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Articles by Jan-Henrik Muche
Mercedes 400 E AMG 4.2 aus Japan: einer von acht Stück
Na, liebe Kenner des Mercedes W 124, da haben Sie kurz die Augenbrauen zusammengezogen – stimmt's? Denn eigentlich kennen Sie alle AMG-Varianten der 124er-Baureihe: den 300 E-24 3.4 AMG, den E 36 AMG und den E 60 AMG. Und wir erzählen hier etwas von einem Mercedes 400 E AMG 4.2! Was soll das für ein Auto sein? Wählte der Kunde Blauschwarz-Metallic (Mercedes-Werkscode 199) wie hier, wurde der Chromgrill in Wagenfarbe lackiert.
Oldsmobile Toronado: V8 mit Frontantrieb – warum?!
Frontantrieb! Luxus! Styling! Der Oldsmobile Toronado, der Name ebenso eine Kunstform wie am Ende das ganze Auto, hatte die besten Ingenieure und Designer bei GM mehr als sieben Jahre lang beschäftigt. Über 1,5 Millionen Testkilometer waren zurückgelegt worden, bis das Projekt XP-784 im Jahr 1966 der Öffentlichkeit präsentiert wurde. Warum dieser ganze Aufwand, wieso nur alles anders machen, weshalb das Auto komplett neu erfinden?
Oldsmobile Toronado – Legenden der 60er-Jahre: - AUTO BILD KLASSIK
Frontantrieb! Luxus! Styling! Der Oldsmobile Toronado, der Name ebenso eine Kunstform wie am Ende das ganze Auto, hatte die besten Ingenieure und Designer bei GM mehr als sieben Jahre lang beschäftigt. Über 1,5 Millionen Testkilometer waren zurückgelegt worden, bis das Projekt XP-784 im Jahr 1966 der Öffentlichkeit präsentiert wurde. Warum dieser ganze Aufwand, wieso nur alles anders machen, weshalb das Auto komplett neu erfinden?
Einfach, roh, stark: So fährt sich der Ford Fiesta XR2 von 1982!
Im Club der kleinen Sportler war er eines der Gründungsmitglieder: der Ford Fiesta XR2. Unterhalb der Golf-Klasse wuchs in den 70er-Jahren und bis 1982 nach und nach eine neue Generation Kleinwagen heran: mit Renault 5, VW Polo, Opel Corsa, Fiat Uno. Und nach dem Renault 5 Alpine 1977 war der Ford Fiesta 1981 der zweite, der mit kräftig Leistung junge Vollgaspriester anlockte. Wir haben auf der Teststrecke unter anderem die Fahrleistungen des Fiesta XR2 gemessen.
Den kennt fast keiner: Mercedes 400 E AMG 4.2 aus Japan gefunden!
Na, liebe Kenner des Mercedes W 124, da haben Sie kurz die Augenbrauen zusammengezogen – stimmt's? Denn eigentlich kennen Sie alle AMG-Varianten der 124er Baureihe: den 300 E-24 3.4 AMG, den E 36 AMG und den E 60 AMG. Und wir erzählen hier etwas von einem Mercedes 400 E AMG 4.2! Was soll das für ein Auto sein? Wählte der Kunde Blauschwarz-Metallic (Mercedes-Werkscode 199) wie hier, wurde der Chromgrill in Wagenfarbe lackiert. Ein japanisches.
Schwedische Eigenart: Warum Saab-Fans noch heute träumen
Zweimal Kombi, zweimal Aero – zwei junge Saab in Bestform. Wäre da nicht mehr Abwechslung drin gewesen? Mag sein, aber die Auswahl ist repräsentativ.
Wo macht Mercedes' 2.6er Reihensechszylinder am meisten Spaß?
Bei Mercedes sagten Wagen- und Hubraumgröße stets etwas über den Status des Besitzers aus. Damit war es 1986 plötzlich vorbei, denn da war bei Mercedes der kleinste Sechszylinder in drei unterschiedlichen Baureihen verfügbar: für den kompakten 190 E 2.6 (W 201), als 260 E in der mittleren Baureihe W 124 und in der großen Sonderklasse W 126 als 260 SE. 2,6 Liter Hubraum und 160 PS für alle! Für Daimler und seine Kunden war das eine Revolution von oben.
