Antoine Hoffmann-M

À deux manches du dénouement, la Coupe du Monde d’Enduro 2026 entre dans sa phase décisive à Aletsch Arena–Bellwald, en Suisse. Sur le terrain des derniers Championnats du monde, les pilotes devront affronter deux longues journées de course, huit spéciales et près de 6 000 mètres de dénivelé négatif. Un programme copieux qui pourrait peser lourd dans des classements généraux encore loin d’être verrouillés.

Vittoria n’est pas forcément le premier nom qui vient à l’esprit des enduristes français, au moment de choisir leurs pneus. Pourtant, en prenant le temps de comprendre sa gamme destinée aux pratiques Trail, Enduro et plus si affinité, on découvre des profils, des carcasses et des gommes qui ont de sérieux arguments à faire valoir. C’est l’expérience que j’en fait actuellement, et ça méritait d’être partagé, sur FullAttack… Vittoria n’est pas tout à fait une inconnue dans notre univers.

Après les SB150 et SB160, Yeti tourne une page majeure de son histoire récente. Comme préssenti il y a peu dans nos colonnes, et il y a plus longtemps encore, le nouveau Yeti LT abandonne le Switch Infinity au profit du Sixfinity, une architecture à six barres développée pendant plus de dix ans, éprouvée sur les VTTAE de la marque puis en Coupe du Monde de descente.