Jan Benjamin

Eén brandje, dagenlang geen treinen. Het incident dat sinds maandag het treinverkeer tussen Rotterdam en het zuiden van het land stillegt, lijkt klein. In een kabelgoot bij station Rotterdam Stadion zat de voedingskabel van de bovenleiding in een knik. Waar een stroomkabel knikt – mogelijk omdat de uitgedroogde bodem is verzakt – loopt de weerstand op en ontstaat warmte. Te veel warmte geeft kortsluiting, en kortsluiting leidt tot brand. Over een lengte van 20 meter raakten 299 kabels beschadigd.

De uitstoot waaraan duizenden werknemers op het platform van Schiphol en andere vliegvelden dagelijks worden blootgesteld, zijn „verondersteld kankerverwekkend”. Dat concludeert de Gezondheidsraad in een rapport dat donderdag 2 juli is verschenen. De raad adviseert het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid om kerosinemotor-emissie – het mengsel dat vrijkomt bij de verbranding van vliegtuigbrandstof – op de officiële lijst van kankerverwekkende en mutagene stoffen te zetten.

Nieuwe rekenregels voor de overlast veroorzaakt door vliegtuiggeluid, die het RIVM dinsdag heeft gepubliceerd, wijken op een gevoelig punt af van de norm die de overheid al meer dan twintig jaar gebruikt. Vooral de nachtelijke slaapverstoring rond Schiphol valt volgens de nieuwe rekenregel veel hoger uit dan volgens de oude rekenmethode. De timing is pijnlijk: de huidige, verouderde systematiek ligt zwaar onder vuur bij de rechter en de Commissie voor de milieueffectrapportage (MER).