Opel damals: Cool, schräg, unterschätzt – die wilden Nullerjahre
Was für coole, heiße und schräge Modelle doch die Firma Opel im Jahr 2000 zwischen den Normalo-Typen à la Vectra, Astra und Meriva im Programm führte. Und irgendwo zwischen Caravan-Nutzwert und Corsa-Vernunft: ein Hauch Oberklasse für Vielfahrer und Familie, etwas Lifestyle für sie und ihn. Signum und Tigra TwinTop! Der zeitlebens chronisch unterschätzte Signum ist, ganz nüchtern betrachtet, eigentlich eine Mittelklasse im Maßanzug.
Chrysler Crossfire: Design-Ikone mit Mercedes-Herz
Im Kreuzfeuer der Kritik? Nicht der Crossfire, der vor 20 Jahren gefeiert wurde, erst Kult, aber dann auch schnell schwer aus der Mode war. Was zuallererst am Retro-Look liegen mag, der Anfang des Jahrtausends im Autodesign seinen großen Auftritt hatte. Aber den Crossfire nur oberflächlich zu betrachten, ginge in die falsche Richtung – es sind ja (auch) die inneren Werte, die zählen.
Mercedes 190 E 2.3-16 (W 201): Fahrbericht und Kurz-Kaufberatung
Der Mercedes 190 E 2.3-16 ist so ein Typ von Auto, der das Gewissen des Reporters auf die Probe stellt. Lieber selbst kaufen und leise freuen oder hier und jetzt als Insider-Tipp weiterempfehlen? Beim optisch auffälligen, aber technisch soliden W 201 stellen sich noch mehr Fragen.
Der erste Bulli mit Alkoven! Dieser Camper ist eine Legende
Autovilla! Der Name verheißt Großes, tut vornehm und teuer. Dabei steckt so viel Normalität darunter: 1978 lief der Bulli als handfester Kastenbus mit zwei Sitzplätzen vom Band, quasi als Urmeter eines VW Transporters. Einfacher geht es kaum. Erst in Südafrika, wo der Reisemobil-Spezialist Jurgens einen Caravan-ähnlichen Aufsatz montierte, erhielt er als Autovilla eine neue Existenz.
Audi Urquattro von Artz: Dieser Kombi ist einzigartig!
Er hat die Autos gebaut, an die andere, vor allem aber die Männer mit ihren dicken Hornbrillen und grauen Dreiteilern in den oberen Konzernetagen, nicht mal zu denken wagten: einen Käfer auf 914-Chassis mit 911-Carrera-RS-Motor, einen 928 im Look eines Golf 1 und einen Opel Kadett, unter dem eine Corvette C4 steckt.
Alfa Romeo 156 und 166: italienische Eleganz im Doppelpack
Parkdecks aus Beton, verspiegelte Hochhausfassaden, Verwaltungstürme der Postmoderne – hier in der Bürostadt-Niederrad im Frankfurter Süden sieht es heute an vielen Ecken noch so aus wie vor 25 Jahren, als die Alfa-Romeo-Presseabteilung gleich um die Ecke saß.
Liebe auf den zweiten Blick: Ein Bulli wird zum rollenden Zuhause
Autovilla! Der Name verheißt Großes, tut vornehm und teuer. Dabei steckt so viel Normalität darunter: 1978 lief der Bulli als handfester Kastenbus mit zwei Sitzplätzen vom Band, quasi als Urmeter eines VW Transporters. Einfacher geht es kaum. Erst in Südafrika, wo der Reisemobil-Spezialist Jurgens einen Caravan-ähnlichen Aufsatz montierte, erhielt er als Autovilla eine neue Existenz.
Dieser Audi Urquattro von Artz ist ein einzigartiger Kombi!
Er hat die Autos gebaut, an die andere, vor allem aber die Männer mit ihren dicken Hornbrillen und grauen Dreiteilern in den oberen Konzernetagen, nicht mal zu denken wagten: einen Käfer auf 914-Chassis mit 911-Carrera-RS-Motor, einen 928 im Look eines Golf 1 und einen Opel Kadett, unter dem eine Corvette C4 steckt.
