Frank Meyer
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Articles by Frank Meyer
Aus dem grossen Kanton
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Wem die Freiheit gehört
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Reifenwechsel: Die „Sieben-Grad-Lüge“ – was wirklich zählt
Wann ist der richtige Zeitpunkt für den Reifenwechsel? Reifenhersteller wollen uns seit Jahrzehnten weismachen: Plus sieben Grad wäre die Grenze, um von Winterreifen auf Sommerreifen oder umgekehrt zu wechseln. AUTO BILD nennt das die „Sieben-Grad-Lüge“ – ein alter Marketing-Trick der Reifenindustrie, die mehr Winterreifen verkaufen möchte. Ebenfalls alt ist die Faustformel „von O bis O“: Von Ostern bis Oktober sollte man Sommerreifen fahren, von Oktober bis Ostern Winterreifen.
Reifenwechsel: Temperatur als Schlüssel zur Sicherheit
TTS-Player überspringen↵ Artikel weiterlesen Wann ist der richtige Zeitpunkt für den Reifenwechsel? Reifenhersteller wollen uns seit Jahrzehnten weismachen: Plus sieben Grad wäre die Grenze, um von Winterreifen auf Sommerreifen oder umgekehrt zu wechseln. AUTO BILD nennt das die „Sieben-Grad-Lüge“ – ein alter Marketing-Trick der Reifenindustrie, die mehr Winterreifen verkaufen möchte.
Welcher BMW ist der Beste – E30 oder E46?
Welcher der beste BMW aller Epochen war, da hat jeder seine eigene gut begründbare Meinung. Für den einen ist es der 328 (also der von 1937), für den anderen immer der allerneueste. Aber grenzen wir doch mal ein: Wir suchen Freude am Fahren. BMW-typische Sportlichkeit. Ein leichtes Fahrgefühl dank guter Rundumsicht. Aber die Kandidaten sollten auch haltbar und technisch beherrschbar sein.
Die heißesten Zweitakter-Oldtimer aller Zeiten!
Räng-deng-deng-dedäng … Jeder, der 1990 schon sehen, hören und riechen konnte, erinnert sich an Trabi und Wartburg. Wessis winkten, wenn welche entgegenkamen, und überholten, wenn sie hinterherfuhren – dem Gestank der blauen Zweitakter-Abgasfahnen wollten sie sich nicht lange aussetzen. Ossis versuchten, ihre Zweitakt-Autos loszuwerden und endlich ein ersehntes West-Auto mit Viertaktmotor zu bekommen.
Der geklaute Porsche 911 von RAF-Terrorist Andreas Baader
Bevor er reihenweise Menschen umbrachte, war Andreas Baader – ein Kopf der Rote Armee Fraktion (RAF) – ein Autoknacker. "Zehn Sekunden", prahlte er unter Freunden, "dann hab ich jedes Auto auf." Baader liebte eine anarchische Fahrweise und extravagante Autos. Seinen Ford Fairlane hatte er 1968 in Berlin immerhin nicht gestohlen, sondern gekauft. In der Zeit zündete er mit Gudrun Ensslin Kaufhäuser in Frankfurt/Main an – sie hätten in Kauf genommen, dabei Menschen zu töten.
Irrer Fund: umgebauter Riesen-Opel fürs ZDF!
Ob "Rappelkiste" oder "Vorsicht Falle!", ob "Drehscheibe" oder "Kennzeichen D", ob "Gesundheitsmagazin Praxis" oder "Lustige Musikanten": Für viele Fernsehsendungen muss ein Kamerateam ausrücken. Oft mit mehreren Leuten, fast immer mit großer und schwerer Ausrüstung. Das galt in den 70er-Jahren noch mehr als heute. Ideal wäre also ein Auto für vier bis fünf Personen und jeder Menge Platz für Kameras, Stative, Beleuchtung und Akkus. Mit reichlich Zuladung.
Die heißesten Zweitakter-Oldtimer aller Zeiten!
Räng-deng-deng-dedäng … Jeder, der 1990 schon sehen, hören und riechen konnte, erinnert sich an Trabi und Wartburg. Wessis winkten, wenn welche entgegenkamen, und überholten, wenn sie hinterherfuhren – dem Gestank der blauen Zweitakter-Abgasfahnen wollten sie sich nicht lange aussetzen. Ossis versuchten, ihre Zweitakt-Autos loszuwerden und endlich ein ersehntes West-Auto mit Viertaktmotor zu bekommen.
