Andreas E May
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Articles by Andreas E May
50 Jahre Golf GTI: welcher GTI heute die beste Wahl ist
Der Golf GTI wird 50 Jahre alt – 1975 von VW-Männern um Pressechef Anton Konrad in einer Geheimoperation als "Sport-Golf" erfunden, ab 1976 in acht Generationen gebaut und seitdem mehr als 2,5 Millionen Mal verkauft. Diese magischen drei Buchstaben müssen aus allen Himmelsrichtungen beleuchtet werden, wir wollen mit dem Golf spielen, ihn fühlen, riechen und spüren. Und wir müssen darüber reden, warum in den Jahren so ein Kult um ihn aufgekommen ist.
50 Jahre Golf GTI: welcher GTI heute die beste Wahl ist
Der Golf GTI wird 50 Jahre alt – 1975 von VW-Männern um Pressechef Anton Konrad in einer Geheimoperation als "Sport-Golf" erfunden, ab 1976 in acht Generationen gebaut und seitdem mehr als 2,5 Millionen Mal verkauft. Diese magischen drei Buchstaben müssen aus allen Himmelsrichtungen beleuchtet werden, wir wollen mit dem Golf spielen, ihn fühlen, riechen und spüren. Und wir müssen darüber reden, warum in den Jahren so ein Kult um ihn aufgekommen ist.
VW Golf 4 GTI – der GTI in der Lebenskrise
Und jetzt stellen wir uns mal vor, Rudi Völler wäre im September 2003 nicht Teamchef der deutschen Nationalmannschaft gewesen und hätte "Weißbier-Waldi" im Ersten nicht ein stümperhaftes 0:0 gegen die Zweitliga-Kicker aus Island erklären müssen. Stellen wir uns mal vor, er wäre zu dieser Zeit VW-Chef gewesen und hätte den Golf 4 GTI erklären müssen.
Golf 3 GTI: Hier knallt nicht nur die Farbe
Viele tun José Ignacio López de Arriortúa ja Unrecht, wenn sie die Rostprobleme des Golf 3 mit dem "López-Effekt" zu erklären versuchen. In Wirklichkeit ist der Spanier im August 1991, als der Golf 3 vorfährt, noch bei Opel und mit dafür verantwortlich, dass der neue Astra schon nach zwei Jahren unter Blechakne leidet.
VW Golf G60: der Golf mit etwas Corrado
Je oller, je doller! Es ist 1990, der Kerl steht kurz vor der Rente und lässt sich noch mal fit machen, hat einen Termin beim Kardiologen (das Herz!), beim Orthopäden (die Gelenke!), selbst den Chirurgen (die Optik!) konsultiert er. Wie gesagt: je oller, je doller! Der Kerl, der da 1990 kurz vor der Rente steht, ist der Golf 2 GTI. Und weil er sich da schon 900.000-mal verkauft hat und bis ins Alter jung bleiben will, lässt er sich zum Abschluss eines langen Arbeitslebens noch mal pimpen.
VW Golf 2 GTI 16V: die schnellste Dachantenne von Wolfsburg
Eigentlich dürfte es dieses Auto gar nicht geben. Ein Golf 2 GTI 16V, Erstzulassung 1990 und mit 139 PS – weil ohne Katalysator und somit nicht die abgasbereinigte Version mit Kat und "nur" 129 PS. Nee, dieses Auto wäre zu dieser Zeit in Deutschland nicht zugelassen worden. Denn die Bundesregierung beschloss im September 1984 die Kat-Pflicht für Neufahrzeuge.
VW Golf 1 GTI Pirelli
Was machen Hersteller, wenn der neue Wagen schon durch die Gazetten wandert und die Kunden lieber kein Altblech mehr kaufen wollen, sondern etwas Frisches? Richtig, sie packen alles an Ausstattung ins Auslaufmodell, was geht, und schreiben einen Sonderpreis drauf. So ist das auch 1983 beim Golf GTI Pirelli.