Artz Urquattro: Die Geschichte eines einzigartigen Kombis
Er hat die Autos gebaut, an die andere, vor allem aber die Männer mit ihren dicken Hornbrillen und grauen Dreiteilern in den oberen Konzernetagen, nicht mal zu denken wagten: einen Käfer auf 914-Chassis mit 911-Carrera-RS-Motor, einen 928 im Look eines Golf 1 und einen Opel Kadett, unter dem eine Corvette C4 steckt.
Zurückgekaufte Autos: Seat Marbella Cabrio – viel Rost, viel Rosa
Jetzt, nach drei Jahren, beim dritten Teil unserer Serie über zurückgekaufte Autos (AUTO BILD KLASSIK 8/2020 und 5/2022), erinnert sich auch Kollege Tim Dahlgaard wieder: "Moment mal! Ich habe doch auch ein Auto zweimal gekauft. Mein Marbella Cabrio! Wann war das bloß?" Wenn man als Testfahrer bei AUTO BILD den ganzen Tag in Neuwagen unterwegs ist, kann ein alter, schmalbrüstiger Seat leicht in Vergessenheit geraten.
Darum habe ich den 200-Euro-Volvo meiner Eltern zurückgekauft!
Sieben, acht Jahre war er weg gewesen, der gute alte kantige 850, doch bei der Rückholaktion ging es am Ende um wenige Tage, fast um Stunden. "Der Volvo hatte nur noch TÜV bis Ende März 2021. Am allerletzten Tag, auf den letzten Drücker, habe ich ihn nach Hause geholt", sagt Tristan Sarge.
Zurückgekaufte Autos: Opel Kadett C Aero – ein Aero für immer
Eigentlich hat sich ja nicht viel geändert. Spoiler, Zusatzscheinwerfer und die Außenspiegel aus dem Zubehör sind noch da, alles damals eigenhändig montiert. Leider auch die Blaupunkt-Lautsprecher in den unwiederbringlichen Türpappen. Vielleicht wirken die 60 PS des emsig schnarrenden Vierzylinders etwas weniger spritzig als damals mit 18, und das originale Kardinalrot ist etwas verschossen, eher leicht tomatig. Aber es ist immer noch Roland Hauks Aero-Kadett.
Zurückgekaufte Autos: Mercedes 250 SL – der Familien-Sportwagen
Irgendwie mussteman sich bei Familie Weber den Kauf des teuren Luxusguts leichter erklärbar machen, vielleicht auch schönrechnen. Also wurde beim Erwerb des neuen Mercedes 250 SL nicht nur der alte 230 SL, sondern auch gleich die Sechszylinder-Heckflosse mit in Zahlung gegeben. Den 220 b der Baureihe W 111 ersetzte künftig ein betont sparsamer 200 D. Luxus und 150 PS hüben, selbst gewählte Askese mit Ölmotor und nur 55 PS drüben. Ein Kompensationsgeschäft der besonderen Art.
VW T4 California: Welchen Volkswagen-Camper sollte ich kaufen?
Wer jetzt einen Youngtimer-Bulli als Wohnmobil sucht, der landet fast zwangsläufig beim VW T4. "Der Golf unter den Wohnmobilen", lautete das AUTO BILD-Fazit nach solide absolviertem 100.000-km-Dauertest. Lange her: 1991 liefen die ersten, 2003 die letzten VW T4 California vom Band. Gut 50.000 Käufer legten sich voller Stolz ins "erste Doppelbett mit Frontantrieb", wie VW den Erfolgscamper bewarb.
Cordette, Artz Golf 928 & Co.: Krasse Umbauten der Tuning-Legende
Am Ende wurde sogar Hand an das GSi-Emblem gelegt. Auseinandergenommen und in die Breite gezogen, ist es wieder fein säuberlich am Kühlergrill montiert worden, damit es zu den neuen Proportionen passt. Damit der Cordett, der eine Corvette C4 im Look eines Kadett E ist, ganz lebensecht und unauffällig nach Opel aussieht. Wer macht so was? Und warum? Eine Frage lässt sich leichter beantworten als die andere. Erstens: Günter Artz aus Hannover. Zweitens: Weil er es kann beziehungsweise konnte.