Was den Pontiac GTO von Schauspieler Val Kilmer so legendär macht
Er war selbst einer von den Großen, spielte mit Hollywood-Legenden wie Nicolas Cage und Michael Douglas, Nicole Kidman und Natalie Portman, Anthony Hopkins und Cate Blanchett. Als einer, der in der obersten Liga spielte, fuhr er auch Autos der obersten Liga. Unter anderem diesen Pontiac GTO. Wonderland: So fuhr Val Kilmer den GTO, in Blaumetallic und mit leicht faltigem Verdeck.
In diesem Bertone-Bus wurde Papst Johannes Paul II. chauffiert
Die Spur ist zerstört. Zum Glück gibt es Fotos und Filme, die zeigen, wie der Papst 1983 im grün-blauen Bertone durch San Salvo geschaukelt wurde. Aber die blecherne Spur des Papstbesuchs wurde zugespachtelt: Auf dem Dach, quer von B-Säule zu B-Säule, hatten die Italiener eine Stange montiert, an der der Pontifex sich festhalten konnte.
Charity-Spenden: Die schlauen Ideen der Auto-Freaks
Frank Jesse aus Köln verkauft Oldtimer-Modellautos, de ihm mal geschenkt wurden – das Geld steckt er aber nicht selbst ein, sondern spendet es. Und er verschenkt Bücher, Hefte, Tassen und andere Dinge von sich und aus dem Fundus seiner Freunde und bittet im Gegenzug um Spenden. Beim regelmäßigen Citroën-DS-Stammtisch Bergisches Land & Düsseldorf hat er zum 30-Jahre-Jubiläum zusätzlich eine Tombola veranstaltet.
Warum der Avant RS2 kein Audi ist
Er hat vier Ringe, er sieht aus wie ein Audi 80 (Baureihe B4), er wurde bei Audi-Händlern verkauft: Na klar, der Avant RS2 ist ein Audi. Moooment! So einfach ist es dann doch nicht. Der Power-Kombi ist eine Kooperation von Audi und Porsche: Idee und Basisfahrzeug kamen von Audi, zum RS-Modell entwickelt und am Ende montiert wurde der Avant RS2 bei Porsche. Als Hersteller gilt die Arbeitsgemeinschaft "Arge Audi/Porsche". Herstellerkennung für die Fahrgestellnummer: "WAC".
Die coolsten neuen Oldtimer: Diese Autos werden schon 30!
Inhaltsverzeichnis Die Revolutionäre: SLK, Mégane Scénic, Berlingo, Partner Die Bahnbrecher ihrer Marken: Boxster, Octavia, A3, CR-V, Vito, V-Klasse Die Designstücke: Ka, XK8, Hyundai Coupé, Dakota Die Kombis: C-Klasse, E-Klasse, V70, 406, Marea Die Traumwagen: 550 Maranello, Aston Martin V8, Elise Die Wiedergeborenen: Kia Elan, Saxo, Alhambra Die Fackelträger: Wrangler, Passat, Land Cruiser, Espace, Colt Die Verschmähten: Sintra, Marea, Logo, Demio, Picnic Als die Neunziger gelauncht wurden,...
Die heißesten Zweitakter-Oldtimer aller Zeiten!
Räng-deng-deng-dedäng … Jeder, der 1990 schon sehen, hören und riechen konnte, erinnert sich an Trabi und Wartburg. Wessis winkten, wenn welche entgegenkamen, und überholten, wenn sie hinterherfuhren – dem Gestank der blauen Zweitakter-Abgasfahnen wollten sie sich nicht lange aussetzen. Ossis versuchten, ihre Zweitakt-Autos loszuwerden und endlich ein ersehntes West-Auto mit Viertaktmotor zu bekommen.