VW Golf 1 GTI – der Start einer Legende: Test
Hätten sie bei VW damals Dienst nach Vorschrift gemacht, wäre der GTI nie erfunden worden. Hätten sie bei VW damals vor jeder Überstunde beim Betriebsrat um Erlaubnis gefragt, wäre es wohl nie zu dieser "Geheimoperation" im Wohnzimmer gekommen.
Long-Term Clinical Performance of Posterior Composite Restorations After Nearly Three Decades: A Clinical Follow-Up Study
You are already at the latest version Background/Objectives: Long-term clinical data on direct posterior composite restorations are scarce. This study evaluated their performance after almost three decades using selected FDI criteria. Temporal changes were tracked across follow-up exams, including within a predefined subcohort. Methods: This observational follow-up involved 21 patients with 57 posterior composite restorations placed in 1995–1996.
Andreas May joins IRG as a Rising Star
IR Global, the world’s largest exclusive network of advisory firms is delighted to introduce Andreas May as a Rising Star. Andreas May joined the KHS team in October 2025.
Bitter CD: Diesen V8-Exoten fuhr Howard Carpendale!
"Hello again! Du, isch möschte disch heut noch sehn!" Ob Schlagersänger Howard Carpendale diesen Song jemals in seinem Bitter CD von 1976 gesungen hat? Eher nicht. Denn erstens bollert der 5,4-Liter-Achtzylinder so schön, dass du vor lauter Begeisterung lieber dem Motor zuhörst; zweitens kam der Song 1984, da fuhr Howie längst ein anderes Auto. Jetzt ist 2026, und Howie, wie Fans Howard Carpendale zärtlich nennen, wird 80 Jahre alt. Geboren am 14.
BMW 3er E30 Touring als M3
Als BMW den ersten M3 vorstellte, auf der IAA 1985, da dachte noch niemand an einen M3 Touring. Einen Kombi gab's ja offiziell noch gar nicht, er war gerade erst in der Entwicklung. Dann gleich die scharfe Variante? Bayern sagte: Nee! Den BMW E30 als Touring haben schon vor BMW andere Leute gebaut: vor allem BMW-Karosseriebauer Max Reisböck und der niederländische Karosseriebauer Luchjenbroers. Rund 40 Jahre später macht Maurice Voß aus dem Serien-Touring einen M3.
A symbiosis between bryozoans and the tabulate coral Cladochonus in the Devonian
Ayuda Buscar en la ayuda Buscar en la ayuda A symbiosis between bryozoans and the tabulate coral Cladochonus in the Devonian Ernst, Andrej [1] ; May, Andreas [2] [1] Instituto de Geología, Universidad de Hamburgo, Bundesstraße 55, 20146 Hamburgo, Alemania [2] Unna, Alemania Localización: Spanish journal of palaeontology, ISSN 2255-0550, Vol. 40, Nº. 2, 2025 (Ejemplar dedicado a: SPANISH JOURNAL OF PALAEONTOLOY), págs.
10 Ostblock-Oldtimer mit dem höchsten Wertzuwachs: Ranking!
Es war nicht alles schlecht, damals, nach der Wende. Einen Trabi gab's in jedem Dorf der "Neuen Bundesländer" für nen Kasten Bier, einen Moskwitsch für eine Flasche – und dass ein Wartburg, der nicht "Sportwagen" oder "Campinglimousine" heißt, mal 20.000 Westmark wert sein könnte, hätte wohl niemand für möglich gehalten. Die Erinnerungen sind inzwischen im H-Kennzeichen-Alter, die Autos der DDR sowieso.
War der Ford Transit 1.7 der bessere T1? Ein Check!