Die verrückten Artz-Modelle - eine optische Täuschung! - AUTO BILD
Am Ende wurde sogar Hand an das GSi-Emblem gelegt. Auseinandergenommen und in die Breite gezogen, ist es wieder fein säuberlich am Kühlergrill montiert worden, damit es zu den neuen Proportionen passt. Damit der Cordett, der eine Corvette C4 im Look eines Kadett E ist, ganz lebensecht und unauffällig nach Opel aussieht. Wer macht so was? Und warum? Eine Frage lässt sich leichter beantworten als die andere. Erstens: Günter Artz aus Hannover. Zweitens: Weil er es kann beziehungsweise konnte.
Ford Pinto vs AMC Gremlin and Pacer: daring to be diminutive
This was the moment for the Big Three manufacturers to launch their retaliation. ‘Detroit fights back’ was the coverline of Newsweek magazine on 6 April 1970, accompanied by an image of a quirky little car with a truncated tail.
Nordisch by nature: Hier dreht sich alle um schwedische Exoten
Kürzlich habe er tatsächlich neue Kunststoffhüllen für die Saab-typischen Sicherheitsstoßstangen wiedergefunden, sagt Erik Bende. "Gibt's ja schon ewig nicht mehr." Im Zweitlager, die Hand wedelt vage Richtung Horizont, lägen noch nagelneue Motoren und Getriebe für den 99. "Sind noch vom Vadder." Und rund um den alten Hof stehen die Teileträger dicht an dicht, als wäre es ein Treffen.
Die Klasse von 1980: Der Opel Kadett D 1.2 Berlina im Test
Der Kadett D, der 1979 startete, war der erste Wagen der Opel-Historie mit Frontantrieb. Lange sträubten sie sich in Rüsselsheim gegen den Trend, aber dann wurde abgeliefert: Der klar und rechtwinklig designte D im kalten, nackten Polarweiß mit dem kleinstmöglichen Motor und der feinsten Ausstattung – solche Kombinationen waren 1980 möglich – stellt hier das beste Kompakt-Angebot.
Die Klasse von 1980: Der Fiat Ritmo 60 CL im Test
Als erst dritter Fiat – nach Dino und Fiorino – erschien der progressive, leicht exaltierte Ritmo. Wie ein Designermöbel in "Marmor-Beige" steht er mit seinen kontraststarken einteiligen Kunststoffschürzen an Bug und Heck da. Selbst die coole Plastikhutze auf der Motorhaube, die runden Türgriffe und die Stahlräder mit den vier schwarzen Streifen bekennen sich zu italienischem Chic.
Die Klasse von 1980: Der japanische Bestseller Mazda 323 im Test
Im Gegenteil zur italienischen Konkurrenz, dem Ritmo, kommt der 323 deutlich ernsthafter daher: äußerlich klar und zurückhaltend in der Form, innen mit dem großen Instrumentenkasten und Holzimitat in Richtung Mittelklasse tendierend. Ganz unbescheiden bewarb Mazda den neuen Fronttriebler als "ein perfektes Auto unserer Zeit". In der BRD war der 9900 Mark teure Mazda ein aufstrebender Mitbewerber, der mit guter Ausstattung zu punkten wusste.
Die Klasse von 1980: Der Talbot Horizon im Test
Während der Golf aus den 80ern fast schon ein wenig nackt daherkommt, sieht es beim Horizon ganz anders aus: Der Talbot macht als feine EX-Version mit plüschigen Sitzstoffen und elektrischen Fensterhebern auf bezahlbaren Luxus. Bremsbelagverschleiß-Anzeige und "Econoscope", eine mit Leuchtdioden arbeitende Verbrauchsanzeige, sind serienmäßig. Sogar Trip-Computer und Tempomat waren beim Talbot früher gegen Aufpreis zu haben! Wer hätte das gedacht?
Die Klasse von 1980: Die erste Generation des VW Golf im Test
Seit 1974 ist er auf der Bildfläche, der Namensgeber der Golf-Klasse. Und aus heutiger Sicht fällt es fast schwer zu glauben, wie der Wolfsburger von 1980 daherkommt. Er trägt zwar schon Stoßstangen aus Kunststoff, aber noch die hübschen kleinen Rücklichter und das Armaturenbrett der Ur-Version.