Süß! Mit diesen Modellautos klingeln die Weihnachtsglöckchen
Das Schöne an Geschenken ist ja oft die Überraschung. Also – sofern es eine schöne Überraschung ist. Liebe Familien, liebe Freunde: Auto-Fans mögen Autos. Die meisten Auto-Fans mögen auch Modellautos. Nicht irgendwelche, sondern genau die Modelle, die sie mögen. Also: von dem Fabrikat, das sie gerade besitzen, das sie früher mal besessen haben oder von dem sie wie besessen reden. Hier also die simpelste und doch oft erfolgreiche Geschenkidee: Schenken Sie dem Auto-Fan genau das.
H-Kennzeichen: 2026 werden diese Autos schon 30 Jahre alt!
Inhaltsverzeichnis Die Revolutionäre: SLK, Mégane Scénic, Berlingo, Partner Die Bahnbrecher ihrer Marken: Boxster, Octavia, A3, CR-V, Vito, V-Klasse Die Designstücke: Ka, XK8, Hyundai Coupé, Dakota Die Kombis: C-Klasse, E-Klasse, V70, 406, Marea Die Traumwagen: 550 Maranello, Aston Martin V8, Elise Die Wiedergeborenen: Kia Elan, Saxo, Alhambra Die Fackelträger: Wrangler, Passat, Land Cruiser, Espace, Colt Die Verschmähten: Sintra, Marea, Logo, Demio, Picnic Als die Neunziger gelauncht wurden,...
Den kennt fast keiner: Mercedes 400 E AMG 4.2 aus Japan gefunden!
Na, liebe Kenner des Mercedes W 124, da haben Sie kurz die Augenbrauen zusammengezogen – stimmt's? Denn eigentlich kennen Sie alle AMG-Varianten der 124er Baureihe: den 300 E-24 3.4 AMG, den E 36 AMG und den E 60 AMG. Und wir erzählen hier etwas von einem Mercedes 400 E AMG 4.2! Was soll das für ein Auto sein? Wählte der Kunde Blauschwarz-Metallic (Mercedes-Werkscode 199) wie hier, wurde der Chromgrill in Wagenfarbe lackiert. Ein japanisches.
Fantômas-Filmauto: Deutscher baut die fliegende DS nach!
Hach, das Frankreich der 1960er-Jahre: Da musste alles neuartig und verwegen sein. Schaurige Komödien, alberne Gruselfilme: Avantgarde! Film-Schurke Fantômas, der die Optik von Harry Potters Widersacher Lord Voldemort vorwegnahm: Avantgarde! Und welches andere Auto sollte dieser französische Unhold wohl fahren als eine DS von Citroën?
Blaues Wunder: Wie dieser VW T2 Bulli eine Feuerhölle überlebte!
Die Feuer, die im Januar 2025 durchs südliche Kalifornien tobten, waren eine Jahrhundertkatastrophe. Auf großen Flächen brannte alles nieder, 18.000 Wohnhäuser wurden zerstört, 200.000 Menschen flohen oder wurden evakuiert, mindestens 30 starben. Als die Flammen erloschen waren, blieb eine apokalyptische Landschaft übrig aus verkohlten Palmen und nackten Kaminschloten, wo einst Häuser standen. Fotograf Mark J. Terrill von der Nachrichtenagentur Associated Press stapfte am 9.
Irrer Fund: umgebauter Riesen-Opel fürs ZDF!
Ob "Rappelkiste" oder "Vorsicht Falle!", ob "Drehscheibe" oder "Kennzeichen D", ob "Gesundheitsmagazin Praxis" oder "Lustige Musikanten": Für viele Fernsehsendungen muss ein Kamerateam ausrücken. Oft mit mehreren Leuten, fast immer mit großer und schwerer Ausrüstung. Das galt in den 70er-Jahren noch mehr als heute. Ideal wäre also ein Auto für vier bis fünf Personen und jeder Menge Platz für Kameras, Stative, Beleuchtung und Akkus. Mit reichlich Zuladung.
Mercedes-Mittelklasselimousinen: früher spießig, heute cool
Die 200er Limousinen von Mercedes waren seit Mitte der 1960er-Jahre – ach was: schon in den 1920er-Jahren die prototypischen Autos, die man sich hart erarbeitet hat. Wie kommt das? Was zeichnet diese Mercedes aus, und wie unterscheiden sie sich? Wir zeigen die ersten neun der elf Baureihen und analysieren, ob diese einst eher spießigen Autos heute bei all ihren Unterschieden durchweg als cool gelten – und wenn ja, warum.
