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Diego Gutierrez

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El nuevo V8 de Mercedes-AMG tiene algo que parecía imposible en 2026: gira más alto, suena mejor y ha llegado para quedarse

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By Diego Gutierrez, Diego Gutiérrez 
| Diariomotor
Mercedes-AMG parece haber entendido algo que muchos de sus clientes nunca dejaron de decir: un AMG de verdad necesita un V8. Después de años de polémica por sustituir el V8 del C 63 por un sofisticado, pero muy discutido, sistema híbrido enchufable de cuatro cilindros, la marca alemana acaba de presentar una nueva evolución de su motor de ocho cilindros que es toda una declaración de intenciones, pues tendrá mejor respuesta y, sobre todo, será más emocionante.
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Además de ejecutar 50.000 despidos, Volkswagen fabricará 3 millones de coches menos para afrontar la crisis del mercado (y la suya propia)

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By Diego Gutierrez, Diego Gutiérrez 
| Diariomotor
Volkswagen ya ha tiene acuerdos para la salida de más de 28.000 trabajadores hasta 2030, dentro del profundo proceso de reestructuración que está acometiendo el grupo alemán para recuperar rentabilidad en un contexto de menor demanda, exceso de capacidad industrial y una competencia cada vez más agresiva, especialmente desde China. Pero la cifra de despidos final puede ser mucho mayor, y para adaptarse a los nuevos tiempos también reducirán la producción de coches.
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BMW iX5 2027: la mayor batería instalada jamás en un BMW es 2,5 veces más grande que la del Tesla Model 3 básico

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By Diego Gutierrez, Diego Gutiérrez 
| Diariomotor
La nueva generación del BMW X5 está casi lista para su lanzamiento y tendrá una de las ofertas mecánicas más amplias que se conozcan: habrá versiones con motores gasolina y diésel microhíbridos, híbridas enchufables, una iX5 de hidrógeno y uno eléctrico de batería. Y este último tendrá la mayor batería que ha llevado jamás un BMW eléctrico.
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