Sportler für den Alltag: Lancia Delta HF mit Allradantrieb
Auch deshalb steht einem Delta HF 4WD klares Weiß mit dem schönen Namen Bianco Corfu so gut – er sieht damit aus, als würde er nur noch auf "Martini"-Farben und Sponsoren-Aufkleber warten. Sechs WM-Titel zwischen 1987 und 1992 in der Gruppe A sind ein Wort. Welcher Vertreter der Golf-Klasse kann schon auf eine solche Rennsport-Karriere zurückblicken?
Allrad für die Massen: Audi mit Fünfzylinder und Vierradantrieb
Ein Typ 89 ist nicht der Audi, den Fans ganz oben auf dem Zettel haben, wenn sie von quattro sprechen. Eigentlich unfair, denn gerade die äußerlich unauffälligen Typen Audi 80 und 90 quattro waren es, die den eben noch exotisch und speziell wirkenden Allradantrieb in die Mitte der Gesellschaft trugen. Ferdinand Piëch wollte es so.
Kultiges Reisemobil: Der VW-Alleskönner T3 syncro
Nicht nur aufgrund seiner Abmessungen ist der syncro-T3 in den 80ern die große Ausnahme. Als originale 16-Zoll-Ausführung mit optionalem Sechszylinder-Boxer des VW-Tuners Oettinger besitzt er Exotenstatus. Sogar feine Accessoires wie elektrische Fensterheber und Außenspiegel, Tempomat, eine praktische Standheizung und zuschaltbare Differenzialsperren hat er. Mehr Geld ließ sich 1989 bei Volkswagen nicht ausgeben.
Oben ohne und auf allen vieren: 3er BMW mit Allradantrieb
Während der Delta immer so tut, als wäre er auf dem Weg zur nächsten Verbindungsetappe der Rallye Monte Carlo, fühlt sich der 325iX eher nach Starnberger See und Garmisch-Partenkirchen an. Dieser BMW kann beides: sich bei schönem Wetter die Sonne durchs offene Dach scheinen lassen und im Winter bis zur Skihütte vorfahren. Baur und Allradantrieb sei Dank. Eine Rarität ist der 325iX TC2 sowieso.
Japanische Rarität mit Nutzwert: Allrad-Kombi Toyota Tercel 4WD
Gänzlich eigenständig kommt der Tercel 4WD, einer dieser vielen gut gemachten und längst vergessenen Japaner der Achtzigerjahre, rüber. Das schneeweiße Sondermodell "Snow" dürfte noch seltener als ein bei Baur in Handarbeit geklöppelter 325 iX TC2 sein, gibt sich aber nahbar und simpel. Der Tercel 4WD ist ein Typ, der schnell klarmacht, dass Allradantrieb kein Hexenwerk sein muss und dass auch mit wenig Technikeinsatz viel möglich ist.
Pro & Kontra: Lohnt sich ein Oldtimer mit Allradantrieb?
Nachdem der Kombi in den 70er-Jahren gesellschaftsfähig und in den 90ern zum Transport-Star wurde, kam in den 80ern der Allradantrieb verstärkt auf. Bald darauf entstand das SUV, in viele Pkw wurde Allradantrieb verbaut. Was zuvor nur für Berufsgruppen gedacht war, die in der Land- und Forstwirtschaft tätig sind, galt nun in Autos ohne Leiterrahmen als technisch machbar – und innovativ.
Manfred Gotta: Namensgeber der Automobilindustrie
Bei der Namensfindung sei er eigen. Er müsse das Produkt, das Auto, sehen, anschauen, fühlen, verstehen. Erst dann würde am Ende was draus werden, nur so ließe sich der richtige Name finden. "Autos sind wie Menschen", sagt Manfred Gotta. Wer von uns würde diesen Satz nicht unterschreiben? Und der Twingo, sein Meisterstück, wäre der Beweis. Die unorthodoxe Form, die lächelnde Front und das freundliche Wesen habe ihn damals, 1993, auf die Modellbezeichnung gebracht.