Geheimnis um Porsches Kult-Stoff "Pascha" gelüftet!
Welche Substanzen muss man nehmen, um auf so ein Design zu kommen? Es sind nur gerade Linien. Nur Rechtecke. Aber sie sehen so aus, als würden sie auf dich zukommen. Oder dich in die Tiefe ziehen wollen. Als würdest du im Drogenrausch auf ein Schachbrett starren. Wir denken an das Filmplakat von "Fear and Loathing in Las Vegas".
10 Ostblock-Oldtimer mit dem höchsten Wertzuwachs: Ranking!
Es war nicht alles schlecht, damals, nach der Wende. Einen Trabi gab's in jedem Dorf der "Neuen Bundesländer" für nen Kasten Bier, einen Moskwitsch für eine Flasche – und dass ein Wartburg, der nicht "Sportwagen" oder "Campinglimousine" heißt, mal 20.000 Westmark wert sein könnte, hätte wohl niemand für möglich gehalten. Die Erinnerungen sind inzwischen im H-Kennzeichen-Alter, die Autos der DDR sowieso.
BMW M3 Sport Evo (E30) erzielt Rekordpreis!
Liebe Freunde des BMW E30, es ist Zeit, den Bereich unterm Kinn freizuräumen. Denn wenn Sie jetzt aufmerksam lesen, für wie viel Geld ein Bieter einen BMW Dreier der Baureihe E30 ersteigert hat, dürfte Ihnen die Kinnlade herunterklappen: 325.625 Euro! Doch, wirklich. Klar, es geht hier nicht um einen gebrauchten 318i, sondern um einen BMW M3 Sport Evolution. Mit 2,5 Litern und 238 PS war der M3 Sport Evo der stärkste Basis-3er für Tourenwagensport in der Gruppe A.
BMW M: Spektakuläre Sammlung wird versteigert
Wir wagen mal eine steile These: Jeder, der eine Schwäche für BMW-Autos seit den 70er-Jahren hat, träumt heimlich von einem M-Modell – der Sportvariante, die die BMW-Tochterfirma BMW M GmbH entwickelt hat. Und jeder in dieser Gruppe würde sich glücklich schätzen, einen BMW mit dem magischen Buchstaben in seiner Garage zu haben. Wenn die große Leidenschaft für sportliche BMW auf das große Geld trifft, dann kann etwas Großes passieren.
Wer hat dem Porsche 928 das Dach abgesägt?
Porsche selbst hat sich nicht getraut: 1987, erst zehn Jahre nach dem Serienstart des Porsche 928, bauten sie in Stuttgart eine Cabrio-Studie auf Basis des 928. Porsche selbst entwarf das Design, die American Sunroof Company ASC des schillernden Heinz Prechter baute zwei Exemplare fürs Werk. Ästhetisch gelungen, technisch machbar. Aber Porsche war in Geldnot, und um so ein Auto in Serie zu bauen, hätten sie erst mal einiges an Geld investieren müssen.
Ist das Kunst, oder ...? Irrer Kombi-Umbau vom Mercedes 500 SEL!
Ist das Kunst, oder ...? Doch, beinahe: Der himmelblaue 126er bekam seine Heckklappe im Auftrag der weltberühmten Malerin, Bildhauerin und Fotografin Yayoi Kusama. Ob das den Kombi zu einem Kunstwerk macht oder ob er doch lieber wegkann – darüber diskutieren Autofans erregt. Hier die Fakten: Die japanische Künstlerin bestellt 1981 eine S-Klasse. Das Auto wird nach Düsseldorf geliefert: 500 SEL, dunkelblau (Farbcode 904), innen hellgrau – perfekt für einen seriösen Geschäftsmann.
Die 7-Grad-Lüge: Ab wann muss ich wirklich Winterreifen aufziehen?
Es ist einer der hartnäckigsten Mythen rund ums Auto: Wenn die Bodentemperaturen dauerhaft unter sieben Grad Celsius fallen, sei es höchste Zeit, von Sommerreifen auf Winterreifen zu wechseln. Denn unter sieben Grad würden Sommerreifen so verhärten, dass sie unsicher werden. Das jedenfalls behaupten Reifenhersteller spätestens seit den 80er-Jahren.
