom fahren
Vermutlich waren die Erwartungen einfach zu groß: Bis vor zehn Jahren dachten viele, dass uns unsere Autos 2025 selbstständig von A nach B befördern würden. Fahrschulen können schließen, wer braucht einen Führerschein, wenn das Auto selbst fährt? Städteplaner träumten von autofreien Innenstädten, die keine großen Parkflächen mehr bereithalten müssten. Vor gut fünf Jahren dann die Ernüchterung: Nicht nur die Erwartungen waren riesig, sondern auch die technischen Hürden.
Die große Revolution in der Auto-Elektronik: Das Software-definierte Fahrzeug
Moderne Fahrzeuge sollen sich über Software permanent weiterentwickeln. Hierfür bedarf es einer völlig neuen Elektronik-Architektur, die das Auto in eine digitale Plattform verwandelt. Wer sich mit dem Wandel der Automobilindustrie beschäftigt, stolpert unweigerlich über den Begriff "Software-defined Vehicle" (SdV). Dabei ist Software keineswegs neu im Automobilbau.
Die große Revolution in der Auto-Elektronik: Das Software-definierte Fahrzeug
Moderne Fahrzeuge sollen sich über Software permanent weiterentwickeln. Hierfür bedarf es einer völlig neuen Elektronik-Architektur, die das Auto in eine digitale Plattform verwandelt. Wer sich mit dem Wandel der Automobilindustrie beschäftigt, stolpert unweigerlich über den Begriff "Software-defined Vehicle" (SdV). Dabei ist Software keineswegs neu im Automobilbau.
Die große Revolution in der Auto-Elektronik: Das Software-definierte Fahrzeug
auto motor und sport Aktualisiert am 28.06.2025, 13:46 Uhr Moderne Fahrzeuge sollen sich über Software permanent weiterentwickeln. Hierfür bedarf es einer völlig neuen Elektronik-Architektur, die das Auto in eine digitale Plattform verwandelt. Mehr zum Thema Mobilität Wer sich mit dem Wandel der Automobilindustrie beschäftigt, stolpert unweigerlich über den Begriff "Software-defined Vehicle" (SdV). Dabei ist Software keineswegs neu im Automobilbau.
Software-definierte Fahrzeuge werden zu digitalen Plattformen
Wer sich mit dem Wandel der Automobilindustrie beschäftigt, stolpert unweigerlich über den Begriff "Software-defined Vehicle" (SdV). Dabei ist Software keineswegs neu im Automobilbau. Seit den 1980er-Jahren spielt sie eine wichtige Rolle, anfangs in Motorsteuergeräten oder ABS-Systemen, später auch im Assistenz- und Infotainment-Bereich. Schon in konventionellen Fahrzeugen stecken Millionen Zeilen Programmcode. Was ist dann das Besondere an Software-definierten Fahrzeugen?
Leserwahl Tech Award 2025: Jetzt mitmachen und 5.000 Euro gewinnen
Welcher Autohersteller überzeugt mit der besten Navigation, der nützlichsten Online-Funktion, den zuverlässigsten Assistenzsystemen? Und welche Wallbox bietet die beste Konnektivität? Stimmen Sie ab – und sichern Sie sich mit etwas Glück 5.000 Euro. Hier geht es direkt zur Teilnahme! (Teilnahmeschluss ist der 15.
Leserwahl Tech Award 2025: Jetzt mitmachen und 5.000 Euro gewinnen
auto motor und sport Aktualisiert am 09.05.2025, 13:46 Uhr auto motor und sport Dieser Beitrag wurde automatisch veröffentlicht und nicht durch unsere Redaktion bearbeitet. Welcher Autohersteller überzeugt mit der besten Navigation, der nützlichsten Online-Funktion, den zuverlässigsten Assistenzsystemen? Und welche Wallbox bietet die beste Konnektivität? Stimmen Sie ab – und sichern Sie sich mit etwas Glück 5.000 Euro.
Leserwahl Tech Award 2025: Jetzt mitmachen und 5.000 Euro gewinnen
Welcher Autohersteller überzeugt mit der besten Navigation, der nützlichsten Online-Funktion, den zuverlässigsten Assistenzsystemen? Und welche Wallbox bietet die beste Konnektivität? Stimmen Sie ab – und sichern Sie sich mit etwas Glück 5.000 Euro. Hier geht es direkt zur Teilnahme! (Teilnahmeschluss ist der 15.
Leserwahl Tech Award 2026: Jetzt mitmachen und einen Kia EV3 gewinnen.
Hier geht es direkt zur Teilnahme! (Teilnahmeschluss ist der 13. Juli 2026) Es ist wieder so weit: Zum 13. Mal veranstaltet auto motor und sport gemeinsam mit MO/OVE die große Leserwahl zur Vernetzung und zu technischen Neuerungen im Auto.
VW ID.1 kommt 2027: ID.Every1
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Das müssen Anfänger wissen
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Führerschein-Guide: Das müssen Anfänger wissen
Den Führerschein zu machen, ist für viele ein großer Schritt: Endlich mobil sein! Doch bevor das Lenkrad in greifbare Nähe rückt, warten zahlreiche Fragen. Mit welchen Kosten ist zu rechnen? Kann man beim Führerschein sparen, vielleicht sogar im Ausland? Und wie lange habe ich eigentlich Zeit, die Prüfung abzulegen? Unser Ratgeber liefert die wichtigsten Infos – klar, prägnant und auf den Punkt. In den letzten Jahren sind die Kosten für den Führerscheinerwerb enorm gestiegen.
Was bringt die 800 Volt-Technik beim E-Auto?