Mercedes 124: Die irrsten Sondermodelle der Benz-Mittelklasse
Kaum ein Mercedes der 80er- und 90er-Jahre war gleichzeitig so vielfältig wie gewöhnlich wie die Baureihe W 124. Ab Werk bot Mercedes vier Karosserien und mehr als ein Dutzend Motoren an. Abseits des Alltäglichen gab es Ausnahmeerscheinungen, von der Sonderserie bis zur Tuning-Sünde – spannend, seltsam, selten. Hier kommen die irrsten Varianten des 124ers! 2. Bosch Kleinlader C3 (018999903M) 3. Noco GENIUS 5 EU 6V/12V 5-Amp 4. tecMATE OptiMATE TM220-4A 7.
Renault Alpine A310 V6: Klassiker des Tages
1971 erschien die neue Alpine-Generation A310 (1971-1985), anfangs noch mit dem alten 1,6-Liter-Vierzylinder des Renault 16 TS. 1976 kam dann das V6-Modell, die Produktion der Vierzylinder-Version lief aus. Ein elektrisierendes Auto! Mit der mittig geteilten Front, den Lufteinlässen an der C-Säule und dem sanft ausschwingenden Heck gibt die Alpine A310 V6 (die seit 1978 ein Renault ist) ein ganz eigenes, markantes Bild ab.
Porsche 928 Urmodell: Klassiker des Tages
Mitte der 70er-Jahre scheint der Porsche 911 veraltet und am Ende. Sein damals designierter Nachfolger setzt auf V8-Motor und Transaxle-Konzept, also Triebwerk vorn, Getriebe an der Hinterachse. Der damalige Porsche-Chefdesigner Anatole Lapine war sich bei der Präsentation des Porsche 928 (1977-1995) auf dem Genfer Salon 1977 sicher: "Konventionelle Autos wirken nach kurzer Zeit langweilig.
Mercedes-Benz 190 E: Warum dieser Mann einen W 201 zurückkaufte!
Für die meisten Klassik-Liebhaber ist der Baby-Benz vom Typ W 201 im gedeckten Farbton Rauchsilber nur ein ganz normaler Mercedes. Für Karl-August Almstadt, der bis 2011 der Chefredaktion von AUTO BILD angehörte, ist es aber vor allem Vaters letzter Benz.
Golf 2 Citystromer: Dieser Zweier-Golf fuhr schon elektrisch!
Mit dem Golf 2 Citystromer setzte VW ab 1985 das beliebteste Auto der Deutschen unter Strom. Es war ein teurer Versuch, beschleunigt durch Forschungsgelder des Bundes, der schon damals "neue Technologien für den Straßenverkehr" fördern wollte. Gebrauchtwagensuche: Golf 2 Weitere Gebrauchtwagen anzeigen Ein Service von Bis 1991 entstanden auf Basis des gemeinhin gut konservierten Golf 2 insgesamt 93 E-Gölfe; heute ist der Verbleib von nur wenigen Exemplaren bekannt.
Artz Cordett: Dieser Opel Kadett GSi ist eine Chevrolet Corvette
Dieser Opel Kadett GSi ist tatsächlich eine Chevrolet Corvette C4 Der Artz Cordett sieht auf den ersten Blick aus wie ein Opel Kadett E GSi. Doch unter der aufwändig umgebauten Karosserie steckt eine Chevrolet Corvette C4. AUTO BILD KLASSIK erzählt dessen Geschichte. Am Ende wurde sogar Hand an das GSi-Emblem gelegt. Auseinandergenommen und in die Breite gezogen, wurde es wieder fein säuberlich am Kühlergrill montiert, damit es zu den neuen Proportionen passt.
Artz Lotus Calibra: Dieser Opel Calibra ist ein Lotus Omega!
Dieser Opel Calibra ist eigentlich ein Lotus Omega Glauben Sie nicht alles, was Sie sehen! Dieser Opel Calibra Baujahr 1992 ist nicht das, was er zu sein scheint. Unter der aufwändig gearbeiteten Karosserie steckt der 377 PS starke Lotus Omega Nr. 704. Das gelbe Auto hier sieht aus wie ein Opel Calibra, es ist aber keiner. Unter dem Blech steckt der Ober-Opel der 90er-Jahre, ein Lotus Omega! Geschaffen hat den einzigartigen Wagen Günter Artz aus Hannover.