Citroën ID 19 und DS im Design-Check
Die Sonne scheint – auf zum Fluss, dorthin, wo er ganz breit ist und einen Strand hat. Wo die großen Schiffe so glatt am Horizont entlangfahren wie unser großer Citroën. Wo die Frauen ihre Hunde spazieren führen und die Männer in Anoraks einen Umweg gehen, um das Auto anzusehen. "Schön", sagt der erste heute, "eine DS.
Wechsel auf Winterreifen: Das ist die Wahrheit hinter der Sieben-Grad-Regel
BILD Service Auto Wechsel auf Winterreifen: Das ist die Wahrheit hinter der Sieben-Grad-Regel Foto: Westend61 / lyzs 06.10.2025 - 14:21 Uhr Seit Jahrzehnten hält sich das Märchen, dass Sommerreifen bei 7 Grad unsicher werden. AUTO BILD hat bereits in den 80er-Jahren bewiesen, dass dies nicht stimmt. Doch wie sieht es heute aus? Dank neuer Gummimischungen haben sich Bremswerte und Fahrverhalten verändert. Erfahren Sie mit BILDplus, wann der richtige Zeitpunkt für den Reifenwechsel ist!
Die 7-Grad-Lüge: Ab wann muss ich Winterreifen aufziehen?
Es ist einer der hartnäckigsten Mythen rund ums Auto: Wenn die Bodentemperaturen dauerhaft unter sieben Grad Celsius fallen, sei es höchste Zeit, von Sommerreifen auf Winterreifen zu wechseln. Denn unter sieben Grad würden Sommerreifen so verhärten, dass sie unsicher werden. Das jedenfalls behaupten Reifenhersteller spätestens seit den 80er-Jahren.
Nazi-Vorwürfe gegen Rennfahrer Caracciola und Trips
Er war der Schumi der 50er: Wolfgang Graf Berghe von Trips. Formel-1-Rennfahrer, Draufgänger, Sympathieträger. 1961 starb er bei einem Rennunfall in Monza. Als am 6. Mai 2008 die "Hall of Fame des deutschen Sports" gegründet wurde, wurde Trips schon in diese Ruhmeshalle aufgenommen, als einer von nur 40 Sportlern, Trainern und Funktionären.
Techno Classica Salon in Dortmund: Oldtimermesse zieht um
Es war ein seltsamer Abschied im April 2025. Seit 1989 hatte die Oldtimermesse Techno-Classica in den Messehallen von Essen stattgefunden – nun war klar: Die Messe Essen hatte den Betreiber der Techno-Classica rausgeschmissen. Es würde nach dreieinhalb Jahrzehnten die letzte Messe am traditionellen Standort sein. Die SIHA GmbH gab, wie immer, zum Messeauftakt eine Pressekonferenz. Aber zu ihren Plänen äußerte die SIHA sich nur wolkig, Nachfragen wurden nicht beantwortet. Am 23.
BMW 635 CSi (E24): Rennwagen bleibt bei Versteigerung stehen
Es gibt ja BMW-Fahrer, die ihre Autos schminken – sodass sie stärker aussehen, als sie sind. M-Logos ohne M-Motor, Spoiler am Diesel, Tieferlegung von Vier- oder Dreizylindern.
Ferrari 328 von Boris Beckers Ex-Manager Ion Tiriac fährt wieder!
Einen Ferrari zu fahren, sogar zu besitzen – das war für ziemlich jeden Rumänen in der Ceaușescu-Diktatur bis 1989 ein unerreichbarer Traum. Einer aber hat's geschafft, dem Regime zu entkommen und im Westen ein Leben in Saus und Braus zu führen: Ion Tiriac, der "Bulldozer von Brașov". International erfolgreich wurde Tiriac (Jahrgang 1939) schon in den 60er-Jahren als Eishockeyspieler, von 1970 an als Tennisprofi.
Nackt und stark: Basisversion des Opel Ascona 400 gefunden!