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Bosch: Mit KI zu mehr Fahrsicherheit
Wenn es um die Entwicklung von Software geht, denken die meisten Menschen an Firmen wie Google oder Microsoft, hierzulande vielleicht noch an SAP. Dass jedoch beim deutschen Autozulieferer Bosch 42.000 Menschen daran arbeiten, Software für aktuelle und zukünftige Fahrzeuge zu entwickeln, kommt teils sogar für Experten überraschend. Das sind so viele wie in keinem anderen Unternehmen der Automobilindustrie.
So gehts richtig auf die lange Elektro-Reise: 13 ultimative E-Auto-Tipps auf der Langstrecke
So gehts richtig auf die lange Elektro-Reise : Ein E-Auto fährt sich mindestens so einfach wie ein Verbrenner. Wer jedoch mit seinem Stromer längere Strecken absolvieren möchte und unterwegs ein- oder mehrmals nachladen muss, kommt schneller und entspannter ans Ziel, wenn er unsere 13 Ratschläge beherzigt.
Lade- und Reichweitenvergleich: Nio, MG und Polestar vs. Hyundai, Tesla und Porsche
Lade- und Reichweitenvergleich : Wir gehen mit drei chinesischen und drei nichtchinesischen Stromern auf eine 1.000-Kilometer-Tour und stellen ihre Ladeleistungen sowie Reichweiten in drei Konkurrenzpaarungen gegenüber. Laden die chinesischen Stromer – wie vielerseits behauptet wird – wirklich schlechter als die internationalen Kontrahenten? Wenn es momentan ein wirtschaftspolitisches Aufreger-Thema gibt, dann handelt es von den Erfolgschancen chinesischer Elektroautos in Europa.
Interview mit Augustin Friedel, Senior Manager MHP: „KI darf kein Selbstzweck sein“
Wo wird Künstliche Intelligenz (KI) heute schon in der Automobilwirtschaft eingesetzt? Die Anwendung von KI in der Automobilindustrie ist umfassend und findet auch nicht erst seit dem Hype rund um ChatGPT statt. Automobilhersteller haben schon früh damit begonnen, Machine Learning und andere Modelle einzusetzen. KI-Anwendungen sind in der gesamten Wertschöpfungskette zu finden, angefangen von der Entwicklung, über Produktion bis hin zu KI im Fahrzeug.
Markus Mildner, CEO eMobility Siemens im Interview: „Pausenzeiten eignen sich gut, um E-LKW zu laden.“
Firmengründer Werner von Siemens war im 19 Jahrhundert Erfinder und Elektrotechniker und gilt u. a. als Entdecker des elektrodynamischen Prinzips, das beispielsweise beim Rekuperieren genutzt wird. Gibt es bei Siemens heute noch Sparten, die direkt auf Werner von Siemens Aktivitäten zurückzuführen sind? Die Spuren von Werner von Siemens´ Pioniergeist finden sich an vielen Stellen im Unternehmen. In unserer Zug-Sparte Mobility zum Beispiel.
Künstliche Intelligenz oder Fake? : Vorsicht vor zu viel KI-Vertrauen
Künstliche Intelligenz oder Fake? : Inhalt von Künstliche Intelligenz ist zum Synonym für Innovation und Fortschritt geworden. Doch nicht alles, was als künstliche Intelligenz angepriesen wird, ist tatsächlich eine. Zudem kann eine KI gravierende Fehler machen und sogar halluzinieren. Skepsis im Umgang mit der faszinierenden Technik ist daher angebracht.
Neue Chance für autonome Autos?
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Bringt KI doch den Durchbruch?: Neue Chance für autonome Autos?
Das mit dem autonomen Fahren ist ja so eine Sache: Seit zehn Jahren steht die Technik angeblich kurz vor der Serienreife, doch außerhalb von ein paar überschaubaren Testgebieten in den USA rollen noch keine Robo-Taxis durch unsere Städte.
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Leserwahl Car Connectivity Award 2024: Jetzt mitmachen und 5.000 Euro in bar gewinnen
Bereits zum elften Mal veranstaltet auto motor und sport samt Schwesterzeitschrift MO/OVE die Leserwahl zum Car Connectivity Award. Auch in diesem Jahr haben Sie die Chance, Ihre Lieblingstechnik rund ums vernetzte Auto in zwölf verschiedenen Kategorien zu wählen. Achim Hartmann Unter allen Teilnehmern verlosen wir als Hauptgewinn 5.000 Euro sowie fünf Mal die Teilnahme an einem Testtag bei auto motor und sport.
Mit Künstlicher Intelligenz ins zweite Akku-Leben
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Circunomics mit Marktplatz für Alt-Batterien: Mit Künstlicher Intelligenz ins zweite Akku-Leben
Die Grundidee von Circunomics klingt so einfach wie überzeugend: Warum eine ausgediente Elektroauto-Batterie aufwendig recyclen, um einen überschaubaren Teil der Inhaltsstoffe wiederzuverwenden, wenn man den kompletten Alt-Akku einfach noch ein paar Jahre weiternutzen kann? Dann nicht mehr in einer anspruchsvollen Anwendung wie dem E-Auto, sondern beispielsweise in einem stationären Groß-Speicher zur Netzstabilisierung.
So profitieren Assistenzsysteme von generativer KI
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KI hilft bei der Entwicklung: So profitieren Assistenzsysteme von generativer KI
Um zu verstehen, wie generative Künstliche Intelligenz die Entwicklungsabteilungen in der Automobilindustrie voranbringen soll, lohnt sich ein Blick darauf, wie klassische KI bisher zum Einsatz kam. Der größte Zulieferer der Welt ist hier ein gutes Beispiel: So nutzt Bosch bereits seit 2015 KI, um die Bilder der Frontkamera seiner Assistenzsysteme auszuwerten.
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