Das mit der Waschmaschine auf dem Autodach ist auch so ein Mythos. Hat das jemals ein Mensch gesehen, geschweige denn fotografiert? Vermutlich nicht. Die Kiste ist ja auch viel zu schwer, um sie da hochzuwuchten. Aber in den Innenraum passen zwei davon – und die ganze Familie, die Klamotten, der Proviant. Ja, so ein Ford Transit war schon in den 70ern ein Raumwunder, als er anfing, als "Bosporus-Taxi" Karriere zu machen. Dabei beginnt die Geschichte eigentlich am 9. August 1965.
Transit statt T1: der bessere Bus, den keiner mehr kennt
Das mit der Waschmaschine auf dem Autodach ist auch so ein Mythos. Hat das jemals ein Mensch gesehen, geschweige denn fotografiert? Vermutlich nicht. Die Kiste ist ja auch viel zu schwer, um sie da hochzuwuchten. Aber in den Innenraum passen zwei davon – und die ganze Familie, die Klamotten, der Proviant. Ja, so ein Ford Transit war schon in den 70ern ein Raumwunder, als er anfing, als "Bosporus-Taxi" Karriere zu machen. Dabei beginnt die Geschichte eigentlich am 9. August 1965.
Die Toyota Celica war mehr als nur eine Alternative für Manta, Capri & Co.
Die wichtigste Frage klären wir gleich am Anfang. Es heißt nicht DER, sondern DIE. Wir sagen nicht DER, sondern DIE Celica. Dieser Traum ist weiblich, so wie die Giulia, die Corvette, die DS, die Elise und auch die Alpine. Also: Die Celica, damit das schon mal klar ist. Als die Geschichte des kleinen Sportcoupés im Herbst 1970 in Japan beginnt, ist Toyota noch gar nicht auf dem deutschen Markt vertreten.
Warum die Toyota Celica mehr als nur eine Alternative war
Die wichtigste Frage klären wir gleich am Anfang. Es heißt nicht DER, sondern DIE. Wir sagen nicht DER, sondern DIE Celica. Dieser Traum ist weiblich, so wie die Giulia, die Corvette, die DS, die Elise und auch die Alpine. Also: Die Celica, damit das schon mal klar ist. Als die Geschichte des kleinen Sportcoupés im Herbst 1970 in Japan beginnt, ist Toyota noch gar nicht auf dem deutschen Markt vertreten.
Die 10 Ostblock-Oldtimer mit dem höchsten Wertzuwachs
Es war nicht alles schlecht, damals, nach der Wende. Einen Trabi gab's in jedem Dorf der "Neuen Bundesländer" für nen Kasten Bier, einen Moskwitsch für eine Flasche – und dass ein Wartburg, der nicht "Sportwagen" oder "Campinglimousine" heißt, mal 20.000 Westmark wert sein könnte, hätte wohl niemand für möglich gehalten. Die Erinnerungen sind inzwischen im H-Kennzeichen-Alter, die Autos sowieso.
Kia Sportage miała przejechać 100 tys. km. W połowie musieliśmy zakończyć test. "Niewiarygodny pech"
Kia Sportage 1.6 CRDi o mocy 136 KM z automatyczną skrzynią biegów oraz z napędem na wszystkie koła przejechała ponad 50 tys. km, a miała przejechać 100 tys. Podczas testu wysokoprężne 136 KM okazało się złotym środkiem - Kia okazała się wystarczająco dynamiczna, a do tego mało paliła Po przedwczesnym zakończeniu testu wysłaliśmy pytania do producenta, by rozwiał nasze wątpliwości Czasami na dystansie 100 tys. km testujemy samochody, które są tak dobre, że szukamy dziury w całym.
Kia Sportage miała przejechać 100 tys. km. W połowie stanęła i już nie ruszyła. Mieliśmy pecha
Czasami na dystansie 100 tys. km testujemy samochody, które są tak dobre, że szukamy dziury w całym. Tym razem do testu na dystansie 100 tys. km trafiła Kia Sportage 1.6 CRDi o mocy 136 KM. Od początku polubiliśmy to auto i wiedzieliśmy, że też będziemy szukali włosa w zupie. Znaleźliśmy go, niestety i to wcześniej, niż założyliśmy sobie przed rozpoczęciem sprawdzianu. Zapytaliśmy Kię, co ona na to. Kia Sportage 1.6 CRDiAuto Bild W tym przypadku znaleźliśmy go w bloku silnika.