Gäbe es eine Hall of Fame von Opel-Modellen, müsste der Ascona B 400 auf jeden Fall dabei sein: Walter Röhrl und Copilot Christian Geistdörfer gewannen damit 1982 als letztes Team einen Rallye-Weltmeistertitel in einem Auto ohne Allradantrieb. Warum Röhrl danach zu Lancia wechselte, erzählen wir weiter unten. Denn jetzt geht es erst mal um das Auto. Der Opel Ascona 400 war von 1979 an das Topmodell der erfolgreichen Baureihe Ascona B.
Ferrari-Klassiker auf der Oldtimerrallye Salzburger-Land-Klassik
Damit hatte Jörg Schröpfer nicht gerechnet: Eine wildfremde Frau stieg aus einem quietschgelben Ferrari aus und bot ihm den Beifahrersitz an. "Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag! Hier, willst du mal eine Runde drehen?" Doch, das ist wirklich so passiert. Jörg Schröpfer aus Freiberg in Sachsen machte gerade Urlaub in Bad Reichenhall an der österreichischen Grenze. An seinem 56.
Was macht die Mercedes S-Klasse (W 220) auf einer Oldtimerrallye?
Eigentlich sieht es aus wie immer beim Start einer Oldtimerrallye: Die ältesten Klassiker starten zuerst, mit Startnummer 3 rollt ein MG TD von 1953 durch den Startbogen der Salzburger-Land-Klassik, mit Startnummer 5 ein Jaguar XK120 OTS SE von 1954. Britische Roadster mit schwungvollen Kotflügeln, planen Frontscheiben und tief ausgeschnittenen Türen. Aber was ist das dazwischen?
Panne von Rennlegende Strietzel Stuck mit Porsche 911 Turbo (930)
Wenn irgendwo auf der Welt ein Sportwagen und Rennlegende Hans-Joachim Stuck (74) aufeinandertreffen, dann ist klar: Stuck sitzt am Steuer, die Hände am Lenkrad, den rechten Fuß auf dem Gas. So war es auch bei Start der Oldtimerrallye Salzburger-Land-Klassik rund um Wagrain (Österreich), die 2025 zum ersten Mal stattfindet. Und so haben es auch alle erwartet, die am Ziel der ersten Etappe die rund 75 Teams und ihre Autos bejubeln möchten.
Die Kleinwagen der Oldtimerrallye Salzburger-Land-Klassik 2025
Mercedes SL, Porsche 911, Ford Mustang: Die üblichen Autos, die man auf Oldtimerrallyes antrifft, sind zumeist ausgewachsene Edel-Klassiker. Auch auf der ersten Salzburger-Land-Klassik vom 11. bis zum 13. September 2025 sind diese Oldies gut vertreten. Aber in dem kurzen Starterfeld von ca. 75 Oldtimern und Youngtimern fahren rund um Wagrain auch fünf Kleinwagen zwischen 4,06 Meter und 3,25 Meter mit, teils putzig, teils fetzig. Das Irre daran: Jedes dieser Exemplare hat eine Geschichte zum Staunen.
Kein Opel Ascona C wird so verzweifelt gesucht wie dieser!
BMW 3er E30, Mercedes 190 (W 201), VW Passat B2 und Ford Sierra: Diese Autos hat jeder Liebhaber von 80er-Jahre-Oldtimern auf dem Plan. Aber der Opel Ascona C (1981 bis 1988) ist ein echter Geheimtipp, obwohl er zu seiner Zeit einer der meistverkauften Mittelklassewagen war. Opel stellte insgesamt 1,7 Millionen Stück her. Viele sind verschwunden oder verbraucht. Besonders selten: der sportliche SR/E mit einem 1,8-Liter-Einspritzer und 115 PS.
Oldtimer-Fan fährt 34 Jahre alten Elektro-Skoda im Alltag!
Kaum schreiben wir von AUTO BILD mal über einen Skoda Eltra, die elektrische Variante des Skoda Favorit () – zack, schon taucht der nächste auf! Thilo Elsner aus Bochum besitzt dieses weinrote Exemplar. Elsner ist ein Exemplar eines Oldtimer-Fans, der sich inzwischen auch für Elektromobilität begeistern kann.