VW T4 California: Welchen Volkswagen-Camper sollte ich kaufen?
Welchen VW T4 California-Camper sollte ich kaufen? Der VW Bulli T4 ist als Liebhaberstück begehrt wie nie. Ganz oben in der Gunst der Käufer steht der California, das Traummobil einer ganzen Campergeneration. AUTO BILD KLASSIK gibt Kauftipps. Wer jetzt einen Youngtimer-Bulli als Wohnmobil sucht, der landet fast zwangsläufig beim VW T4. "Der Golf unter den Wohnmobilen", lautete das AUTO BILD-Fazit nach solide absolviertem 100.000-km-Dauertest.
Mercedes-Benz 190 E: Warum dieser Mann einen W 201 zurückkaufte!
Warum dieser Mann nach acht Jahren seinen 190er zurückkaufte! Viele Autobesitzer haben schon den Verkauf eines Klassikers bereut. Auch dieser Klassikerfan: Er verkaufte den Mercedes 190 E seines Vaters, kaufte ihn acht Jahre später zurück! Der Baby-Benz vom Typ W 201 im gedeckten Farbton Rauchsilber ist nur ein ganz normaler Mercedes. Für Karl-August Almstadt ist es aber vor allem Vaters letzter Benz. Der verkaufte den Mercedes 190 E im Jahr 2011, als er das Autofahren bleiben ließ.
VW Golf 3 Rallye (A59): Prototyp
Golf 3 mit 275 PS blieb leider ein Unikat Dieser Golf mit 275 PS ist stärker als ein R32, radikaler als der Rallye und geiler als jeder GTI. Leider wurde 1993 nur ein einziger Prototyp gebaut. Schade! In der Rallye-WM sollte dieser Golf 3 (A59) Titel gewinnen, aber kurz vorm Start gingen VW Geld und Mut aus. 2500 Stück hätten es sein sollen und müssen, damit der Motorsport-Golf wie geplant in den Gruppen N und A der Rallye-WM hätte antreten können.
VW-Bulli T4 als Camper im Vergleichstest: Welcher passt am besten?
11.03.2020 - 12:58 Uhr Wieder ist ein Bulli auf dem Weg zum Klassiker, vorneweg fahren wie immer die Camper. In welchem lässt sich am besten Urlaub machen? Die ersten Exemplare des VW T4 werden in diesem Jahr 30. Und die Preise steigen. Sechs Modelle im ausführlichen Test: Multivan Allstar, Dehler Optima, Robel 540, Wingamm Performer, California Exclusive, California Freestyle. Lesen Sie diesen Artikel mit BILDplus!
VW Derby, Jetta, Santana: Klassiker mit Stufenheck
VWs Stufenheck-Klassiker plötzlich sexy VW Derby, Jetta und Santana galten stets als praktische und spießige Langeweiler. Heute sind die Klassiker mit Stufenheck fast ein bisschen sexy. Einen VW mit Stufenheck gut zu finden, das trauten sich früher nur genügsame, nicht allzu abenteuerlustige Menschen. Derby, Jetta und Santana galten als Volkswagen für Leute, die ein Fahrzeug wollten und kein Auto. Sauberes Weiß in einer aufgeräumten Einfahrt, so sah die Santana-Klientel ihr Auto gern.
Mercedes 124: Die irrsten Sondermodelle der Benz-Mittelklasse
Das sind die irrsten Mercedes W 124 Zur legendären Mercedes Mittelklasse-Baureihe W 124 gehören viele Standardmodelle. Doch nicht jeder kennt diese außergewöhnlichen, ja, irren Exemplare! Kaum ein Mercedes war gleichzeitig so vielfältig und gewöhnlich wie die Baureihe W 124. Ab Werk bot Mercedes vier Karosserien und mehr als ein Dutzend Motoren an. Und abseits des Alltäglichen gab es Ausnahmeerscheinungen, von der Sonderserie bis zur Tuning-Sünde – spannend, seltsam, selten.
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