Dickes Ding: erste Generation des X5 im Test
Freunde, wo sind bloß die Jahre hin? die Jahre hin?
Dickes Ding: Erste Generation des X5 im Test
Freunde, wo sind bloß die Jahre hin? die Jahre hin?
Eine neue Klasse ist wie ein neues Leben
Kreizkruzifix, Himmeherrgott, Sakrament! Wo ist der Blinker? An dieser Stelle bitten wir natürlich tausendmal um Entschuldigung für die Worte, aber vor uns lichthupen sie schon, und es kann doch keiner ahnen, dass sie den Betätigungshebel für die Fahrtrichtungsanzeiger rechts am Lenkrad montiert haben und nicht links. Ist halt Neuland, so 'ne Neue Klasse. Unterwegs in einem BMW 1500 von 1963, laut Farbkarte heißt der Lack "Guayana", was eigentlich ein kleiner Staat im Norden Südamerikas ist.
Audi Avant RS2: Power-Kombi mit einer Extraportion Porsche
Manchmal kommt das Beste kurz vor Feierabend. Du hast eigentlich deine Siebensachen schon gepackt, der Chef nimmt dich noch mal kurz beiseite, Gehaltserhöhung und so. Oder du willst den Deckel grade zahlen, die Kumpels stürmen rein, Lokalrunde und so. Irgendwann Anfang der Neunziger muss bei Audi das Beste auch kurz vor Feierabend gekommen sein.
BMW Z8: Der Traum-Roadster im AUTO BILD Klassik Test
Der Himmel über uns ist weiß und blau, die Wiesen sind saftig grün, der Raps steht in seiner gelben Blüte. Die Landstraße ist kurvig und eng, mal hügelig, mal eben. Ich pilotiere einen knallroten BMW Z8, neben mir sitzt Sophie Marceau. Gerade eben, als sie mir den Weg abschneiden wollten, habe ich paar Stinger-Raketen abgefeuert, die mir die Leute von Q in den Kühlergrill meines Roadsters implantiert hatten – gute Jungs.
Wintersport mit einem Kurzen: Sport quattro auf Schnee
Es ist ja nicht so, dass hier ein Monte-Carlo-Sieger Platz nähme oder ein deutscher Meister. Es ist ja nicht so, dass hier Walter Röhrl Vollgas gibt oder Harald Demuth, zwei Typen, die selbst zum Bäcker quer im Drift fahren könnten. Es ist ja nun mal so, dass sie ausgerechnet mir ihren Goldschatz gegeben haben.
Última Edición: Die letzten VW Käfer aus Südamerika
Wolfsburg im Oktober 2023, es ist einer dieser letzten warmen und trockenen Herbsttage. Und es ist mehr als 20 Jahre her, dass sich diese beiden Kugelkisten aus den süßen Kulleraugen verloren haben. Käfer trifft Käfer. Bei 55.000 noch angemeldeten Krabblern der Typ-1-Serie ist das an sich ja keine Besonderheit. Heute schon. Heute fahren wir mit dem vorletzten gebauten und letzten noch angemeldeten Käfer nach Wolfsburg, um den allerletzten gebauten, aber nicht mehr zugelassenen Käfer zu besuchen.
VW Scirocco GTI: Was ihn so besonders macht
Deutschlands heißester Wüstenwind, der Scirocco 1 GTI, kam 1976 zu den Händlern. Die schnellste Variante des 1974 vorgestellten VW Scirocco auf Golf-1-Basis gewann sofort viele Freunde – weil er vor allem bezahlbar war. Schon äußerlich trat der Scirocco 1 GTI souverän auf: Er kam mit breiter Frontlippe, vor allem aber mit 110 PS unter der Haube – noch kurz vor dem legendenbildenden Golf 1 GTI.