Gepard II: geheimnisvoller Sportwagen aus Bonn mit Golf-Technik
Millionen Auto-Fans rund um die Welt waren sich 1978 einig, wie ein heißer Sportwagen auszusehen hat: Coupé- oder Targa-Karosserie, flache Schnauze, Mittel- oder Heckmotor, breite Kotflügel, reichlich Luftein- und -auslässe, roter Lack und – Ehrensache – mächtiger Heckflügel. Und dennoch wurde der Gepard II kein Erfolg. Helmut Kretschmann oder Kretzschmann (je nach Quelle mit oder ohne z) aus Bonn-Beuel hatte den Wagen konstruiert und ihm alle Versatzstücke verpasst, die auf der Liste stehen.
Daimler wollte BMW schlucken!
Es war schon beschlossene Sache: Daimler-Benz übernimmt BMW. In einem Kapitalschnitt wird die Hälfte des Aktienkapitals gestrichen, jede 100-Mark-Aktie ist nur noch 50 Mark wert, die Daimler-Benz AG schluckt die Bayerische Motoren Werke, in BMW-Fabriken werden Mercedes montiert, die weiß-blauen Logos werden abgebaut und durch Mercedes-Sterne ersetzt. So der Plan. Es musste nur noch die BMW-Hauptversammlung abnicken. Der Termin stand: der 9. Dezember 1959.
Rudolph Spyder: Porsche-Killer mit Audi-Motor!
Sein Besitzer ist Apotheker. Lothar Newels zirkelt seinen Rudolph Spyder gekonnt durch die Kurven des Rheintals bei Bonn. Herr Newels, mit welchem Medikament könnte man die Wirkung dieses Autos vergleichen? "Hm." Er überlegt, dann schüttelt er den Kopf. "Alle nicht verfügbar." Es gibt Dinge, die kann nun mal nur ein Sportwagen. So einer wie dieser. Flach, leicht, offen, mit straffem Fahrwerk und direkter Lenkung. Viel Leistung wäre dazu nicht mal nötig.
Ford Fiesta RS, der geheime Sport-Fiesta
Ein Fiesta RS der ersten Generation? Kaum zu glauben – doch Ford hatte ihn tatsächlich geplant. Für Fans und Kenner des ersten Ford Fiesta (1976 bis 1983) steht fest: Die erste Sportvariante, der erste Hot Hatch des Fiesta in Großserie war der Ford Fiesta XR2 (Der Fiesta 1100X war nur ein Sondermodell in Großbritannien).
Warum der Avant RS2 kein Audi ist
Er hat vier Ringe, er sieht aus wie ein Audi 80 (Baureihe B4), er wurde bei Audi-Händlern verkauft: Na klar, der Avant RS2 ist ein Audi. Moooment! So einfach ist es dann doch nicht. Der Power-Kombi ist eine Kooperation von Audi und Porsche: Idee und Basisfahrzeug kamen von Audi, zum RS-Modell entwickelt und am Ende montiert wurde der Avant RS2 bei Porsche. Als Hersteller gilt die Arbeitsgemeinschaft "Arge Audi/Porsche". Herstellerkennung für die Fahrgestellnummer: "WAC".
BMW 3.0 CSi (E9): Das deutsche James-Bond-Auto
Krimi-Autor Ian Fleming hätte auch in Deutschland zur Welt kommen können. Als Jan Fläming hätte er zwar James Bond nicht erfunden, aber vielleicht Jakob Bürgschaft – nein, das klingt albern, sagen wir: Bund, Jakob Bund. Geheimagent 007/71, im Geheimdienst des Bundespräsidenten. Einen Aston Martin könnte Jakob Bund auf seiner Kostenstelle kaum verbuchen. Macht aber nichts. Denn 1968 stellte ein deutscher Hersteller einen Wagen vor, der wie für Geheimagenten geschaffen war: den BMW E9.
Oldtimer-Kunstprojekt: Porsche 911 verhüllt, fast wie von Christo
"Er ließ sich nicht dazu bewegen, einen Porsche zu verpacken", erzählt René Staud über den Künstler Christo (1935–2020). Staud, Jahrgang 1951 und einer der bekanntesten Auto-Fotografen der Welt, verbrachte mit Christo und Jeanne-Claude in New York "viel Zeit", erzählt er im Gespräch mit AUTO BILD. Im New Yorker Central Park errichteten Christo und seine Muse Jeanne-Claude das Kunstwerk "The Gates" mit 7503 verhüllten Metalltoren.
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