Fernando Ríos

Denza se refiere al BAO 5 como un SUV de lujo, pero sus características técnicas lo asemejan mucho más a un todoterreno puro: chasis de largueros y travesaños, tracción total con bloqueo de los tres diferenciales —eso sí, sin reductora—, unos ángulos característicos muy buenos (39º de entrada y 34º de salida) y una altura libre al suelo muy generosa (hasta 310 mm).

El 2 de septiembre de este año, Polestar pondrá a la venta el 4 SUV, una variante del 4 Coupé con una carrocería «más práctica y versátil» gracias al rediseño de su parte posterior (no tiene una caída de techo tan tendida, sino algo más convencional, similar a la de otros modelos de tipo SUV). Su tamaño tampoco será muy distinto, de poco más de 4,8 metros de longitud.

El Cajal es el segundo modelo de la renacida Santana tras el pick-up 400. Se trata de un todoterreno de concepción clásica, con chasis de largueros y travesaños, tracción total con reductora y bloqueo de los tres diferenciales. Por tamaño —4,79 metros de longitud— y planteamiento, será una alternativa a modelos como el Ford Bronco, el INEOS Grenadier, el Jeep Wrangler o el Toyota Land Cruiser.