Kia Sportage: Schaden für zum Dauertest-Abbruch
Manchmal, wenn alles so schön und ganz nach unserem Geschmack ist, manchmal also suchen wir das Haar in der Suppe. Hier haben wir es im Motorblock gefunden. Winziger Haarriss zwischen Zylinder drei und vier, Ende, aus, vorbei für den Dauertest mit dem amtlichen Kennzeichen F-PR 1319. Hier sehen Sie das letzte Kapitel eines Langzeittests, der am 2. November 2022 so verheißungsvoll begonnen hatte.
Im BMW 3.0 CSL durch München
So ein Leben als Batman ist auch nicht immer la-la-la und hey-hey-hey. Was sie alles von dir erwarten! Du sollst die Stadt vor den ganzen düsteren Typen schützen, allem Verbrechen den Garaus machen. Ja, wie stellt ihr euch das denn vor? Finanzamt schließen? Dann wären schon mal weite Teile der Gaunerei beendet. Oder widerliche Tank-Abzocker einbuchten, die bei Pernod-Cola Spritpreise auswürfeln und vor lauter Lachen nicht in den Schlaf kommen? Ja, auch das würde helfen.
Bayerische Kult-Coupés: Audi TT und BMW Z3 im Duell
Vielleicht sind sie hier ja wirklich mal nebeneinandergefahren, damals in den 1990er-Jahren. Vielleicht sind sie sich hier begegnet, beide als Erlkönig getarnt. Vielleicht hat der eine den anderen überholt, so eng an eng, dass die beiden Testfahrer Leberkässemmel gegen Butterbrezn tauschen konnten. Vielleicht gibt es diese Bilder auch nur in unserer Fantasie. Auf jeden Fall sind wir heute unterwegs in der Hallertau – dort, wo unser Bier wächst.
Opel Corsa GS 1.2 Hybrid 48V: Fahrbericht
Und was fährst du so? Ach, einen Hybrid. Ja, es gab Zeiten, da war diese Form der automobilen Elektrifizierung wenig freudig. Lahmer Saugbenziner plus stufenlose Automatik plus E-Unterstützung gleich gähn. Und jetzt kommt Opel und baut einen Hybrid für alle, die (noch) gar kein E-Auto wollen, aber trotzdem eins bekommen. Wir dürfen vorstellen: Opel Corsa Hybrid 48V. Der erste Opel, der fährt wie ein E-Auto, obwohl er auch noch einen Verbrenner an Bord hat. Also die perfekte Einstiegsdroge.
Opel Grandland 1.2 Hybrid 48V: Kompakt-SUV im ersten Check
Was macht man gewöhnlich mit einem Auto, wenn es kurz vor der Rente steht? Ein Sondermodell wäre was, also ein Plus bei der Ausstattung und ein Minus beim Preis. Große Aluräder serienmäßig und neue Sitzbezüge, fertig ist die "Last Edition". Opel hat beim Grandland nach mehr als sechsjähriger Bauzeit noch eine andere Idee. Das Kompakt-SUV, mit 4,48 Metern immer der Tiguan-Konkurrent mit dem Blitz, bekommt einen Hybridantrieb.
VW Golf wird 50: Rückblick auf die spannendsten Modelle
Diese Geschichte beginnen wir nicht bei ABBA, diese Geschichte beginnen wir bei den Beatles. Obwohl ja ABBA eigentlich logisch wäre. Das erste große Jahr der vier Schweden war 1974, als sie mit "Waterloo" das "Grand-Prix"-Finale gewannen und einen Welthit landeten. 1974 war auch das erste große Jahr des VW Golf, auch er wurde ein Welthit. Und doch hätte er sein "Waterloo" erleben können, wenn sie in Wolfsburg nicht schon bei den Beatles alles auf Anfang gestellt hätten.
Pro & Kontra: Taugt ein Leichenwagen zum Klassiker?
Wer hier hinten mitfährt, hat keinen Spaß an der Reise, denn er oder sie ist in der Regel tot. Doch weil Bestatter meist im Verborgenen agieren und Leichenwagen dezent in Garagen stehen, altern auch sie zum Oldie. Und werden irgendwann dem ursprünglichen Zweck entzogen, kommen auf den Oldie-Markt, reifen gar zum H-Kennzeichen-Oldtimer. Oft bildet ein Luxusfahrzeug ihre Basis. Nur: Sind Leichenwagen echte Oldies?
Unglaublich, wie diese Klassiker an Wert verloren!
Dein Auto hat fast ein Drittel an Wert verloren. ist um 30 Prozent im Wert gefallen! Wenn das einer über deinen 5000-Euro-Golf sagt, der vor sechs Jahren noch 6500 Euro wert war, wird dich das vielleicht treffen, aber nicht wirklich wehtun. Ganz anders klingt es, wenn es sich um einen hochpreisigen H-Kennzeichen-Oldie handelt, der 2017 noch mit 370.000 Euro gehandelt wurde und jetzt "nur noch" mit 250.000 Euro. 120.000 Euro verloren, autsch! 2. Bosch Kleinlader C3 (018999903M) 3.
Bremen Classic Motorshow 2024: Die 20 besten Kauf-Oldtimer im Parkhaus
Im Bremen fällt der Startschuss für die Oldtimersaison 2024: Am ersten Februar-Wochenende öffnet die Bremen Classic Motorshow (noch bis 4.2.24, 9 bis 18 Uhr, Tagesticket 16 Euro, Zweitagesticket 26 Euro). In den Hallen stehen vor allem hochglanzpolierte Sammlerstücke von renommierten Klassiker-Händlern oder Automuseen. Doch viele Oldie-Fans zieht es als erstes in das angrenzende, zugige Parkhaus.
Gastkommentar: Unsicherheit ist Gift
Aus Angestelltensicht muss man lange und genau hinschauen, um positive Aspekte im Eckpunktepapier des Bundesgesundheitsministeriums (BMG) für den Apothekenbereich zu finden. Legt man die Erhöhung der Notdiensthonorare auf die Apotheken um, so kann man damit einen Monat lang eine PhiP, eine PTA-Praktikantin plus eine PKA-Azubi im dritten Ausbildungsjahr finanzieren.
VW Passat B9: neuer Passat kommt nur noch als Variant
Haben ist besser als brauchen. Das war wohl die Devise, als die Entwickler das Lastenheft für die neunte Generation des VW Passat mit spitzem Bleistift geschrieben haben. Aber bevor wir zu den inneren Werten und der Technik an Bord des neuen Passat kommen, starten wir etwas grundsätzlicher und blicken zunächst auf den Stammbaum.
VW Tiguan 3: Das Kompakt-SUV macht sich fit für die Neuauflage
Tiguan Nummer drei ist in der Entwicklung. Allzu lange dürfte es bis zum Generationswechsel nicht mehr dauern, denn der kommende Tiguan dreht aktuell noch getarnt seine Testrunden. Ende September 2023 soll das Kompakt-SUV im Rahmen eines Mitarbeiterfestes in Wolfsburg seine Premiere feiern. Der Marktstart könnte dann 2024 erfolgen. Die AUTO BILD-Illustration zeigt, wie der Wolfsburger aussehen könnte.
VW Passat: Erste Fahrt im neuen Mittelklasse-Bestseller
Eigentlich könnte man sich beruflich noch mal neu orientieren. Vertreter wäre gut, also Dienstwagenfahrer. Der Grund heißt VW Passat. 1973 erfanden die Wolfsburger dieses Auto, besonders der Kombi avancierte rasch zum Liebling von Familien und Handelsvertretern. Jetzt, nach 50 Jahren und acht Generationen, schickt VW Nummer neun ins Rennen, nur noch als Variant.
VW Passat 9 kommt nur noch als Kombi: erste Fahrt im Prototyp
Eigentlich könnte man sich beruflich noch mal neu orientieren. Vertreter wäre gut, also Dienstwagenfahrer. Der Grund heißt VW Passat. 1973 erfanden die Wolfsburger dieses Auto, besonders der Kombi avancierte rasch zum Liebling von Familien und Handelsvertretern. Jetzt, nach 50 Jahren und acht Generationen, schickt VW Nummer neun ins Rennen, nur noch als Variant.
Gebrauchtpreise für VW T6.1 California: Darum sind Bullis so teuer
Auf dem Gebrauchtwagenmarkt schießen die Preise für den beliebten Campingbus VW T6.1 California durch die Decke. BILD kennt die Ursachen!
VW Tiguan 3: Das Kompakt-SUV macht sich fit für die Neuauflage
Tiguan Nummer drei ist in der Entwicklung. Allzu lange dürfte es bis zum Generationswechsel nicht mehr dauern, denn der kommende Tiguan dreht aktuell noch getarnt seine Testrunden. Ende September 2023 soll das Kompakt-SUV im Rahmen eines Mitarbeiterfestes in Wolfsburg seine Premiere feiern. Der Marktstart könnte dann 2024 erfolgen. Die AUTO BILD-Illustration zeigt, wie der Wolfsburger aussehen könnte.
Elektroauto laden: Häufige Fehler und nützliche Tipps
Immer mehr Menschen in Deutschland fahren elektrisch oder planen die Anschaffung eines E-Autos. Aber bei diesem Umstieg gibt es einiges zu bedenken, denn statt Benzin oder Diesel tankt ein Elektro-Auto Strom. Wo kommt der her? Und wo ist unterwegs die nächste Strom-Tankstelle? Und was kostet der Spaß? Was muss ich beim Autokauf beachten? BILD beantwortet die wichtigsten Fragen für E-Auto-Fahrer oder Umsteiger und verrät, welche Fehler Sie unbedingt vermeiden sollten.
Hilfe, die Bulli-Preise explodieren!
Als Bulli-Fahrer bist du ja immer auch auf der Suche nach dem Glück der anderen. Wie haben die sich eingerichtet, welche Kisten stellen die sich in ihre Schränke, entlädt sich bei denen auch die Batterie, und stürzt das Navi ab? Also vernetzt du dich in Foren, auf Facebook, guckst, liest mit. So wie wir. Und irgendwann fällt dir vor Schreck die Kaffeetasse auf die Tastatur. Wir haben uns "vor Corona" einen VW T6.1 California bestellt, im Dezember 2019 unterschrieben, im Juli 2020 angemeldet.
VW Tiguan (2024): erste Fahrt im Prototyp
Eigentlich sollte es heute ja ums Fahren gehen. Sie wollten uns zeigen, wie gut Fahrwerk, Dämpferabstimmung, Lenkung gelungen sind, wie schön alles miteinander harmoniert. Dann geben die uns von VW den außen komplett verklebten und bestens getarnten Tiguan – und verhüllen das Cockpit nicht mit Tuch oder Decke, so wie es die anderen sonst machen. Vergessen, oder was?
25 Jahre Audi TT
Da steht er nun vor "seinem" Auto, guckt abwechselnd nach vorn, nach hinten, blickt auf die Felgen und sagt: "Warum hat der so kleine Räder, der ist doch so nie rumgefahren!" Peter Schreyer wird dieses Jahr 70. Sieht man ihm nicht an, merkt man ihm nicht an. Als dieses Modell "geboren" wurde, um das es heute geht, war er Designchef von Audi, hatte zuvor VW Golf 4 und VW New Beetle erfunden. Dann also den Audi TT. 1998 startete das Rundstück mit Golf-4-Technik.
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